Reifen fürs Wohnmobil: Wann spezielle CP-Reifen sinnvoll sind

Unterschiedliche Fahrzeugkategorien benötigen unterschiedliche Reifen. Was bei der Unterscheidung von Pkw, Offroader und Transporter noch sinnvoll erscheint, wird beim Thema Wohnmobil schon schwerer zu greifen. Schließlich teilen sich Lieferwägen und die meisten Campingfahrzeuge – etwa auf dem Bestseller-Basisfahrzeug Fiat Ducato aufbauend – nicht nur Antrieb und Fahrerhaus, sondern fußen auch auf demselben Fahrwerk. Dennoch empfiehlt es sich, beim Camper auf die richtige Wahl der Reifen zu achten. Erste Option sind hier sogenannte CP-Reifen. Der Name sagte es schon: CP-Reifen stehen für „Camping Pneu“. Das sind spezielle Reifen für Wohnmobile, die durch einen verstärkten Unterbau höhere Lasten tragen und längeren Stillstand besser vertragen.

Das hat Gründe. Denn bei Wohnmobilen sind extrem hohe Lasten durch eine häufig ungleichmäßige Beladung und höhere Anforderungen an die dynamischen Qualitäten weitere wesentliche Faktoren, die für die Verwendung eines speziellen CP-Profils sprechen. Die gängigen Wohnmobil-Bauarten haben wir hier erklärt.

Was die Unterschiede zu den herkömmlichen C-Reifen – hier steht die Abkürzung für "Commercial" oder "Cargo" – sind und welche Modelle aktuell angeboten werden, haben wir im Folgenden zusammengefasst.

Den CP-Ganzjahresreifen Michelin CrossClimate Camping gibt es in acht Größen von 195/75 R 16 bis 235/65 R 16. Alle Versionen tragen das Nassbrems-Label "A" und sind dank 3PMSF-Symbol (auch Alpin/Schneeflocke) als Winterreifen zugelassen.

Wie der Michelin eignet sich auch der VanContact Camper von Continental dank des Schneeflocken-Symbols für den Winterurlaub im Schnee. Neben den gängigen 15- und 16-Zoll-Größen ist der Camper-Pneu sogar im Format 255/55 R 18 120R erhältlich – allesamt mit Nassgriff-Label "A" und optimiertem Grip auf losem Untergrund.

Derzeit bietet Pirelli den speziell für leichte Nutzfahrzeuge und Wohnmobile entwickelten Reifen Pirelli Carrier Camper an. Er ist auf Amazon allerdings nur noch als Winterreifen in den Dimensionen 215/70R15C 109/107S - M+S/3PMSF erhältlich. Der Reifen verfügt über optimierte Nässeeigenschaften und Überlastreserven.

Mit je zwei Dimensionen in 15-Zoll (215/70 sowie 225/70) und zwei weiteren in 16-Zoll (225/75 sowie 225/65) deckt der komfortable CP-Sommerreife von Michelin eine Vielzahl der gängigen Basisfahrzeuge ab. Die Pneus tragen auf dem EU-Label ein "B" im Nassgriff und sind für Geschwindigkeiten bis 160 km/h (Speedindex "Q") freigegeben.

Auch wenn C-Reifen für Transporter und CP-Reifen für Wohnmobile in identischen Dimensionen angeboten werden, unterscheiden sich beide Reifenarten meistens noch im Detail. Camper-Reifen sind in der Regel konstruktiv zusätzlich an die besonderen Herausforderungen auf Urlaubsfahrten angepasst.

• Höhere Tragfähigkeit: Aufbau und Ausstattung sorgen für Mehrgewicht. Transporter fahren nicht immer voll beladen, Wohnmobile erreichen mit Urlaubsgepäck an Bord aber recht schnell die meistens geltende 3,5-t-Grenze. Wie sich mit speziellen Wohnmobil-Waagen Überladung vermeiden lassen, haben wir hier erklärt. CP-Reifen bieten daher oft eine höhere Tragfähigkeit als Schutz vor Überlastung. Somit sind auch Bordsteinkanten-Kontakte weniger Schädlich für die Karkasse.

• Bessere Nasshaftung: Mehr Leergewicht bedeutet auch höhere Anforderungen an die Fahrdynamik. Daher ist die Nasshaftung von CP-Reifen gegenüber herkömmlichen C-Reifen höher.

• Mehr Fülldruck: CP-Reifen lassen sich mit bis zu 5,5 bar Druck aufpumpen. Hier zu unserer Anleitung, wie sich der Reifendruck schnell überprüfen lässt. Bei C-Reifen liegt der Höchstwert oft bei maximal 4,5 bar.

• Mehr Komfort: Dieser zählt beim Nutzfahrzeug nicht zu den Prioritäten beim Reifenkauf. Bei Reisemobilen hingegen schon, daher sind Abrollgeräusche und Fahrkomfort der CP-Reifen den C-Reifen oft überlegen.

Ferner sind CP-Reifen besser vor Standplatten und Alterung durch UV-Strahlung gefeit. Wie Reifenschoner helfen, Standplatten zu vermeiden, haben wir hier erklärt. Die Laufleistung fällt bei ihnen zwar geringer aus als bei C-Reifen üblich. Sie reicht für die private Nutzung aber in den meisten Fällen völlig aus, da Campingfahrzeuge in der Regel nicht tagtäglich gefahren werden und so auf das gesamte Jahr gesehen nicht so viele Kilometer abspulen, wie etwa ein Lieferwagen. Diese legen im Schnitt nämlich 18.583 km pro Jahr zurück, wie das Kraftfahrt-Bundesamt unlängst für Lkw bis 3,5 t ermittelte.

Wer ganzjährig eher in gemäßigten Klimazonen unterwegs ist und das Wohnmobil im Winter nicht einmottet, ist mit Ganzjahresreifen für Wohnmobile ebenfalls gut beraten. Hier unsere Tipps zum fachgerechten Überwintern des Wohnmobils. So ersparen sich Camper:innen den zweimaligen Radwechsel pro Jahr und sind dennoch bei allen Witterungsverhältnissen sicher unterwegs.

Die Entscheidung, ob CP-Ganzjahresreifen sinnvoll sind, richtet sich aber stark an den eigenen Urlaubsgewohnheiten. Wer etwa im Winter Urlaub in den Alpen macht oder Nordeuropa erkundet, fährt auf Eis und Schnee mit Winterreifen sicherer. Hier unsere Tipps, wie man Wohnmobil oder Wohnwagen winterfest macht.

Bei winterlichen Straßenverhältnissen geraten Ganzjahresreifen schlichtweg an ihre Grenzen. Auch bei sommerlichen Verhältnissen sind Ganzjahresreifen einem klassischen Sommerreifen etwas unterlegen. Hier sind die Unterschiede aber nicht so gravierend wie auf Eis und Schnee, weshalb der Campingurlaub im Hochsommer problemlos auf CP-Ganzjahresreifen bestritten werden kann.