Elektrischer Firmenwagen: Diese Modelle empfehlen wir

Audi Q6 e-tron

Der Q6 e-tron ist Audis jüngstes Elektro-Flaggschiff. Anders als der kompakte Q4 (MEB) teilt sich das 4,77 m lange SUV die technische Basis mit dem neuen Porsche Macan. Die sogenannte "Premium Platform Electric" (PPE) ermöglicht neben besseren Fahrleistungen auch höhere Ladegeschwindigkeiten. Dank 800-V-Standard kann der Q6 am Schnelllader mit bis zu 270 kW laden. Damit soll eine Ladung des 95-kWh-Akkus von zehn auf 80 Prozent in gut 20 min erledigt sein. Eine 100-Prozent-Füllung reicht im WLTP-Zyklus dann für bis zu 625 km. Wie beim Q4 werden auch beim 68.800 Euro teuren Basis-Q6 (0,25-Prozent-Versteuerung möglich) nur die Hinterräder angetrieben. Als Topmodell dient der SQ6 mit 380 kW (517 PS) für mindestens 93.800 Euro.

BMW i5 Touring

Ein BMW 5er Touring gilt seit Generationen als der perfekte Dienstwagen für gehobene Ansprüche. Weil BMW beim aktuellen G60 auf eine Mischplattform setzt, gibt es den Bayern sowohl mit klassischen Verbrennern als auch mit Hybrid- oder Batterie-elektrischem Antrieb. Basismodell des i5 ist der eDrive40 mit einer E-Maschine an der Hinterachse. Weil das 250 kW (340 PS) starke Modell ab  61.750 Euro zu haben ist, eignet es sich bei Dienstwagen-Nutzung sogar noch für die 0,25-Prozent-Steuerregel.

Dacia Spring

Im hier gezeigten Elektro-Umfeld wirkt der kleine Dacia Spring zunächst deplatziert. Doch für Unternehmen mit kurzen Wegen wie Pflegedienste, Hebammen oder Essens-Lieferservices reicht der Rumäne mit chinesischen Wurzeln für die Basismobilität locker aus. Dabei ist der neue Spring als günstigstes E-Auto auf dem Markt schon ab 16.900 Euro zu haben. Das macht bei Anwendung der  0,25-Prozent-Regel gerade einmal 42,25 Euro steuerliche Belastung im Monat.

Ford Explorer Elektrisch

Als jüngstes Pferd im Ford-Stall sortiert sich der neue, knapp 4,50 m lange Explorer zwischen dem im Herbst 2024 startenden Elektro-Puma und dem Mustang Mach-E ein. Technisch basiert der Kölner aber auf dem Modularen E-Antriebs-Baukasten des VW-Konzerns – ist also mit VW ID.3 und ID.4 sowie Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq und Cupra Born verwandt. Dabei stehen der Kundschaft demnächst drei Antriebsmöglichkeiten zur Wahl. Die noch nicht kalkulierte Basisvariante mit 125 kW (170 PS) und Heckantrieb fungiert ab Ende 2024 als Basismodell. Die mittlere Version gibt es bereits ab 48.510 Euro.

Genesis Electrified G60

Korea hat sich auf Elektroseite mittlerweile solide aufgestellt. Als Edelmarke soll sich dabei Genesis oberhalb von Kia und Hyundai positionieren. Das stattliche, gut 4,50 m lange Crossover-Modell darf dafür auf die Electric Global Modular Platform (E-GMP) aus dem Konzern zurückgreifen. Diese gehört dank 800-V-Architektur zu den leistungsfähigsten im Segment – die Ladezeit von zehn auf 80 Prozent geben die Koreaner mit 18 min an. Im GV60 kann die E-Antriebstechnik durch die coupéhafte Silhouette zudem ihre Effizienz ausspielen. Bis zu 517 km Reichweite verspricht Genesis bei einem Verbrauch von 17 kWh je 100 km. Die Werte gelten für das jüngst eingeführte, 168 kW (229 PS) starke Basismodell mit Hinterradantrieb, das es bereits ab 54.680 Euro gibt. Die Performance-Allradversion leistet dagegen 360 kW (490 PS) – ist aber erst ab 74.480 Euro zu haben.

Hyundai Ioniq 5

Der Hyundai Ioniq 5 war das erste Modell des südkoreanischen Konzerns, das auf Basis der Electric Global Modular Platform (E-GMP) präsentiert wurde. Der gut 4,70 m lange Fünftürer ist eine stattliche Erscheinung mit beeindruckenden Fahrleistungen – gerade bei den kräftigeren Allradversionen. An der Spitze der Flotte steht der 478 kW (650 PS) starke Ioniq 5 N (ab 74.900 Euro). Das  Basismodell mit Heckantrieb leistet 125 kW (170 PS) und kostet 43.900 Euro.

Kia EV9

Was technisch mit nur einer Plattform möglich ist, zeigt der neue Kia EV9. Als riesiger, über fünf Meter langer Sieben-/Sechssitzer basiert er auf der gleichen E-GMP-Basis wie Genesis GV60 oder Hyundai Ioniq 5. Allerdings darf dasFlaggschiff einen größeren Akku mit knapp 100 kWh nutzen. Damit soll das Basismodell mit Hinterradantrieb immerhin 541 km weit fahren.

Mercedes EQB

Mit 4,68 m Länge ist der EQB noch relativ kompakt und bietet als eines der wenigen SUV in seiner Größe optional sieben Sitzplätze. Antriebe und Batterien sind mit denen des kleineren EQA identisch, was für das 190-PS-Basismodell (140 kW) EQB 250+ mit 70,5-kWh-Akku eine WLTP-Reichweite von 507 km bedeutet. Die Preise beginnen erst bei 53.514 Euro.

Nio EL6

Das gerade erst zehn Jahre alte Start-up Nio aus Shanghai geht in Europa einen ganz eigenen Weg. Exklusive Nio-Houses sichern als Edel-Autosalons die Repräsentanz auf den wichtigsten Märkten, während die Batterien für die E-Autos auch gemietet werden können. Beim geräumigen, 4,85 m langen SUV EL6 – das gerade als vierte Nio-Baureihe vorgestellt wurde – bedeutet dies, dass der Einstiegspreis von 65.500 Euro auf 53.500 Euro fällt. Nicht uninteressant für Dienstwagen-Fahrer:innen, denn die Batteriemiete von 169 Euro im Monat lässt sich extra ausweisen. Beim Modell mit großem 100-kWh-Akku für 529 km Reichweite steigt dabei nur die Miete auf 289 Euro im Monat.

Opel Astra Sports Tourer Electric

Wie auch beim Mokka nutzt Opel beim elektrischen Astra und dessen Kombiversion Astra Sports Tourer die Modulare Multi-Energy-Plattform aus dem Hause Stellantis. Neben den Elektro-Varianten mit 115 kW (156 PS) stehen also auch Plug-in-Hybride zur Wahl, die es auf eine reine E-Reichweite von bis zu 63 km (WLTP) bringen. Die Preise starten bei 43.490 Euro.

Opel Mokka Electric

Dass Opel die Eingliederung in den Stellantis-Konzern gutgetan hat, beweist auch der Mokka Electric. Der schicke und bezahlbare Crossover darf als Long Range auf die neueste Motoren- und Akku-Generation des Hauses vertrauen und erreicht damit alltagstaugliche Reichweiten (über 400 km) sowie gute Fahrleistungen. Preis: ab 40.800 Euro.

Polestar 2

Obwohl der Polestar 2 erst seit 2020 auf dem Markt ist, wurde er bereits grundlegend verändert. Die Basismodelle haben mit dem Facelift 2023 von Vorder- auf Hinterradantrieb gewechselt sowie deutlich mehr Leistung und Akku-Power bekommen. Der Polestar 2 Single Motor (ab 46.275 Euro) leistet nun 220 kW (299 PS) und schafft laut WLTP 532 oder 654 km (Long Range ab 49.975). Die Allradler mobilisieren bis 350 kW (476 PS).

Skoda Enyaq

Von allen MEB-Geschwistern war der Skoda Enyaq direkt ein Publikumsliebling. Das liegt neben dem stimmigen Design auch am guten Platzangebot. Der 4,65 m lange Tscheche bietet vier bis fünf Personen reichlich Bewegungsfreiheit und dazu 585 l Kofferraumvolumen. Die Einstiegsmodelle mit kleiner Batterie fielen nach und nach aus dem Sortiment, dafür bietet die aktuelle Basis "85" ganze 210 kW (286 PS), Hinterradantrieb und – dank großem 77-kWh-Akku – bis zu 563 km WLTP-Reichweite. Die Preise: ab 48.900 Euro. Das Topmodell RS kostet 61.050 Euro.

Skoda Enyaq Coupé

Mit dem Enyaq Coupé richtet sich Skoda nicht nur an eine sportlichere Klientel mit gelegentlichem Bedarf auf vier Sitzplätze, sondern auch an Verbrauchsorientierte. Denn die flach abfallende Dachlinie sorgt tatsächlich für eine höhere Effizienz. Mit gleicher Antriebstechnik kommt der 4,65 m lange Elektro-Crossover auf eine Reichweite von bis zu 574 km (WLTP). Die Preise (ab 51.150 Euro)  liegen etwas über Enyaq-Niveau.

Tesla Model Y

Im Jahr 2023 war das Tesla Model Y das meistverkaufte Auto der Welt. Das hat seine Gründe. Das stattliche E-Auto, das im Tesla-Werk Grünheide vom Band läuft, bietet modernste Antriebstechnik, gutes Platzangebot und eine hohe Effizienz. Nach etlichen Preisreduzierungen kostet das Model Y etwa 45.000 Euro. Besonders interessant ist die Variante mit großem Akku, Hinterradantrieb und 600 km WLTP-Reichweite. Preis: ab 48.990 Euro.

VW ID.3

Der VW ID.3 war bei seiner IAA-Premiere im Jahr 2019 der Pionier des neuen modularen E-Antriebs-Baukastens (MEB) von Volkswagen. 2023 spendierte ihm Wolfsburg ein umfangreiches Facelift, eine neue Software und bessere Materialien im Innenraum. Seither ist das günstigste Modell Pure mit 52-kWh-Akku und 388 km WLTP-Reichweite für 36.900 Euro zu haben. Das Pro-S-Modell  mit 77 kWh kostet 47.595 Euro, der GTX 50.795 Euro.