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Audi Q6 (Sportback) e-tron: Alle Infos & Motoren (auch SQ6)
SUV-Coupé Q6 Sportback vorgestellt
Der Q6 e-tron positioniert sich zwischen dem Q4 und dem Q8 e-tron.
Den Einstieg bildet der Q6 e-tron performance mit 240 kW (326 PS). Im Q6 e-tron quattro leisten die zwei Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse zusammen 285 kW (388 PS). Wem das nicht reicht, kann auf den SQ6 zurückgreifen, der mit 380 kW (517 PS) vorfährt.
Der Q6 ist 1965 mm breit und 4771 mm lang, der Radstand liegt bei 2889 mm.
Neue Beleuchtungen mit auch für Audi-Verhältnisse schmalen Leuchten.
Die Rückleuchten ziehen sich als Leuchtenband über die gesamte Fahrzeugbreite.
Innen bietet sich der Anblick auf eine gänzlich neue Bildschirmlandschaft.
Der Kofferraum fasst bis zu 526 l und deren 1529 l bei umgeklappten Rücksitzen.
Mittels 150 OLED-Panels lassen sich die Leuchtengrafiken an Front und Heck individualisieren.
Piktogramme in den Rückleuchten warnen den rückwärtigen Verkehr.
Der Sportback zeigt sich mit einer Coupé-artigen Dachform und mit flachen Fensterlinien.
Das Heck wird um eine abrisskante ergämzt, die auch die dritte Bremsleuchte beherbergt.
Gegenüber dem klassischen SUV hat der Sportback natürlich Nachteile im Raumgefühl und beim Stauraum.
Der technische Porsche Macan-Zwilling Audi Q6 e-tron (2024) bringt sich in Stellung – wie bei höherwertigen SUV mittlerweile üblich, auch als Coupé-artiges SUV namens Audi Q6 Sportback e-tron. Das sind die technischen Daten sowie Preise und Reichweiten.
Preis: Audi Q6 (Sportback) e-tron (2024) ab 63.500 Euro
Der Name Audi Q6 e-tron (2024) mit dem Kürzel "e-tron" und der geraden Zahl macht klar: Beim neuen Mittelklasse-SUV aus Ingolstadt handelt es sich um ein Elektroauto. Sowohl hinsichtlich Größe als auch technisch und preislich reiht sich der Ingolstädter zwischen seinen Brüdern Q4 und Q8 e-tron ein.
Als Startpreis gibt Audi für den Q6 e-tron 63.500 Euro an, der sich somit rund 17.000 Euro unterhalb seines ebenfalls elektrischen Cousins Porsche Macan aus Zuffenhausen befindet. Beide Modelle bauen auf der PPE-Plattform von VW auf. Der ebenfalls vorgestellte SQ6 e-tron kostet mindestens 93.800 Euro. Neu im Programm ist seit Juni 2024 die Einstiegsvariante Q6 e-tron performance, der ab 68.800 Euro zu haben ist. Darüber rangiert noch der Q6 e-tron Quattro, der mindestens 74.700 Euro kostet.
Der im Herbst 2024 vorgestellte Audi Q6 Sportback e-tron ist nur marginal teurer als sein SUV-Bruder. Die Preise starten bei 65.900 Euro für das Basismodell, der Performance ist ab 71.200 Euro zu haben, während der Quattro mit 77.100 Euro das Angebot nach oben hin abrundet. Auch der SQ6 e-tron wird um ein Sportback-Modell erweitert, das mit mindestens 96.200 Euro zu Buche schlägt (Alle Preise: Stand Oktober 2024).
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Leslie & Cars zeigt den Audi Q6 e-tron (2024) im Video:
Antriebe: 270 kW Ladeleistung & bis zu 656 km Reichweite
Als erstes Modell aus Ingolstadt baut der Audi Q6 e-tron (2024) auf der PPE-Plattform (Premium Platform Electric) auf. Eine 800-V-Architektur ermöglicht Ladeleistungen von bis zu 270 kW. Damit lassen sich laut Herstellerangaben 255 km in nur zehn Minuten laden. Als Energieträger dient entweder eine 83-kWh-Batterie oder eine 100 kWh große Batterie, die in beiden Fällen im Fahrzeugboden untergebracht sind.
Nützliches Zubehör rund ums Elektroauto:
Der Q6 e-tron kommt in drei Leistungsvarianten: Den Einstieg bildet der Q6 e-tron mit 185 kW (252 PS), knapp darüber rangiert der Q6 e-tron performance, der ebenfalls mit Hinterradantrieb und hier 240 kW (326 PS) Leistung aufwartet. Der Antriebsstrang mit nur einem E-Motor soll eine maximale Reichweite von bis zu 641 km ermöglichen, der Sportback kommt aufgrund seiner aerodynamisch besseren Karosserie mit bis zu 656 km noch ein Stück weiter. Als Q6 quattro leisten die zwei Elektromotoren, je an Vorder- und Hinterachse, zusammen 285 kW (388 PS). Wer es lieber kraftvoll denn maximal effizient möchte, kann auf den Audi SQ6 (Sportback) e-tron zurückgreifen, der mit 380 kW (517 PS) vorfährt. Das reicht für eine Geschwindigkeit von 230 km/h. Die Beschleunigungswerte gibt Audi mit 4,3 s auf 100 km/h an.
Wer es noch stärker haben möchte, muss auf den Audi RS Q6 warten – hier gibt es alle Informationen zum kommenden Topmodell.
Die Konkurrenten:
Exterieur: Individuelle Beleuchtung
Mit einer Länge von 4771 mm und 1965 mm Breite fügt sich der Audi Q6 e-tron (2024) größentechnisch zwischen dem Audi Q4 e-tron (4588 mm Länge,1865 mm Breite) und dem Audi Q8 e-tron (4992 mm Länge, 1995 mm Breite) ein. Optisch bleibt das Modell dem traditionellen Audi-Styling treu. So finden sich etwa der große Single-Frame-Kühlergrill oder die Sicken über den Radhäusern wieder. Neu sind dagegen die für Audi untypisch schmal geschnittenen Tagfahrleuchten, die vom darunter sitzenden Fahr- und Fernlicht ergänzt werden. Dank vieler kleiner OLED-Panels lassen sich die Lichtsignaturen an Front und Heck vielfach einstellen. Das soll auch zu mehr Sicherheit im Straßenverkehr führen: Die Rückleuchten blinken beispielsweise bei starken Bremsmanövern in warnenden Piktogrammen auf, was dahinterfahrende Autos auf entsprechende Gefahren hinweisen soll.
SUV-Coupé: Der Audi Q6 Sportback e-tron (2024)
Wie zuvor bereits auf diversen Erlkönigfotos zu sehen, zeigt sich der Audi Q6 Sportback e-tron (2024) in einer Coupé-artigen Linienführung. Dabei hat Audi die gesamte Dachpartie – von der A-Säule bis zum Heck – neugestaltet. Der Sportback ist rund 37 mm flacher als sein klassischer SUV-Bruder. Das sanft abfließende Heck mündet in einer Abrisskante, die auch das dritte Bremslicht beherbergt.
Interieur: Üppige Techniklandschaft
Der Audi Q6 e-tron (2024) fäht mit allerneuester Technik vor und bekommt einen gänzlich neue Bildschirmlandschaft spendiert. Nicht nur das: Das neue Bediensystem lässt sich über einen ebenfalls neuen, frei stehenden Bildschirm bedienen, der sich bis weit über die Mittelkonsole erstreckt. Ebenfalls neu sind die Bedieninseln in den Türen des Q6. Das Kofferraumvolumen liegt bei 526 l (1529 l bei umgeklappten Rücksitzen) plus 64 l im sogenannten "Frunk" (Front + Trunk, engl. Kofferraum), wo in der Praxis wohl nur das Ladekabel unterkommen wird, das sonst lose im Kofferraum mitfahren würde. Der Sportback bietet aufgrund seiner Karosserieform besonders im Fond weniger Platz. Auch der Kofferraum 511 bis 1373 l deutlich weniger. Der Frunk bleibt mit 64 l gleich.
Fahreindruck: Komfortabel und reisetauglich
Der neue Audi Q6 e-tron quattro trifft 2024 mitten ins Schwarze. Er verwöhnt mit Komfort und wirft reisetaugliche Reichweiten mit ultrakurzen Ladezeiten in die Waagschale. Gut in der Hand liegt er auch noch – und Audi übertreibt nicht beim Preis.
Von Michael Godde
Der Q6 e-tron ist ein weiteres, logisches Puzzlestück im Elektro-Line-up der Marke. Gut möglich, dass er den größeren Q8 e-tron bei der Effizienz alt aussehen lassen wird. Dass dazu auch ein weiteres SUV-Coupé gehört, gibt der Markt vor. Unter der Hülle steckt neue Großserientechnik – für all die, die optisch etwas wagen wollen, ohne "ein Risiko" einzugehen.
