Alternativen zum Tesla Model Y: Fünf Konkurrenten im Check

Er hat sich auf dem Markt etabliert, ist sogar das meistverkaufte E-Auto der Welt und galt in einigen Punkten als Maßstab in der Klasse der elektrischen Mittelklasse-SUV: das Tesla Model Y. Die Doch die Konkurrenz schläft nicht. Ob als französischer Design-Gleiter mit Coupé-Heck à la DS N°8 oder bayerisches Technik-Feuerwerk wie dem „Neue Klasse“-SUV BMW iX3, einige Neuerscheinungen laufen dem US-Amerikaner aus brandenburgischer Herstellung den Rang ab. Wir zeigen fünf interessante Alternativen, die dank im Januar 2026 neu angelaufener E-Auto-Förderung auch im Leasing besonders attraktiv sind.

Mit viel französischem Charme tritt der DS N°8 dem Tesla Model Y (siehe unten) entgegen. Das Flaggschiff der noblen Stellantis-Tochtermarke ist dabei kein Kompromiss, sondern explizit als batterieelektrisches Modell konzipiert. Drei Motorisierungen und zwei Batteriegrößen werden angeboten: Ein 169 kW (230 PS) starker Fronttriebler mit 74-kWh-Akku bildet den Einstieg, die 97-kWh-Batterie ist nur in Kombination mit einem weiteren Fronttriebler mit 180 kW (245 PS) oder einem Allradler mit 257 kW (350 PS) erhältlich. Je nach Konfiguration liegt die WLTP-Reichweite so bei 550 bis 750 km. Wer den großen Franzosen leasen möchte, findet bei Carwow derzeit noch kein Angebot: Hier gibt es das Modell aber zum Barkauf – mit knapp 3000 Euro Preisvorteil bereits vor Abzug der E-Auto-Prämie.

Der neue DS N°8 ist ein eigenständiger Charakter im Segment – nicht sportlich, aber kultiviert und langstreckentauglich. Wem er damit Konkurrenz machen möchte, ist dabei gar nicht so leicht zu definieren. Seine Maße bedienen die Mittelklasse rund um das Tesla Model Y, doch mit seiner Vollausstattung „Jules Verne“ à la Oberklasse ist der Franzose für 77.000 Euro konkurrenzlos. Von Victoria Zippmann

Der BMW iX3 markiert den Start einer neuen Ära bei BMW. Das vollelektrische SUV basiert auf der Neuen Klasse-Architektur mit 800-V-Technik, bis zu 805 km Reichweite und Schnellladen mit 400 kW. In der Version iX3 xDrive50 leisten zwei E-Motoren 345 kW (469 PS). Ebenso wuchtig ist der moderne Innenraum mit digitalem Fokus. Da der Marktstart aktuell erst anläuft, verhält es sich auch mit Leasing-Schnäppchen noch eher verhalten: Wer sich für den iX3 interessiert, sollte daher erst einmal abwarten, bevor monatlich mindestens 853 Euro an Leasingrate – so viel kostet der BMW aktuell bei Carwow – bezahlt werden müssen.

Mit dem neuen iX3 zeigt BMW eindrucksvoll, wie vielseitig und effizient die „Neue Klasse“-Technologie ist: Eine Top-Reichweite dank großem Akku, die 800-V-Technik für superschnelle Ladeleistung, die bidirektionale Ladefähigkeit und das innovative Bedienkonzept setzen Maßstäbe. Die clevere Kombination aus hoher Fahrdynamik, viel Komfort, Praxisnutzen und attraktivem Preis macht den iX3 50 xDrive zum ersten Anwärter auf den Podiumsplatz im Wettbewerb gegen die Konkurrenten von Audi und Porsche – vor allem aber gegen den neuen Mercedes GLC mit EQ-Technologie, der das deutsche 800-V-Premium-Quartett in den nächsten Wochen komplettiert. Der Vergleich in dieser Liga verspricht, das Highlight des Jahres 2026 zu werden. Von Michael Godde

Der Audi Q6 e-tron markiert den Einstieg in Audis neue E-Plattform PPE. Das SUV bietet je nach Version 455 bis 641 km Reichweite (WLTP), maximal 270 kW Ladeleistung und Leistungen von 184 bis 380 kW (252 bis 517 PS). Im Leasing unterbietet das Stromer-SUV aus Ingolstadt das Tesla Model Y sogar: Mit einer Monatsrate ab 345 Euro ist der Audi mit klassischem Kombi-Heck auf Carwow eine günstige Alternative zum Tesla-SUV.

Der neue Audi Q6 e-tron quattro trifft mitten ins Schwarze. Er verwöhnt mit Komfort und wirft reisetaugliche Reichweiten mit ultrakurzen Ladezeiten in die Waagschale. Gut in der Hand liegt er auch noch – und Audi übertreibt nicht beim Preis. Von Michael Godde

Der Koreaner ist ein vollelektrisches Crossover-SUV mit moderner 800-Volt-Technik. Das Kia EV6 Facelift kam 2024 auf den Markt. In der Basisversion mit Heckantrieb und 63-kWh-Standardakku schafft der dynamisch gezeichnete Kia eine WLTP-Reichweite von 428 km. Die Long-Range-Variante mit 84 kWh großem Akku bietet eine Reichweite von maximal 582 km (WLTP). Dank 258 kW Ladeleistung füllt sich der Akku in 18 Minuten von zehn auf 80 Prozent. Im Leasing kostet der EV6 mit 395 Euro im Monat nur einen Hauch mehr als das Model Y.

Die intensive Überarbeitung steht dem Kia EV6 GT gut. Mehr Power, mehr Gefühl im Lenkrad, besserer Komfort dank besserer Karosseriesteifigkeit und ein deutlich aufgewerteter Innenraum mit modifizierter digitaler Infrastruktur machen den EV6 GT begehrenswert. Dass Kia ihn zudem 3000 Euro günstiger macht, damit er in die günstige Dienstwagenbesteuerung rutscht, verdient zusätzlichen Applaus. Von Michael Godde

Der elektrische Schwede aus chinesischer Herstellung verzichtet auf die Heckscheibe und setzt stattdessen auf einen digitalen Rückspiegel. Der Vorteil: Viel Stauraum bei einer übersichtlich dimensionierten Crossover-Karosserie. Mit Heckantrieb und rund 200 kW (272 PS) erreicht der Polestar 4 eine WLTP-Reichweite von bis zu 620 km. Der stärkere Allradler mit 400 kW (544 PS) sprintet in 3,8 Sekunden auf 100 km/h und bietet rund 590 km Reichweite. Beide Antriebe nutzen eine 100-kWh-Batterie und laden mit bis zu 200 kW. Mit 490 Euro im Leasing ist der Polestar 4 auf Carwow im Vergleich zum Tesla Model Y, aber auch zu Audi Q6 e-tron oder Kia EV6 kein Sonderangebot.

Polestar entwickelt sich immer mehr zur schicken Alternative der etablierten Premium-Hersteller. Dass der deutsche CEO der Marke, Thomas Ingenlath, seine Karriere als Designer begonnen hat, merkt man dem Polestar 4 an – der Crossover ist von vorne bis hinten sowie im Innenraum bis ins Detail durchdacht gestaltet – und auch deshalb begehrenswert. Von Sven Kötter

Das E-Auto aus Brandenburg ist in drei Varianten erhältlich: Standard (Hinterradantrieb) mit 534 km Reichweite, Premium mit bis zu 622 km Reichweite und Performance (Allrad) mit 378 kW (514 PS) und bis zu 580 km Reichweite. Mit Minimal-Interieur, hoher Reichweite und modernen Features zählt das Tesla Model Y zu den meistverkauften E-Autos. Auf Carwow ist er aktuell bereits ab einer Monatsrate von 387 Euro erhältlich.

Blieb das alte Tesla Model Y in Kurven dank seiner straffen Abstimmung und trotz seines Gewichts von rund zwei Tonnen durchaus beherrschbar, neigt das Facelift hingegen deutlich stärker zur Seitenneigung – ein beunruhigendes Verhalten, insbesondere in Kombination mit der gefühllosen Lenkung. Fahrdynamisches Vertrauen baut das neue Tesla Model Y nicht auf – sportlich ambitionierte Fahrer:innen werden kaum Freude daran haben. Von Luke Wilkinson