Auto polieren: So klappt es per Hand und mit der Maschine

Eine regelmäßige Autopolitur gehört für viele Fahrer:innen, die Wert auf eine gepflegte Optik legen, zum Frühjahrsputz am eigenen Wagen dazu. Aber der schöne Glanz ist nicht nur Schein: Ein polierter Autolack ist oft besser geschützt, widerstandsfähiger und vereinfacht bei guter Versiegelung sogar die Autowäsche, da Schmutz nicht so leicht anhaftet.

Nun bleibt nur die Frage: Wie kommt man zu dem Ergebnis? Eine Poliermaschine ist nicht zwingend nötig, sie erleichtert aber die Arbeit nach unserer Erfahrung ungemein. Mit Exzenterpoliermaschinen (Details: s. unten) kann man auch als Anfänger:in (fast) nichts falsch machen. Welche Akku-Poliermaschinen sich am besten dazu eignen, haben wir in unserem Test geklärt.

Polieren per Hand ist ebenfalls möglich und schont dabei den Geldbeutel – wenn man vor dem Mehr an Handarbeit nicht zurückschreckt. Kratzer und matte Stellen lassen sich ebenfalls ohne Maschine mit etwas Übung entfernen.

Doch gerade um kleine, oberflächliche Kratzer auszubessern, lohnt sich der Aufwand einer Politur mit der Maschine. Die höhere Drehzahl im Vergleich zur Handpolitur sorgt für gleichmäßigere und schönere Ergebnisse, erfordert aber auch ein vorsichtiges und bedachtes Handling, da ansonsten Schäden an der Lackierung drohen, die sich nicht mehr einfach so "wegpolieren" lassen.

Was bei der Politur von Hand oder mit der Maschine zu beachten ist und wie das passende Poliermittel ausgewählt wird, verraten wir hier.

Für die Autopolitur zu Hause benötigt es neben Politur und Hilfsmitteln auch etwas Vorbereitung für das Auto. Ein erster Tipp: Für die Politur sollte ein warmer, aber nicht heißer Tag gewählt werden. Das Auto sollte zudem auch vor der Politur im Schatten abgestellt werden. Was sonst noch zu beachten ist, erklären wir in der Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. Auto waschen: Zunächst erfolgt eine gründliche Wäsche. Wichtig ist, dass der Lack gründlich gesäubert wird und keine Fremdkörper auf der Oberfläche zurückbleiben, andernfalls droht Kratzergefahr. Besonders hartnäckigen Schmutz kann man mit einer Reinigungsknete lackschonend entfernen.

2. Kunststoffteile abkleben: Vor der Politur alle unlackierten Kunststoffteile am Auto gründlich abkleben. Ebenso wird mit den Scheinwerfern verfahren – angelaufene Scheinwerfer werden nicht mit Lackpolitur behandelt!

3. Politur auftragen: Die Politur wird stets mit einem Polierschwamm oder -pad aufgetragen und nie direkt auf den Lack. Der Schwamm wird mit leichtem Druck in kreisenden Bewegungen über den sauberen Lack bewegt. So lassen sich auch feine Kratzer – je nach Abtragewirkung der Politur – entfernen.

4. Kurz einwirken lassen: Die Politur bekommt nun etwas Zeit, um antrocknen zu können. Hier sollte sich aber nicht zu viel Zeit gelassen werden, das Mittel sollte auf dem Lack nie austrocknen oder sich gar festbrennen. Daher unser Tipp: Immer Bauteil für Bauteil polieren!

5. Nachpolieren: Die weißen Poliermittel-Rückstände können jetzt mit einem weichen und sauberen Mikrofasertuch entfernt werden. Auch hier mit wenig Druck und in kreisenden Bewegungen.

6. Lack versiegeln: Sind alle Politurrückstände entfernt, kann der frisch polierte Lack versiegelt werden. Das hilft, den oberflächlich leicht abgetragenen Lack vor Witterungseinflüssen und Schmutz zu schützen, vereinfacht die Reinigung und sorgt für lang anhaltenden Glanz. Tipp: Bei einigen Polituren mit Wachsanteil erübrigt sich dieser Arbeitsschritt, da hier der Lack in einem Durchgang poliert und versiegelt wird.

Bei der Arbeit mit der Poliermaschine sind in der Regel ähnliche Schritte zu befolgen wie bei der Politur per Hand. Dennoch sollte man bei einigen Punkten – speziell der eigentlichen Polierarbeit – besonders vorsichtig vorgehen. Diese Schritte sind für das richtige Polieren mit Poliermaschine zu beachten:

1. Vorbereitung: Identisch zur Handpolitur muss das Auto im Vorfeld der Politur gründlich gewaschen werden. Wer das Auto in der Waschstraße reinigen lässt, verzichtet lieber auf eine Wachsbehandlung, da diese bei der Politur hinderlich ist. An Ecken und Kanten, die auch nach der Wäsche schmutzig bleiben, muss per Hand nachgearbeitet werden.

2. Poliermittel auftragen: Ist das Auto sauber und trocken, kann mit der Polierarbeit begonnen werden. Zunächst sollten etwa zwei Fingerhut-große Portionen Poliermittel auf das Polierpad der Maschine aufgetragen und mit Wasser aus einer Sprühflasche angefeuchtet werden. Dadurch läuft die Poliermaschine nicht nur leichter, durch die Feuchtigkeit wird der Lack gekühlt und Schäden werden vermieden.

3. Polieren: Statt mit kreisenden Bewegungen wie bei der Handpolitur wird im Kreuzgang gearbeitet. Gerade in Sicken und an Kanten empfiehlt es sich, lieber von Hand zu polieren, damit keine Lackschäden auftreten. Bei einer Maschine mit variabler Drehzahl sollten gerade Anfänger:innen im niedrigen Bereich beginnen, um Hologrammbildung vorzubeugen.

4. Nachpolieren: Wie auch bei der Handpolitur müssen Rückstände nach kurzer Trockenzeit von Hand nachpoliert und weggewischt werden. Auch bei der Politur mit der Maschine ist ein sauberes Mikrofasertuch ein geeignetes Werkzeug.

5. Lack konservieren: Nach dem Polieren sollte der frisch behandelte Lack mit einer Versiegelung geschützt werden. So bleibt auch der Glanz länger bestehen. Einige Polituren enthalten bereits Schutzwachse. So bleibt dieser Schritt nach dem Polieren erspart.

Poliermaschinen sind nicht identisch, obwohl sie alle denselben Zweck haben, nämlich Autolacke wieder zu neuem Glanz zu verhelfen. Die Geräte lassen sich in zwei Typen einteilen:

• Rotationspoliermaschine: Bei einer Rotationspoliermaschine dreht sich der Teller kreisrund mit einer oft bereits in der Anlaufphase sehr hohen Drehzahl in einer Position. Das macht den Rotationspolierer schwerer in der Handhabe, Hologramme und Swirls (kreisförmige Haarlinienkratzer) im Lack sind bei unsachgemäßer Benutzung gängig – und die Geräte daher eher ein Fall für Profis.

• Exzenterpoliermaschine: Ein Exzenterpolierer bewegt den Polierteller ellipsenförmig, zudem ist die Drehzahl meist deutlich geringer. Das verringert die Gefahr von Hitzeschäden am Lack und Swirls, da der Teller nicht auf einer Stelle verweilt, selbst wenn die Maschine gerade nicht bewegt wird. In der Regel sind diese jedoch etwas teurer als Rotationsmaschinen.

Neben den zwei Typen gibt es auch Unterschiede bei Energieversorgung und Größe. Für den Privatgebrauch sind insbesondere Akku-Poliermaschinen interessant, da hier kein Verlängerungskabel nötig ist. Die Leistungsdaten müssen ebenfalls nicht exorbitant hoch sein. Für Exzenterpoliermaschinen genügen oft schon 200 W Leistung.

Was auf Polierschwamm oder Maschinen-Polierpad landet, entscheidet oft der Zustand des Autos. Denn für unterschiedliche Bedürfnisse gibt es auch unterschiedliche Polituren, die hauptsächlich anhand ihrer Abrasivität – der Schleifwirkung – unterschieden werden. Folgende Politurtypen sind dabei gängig:

• Poliermittel: Poliermittel sind die „klassischen“ Lackpolituren und enthalten abrasive Schleifkörper, die Lackdefekte mechanisch abtragen. Je nach Körnung reicht die Wirkung von „leicht glanzsteigernd“ bis „deutlich korrigierend“. Ihre Einsatzbereiche sind das Entfernen von Waschkratzern und feinen Swirls sowie das Aufbessern von matten Stellen und Hologrammen. Sie sind für den Einsatz mit der Maschine sowie von Hand geeignet. Die besten Autopolituren haben wir hier getestet.

• Polierpaste: Polierpasten sind meist stark abrasiv und daher wegen hoher Korrekturleistungen für deutliche Lackdefekte gedacht. Sie werden genutzt, wenn normaler Glanzpolitur die Durchschlagskraft fehlt. Die Einsatzbereiche sind daher auch stärkere Kratzer, verwitterte oder oxidierte Lacke sowie deutliche Mattigkeit. Auch hier ist das Auftragen mit Maschine oder Hand in der Regel möglich. Anschließend ist oft eine Finish-Politur nötig, um den Glanz wieder zu perfektionieren. Wie Polierpasten angewendet werden und Kauftipps haben wir hier im Ratgeber.

• Lackreiniger: Lackreiniger arbeiten oft mit sehr feinen Schleifanteilen oder chemischen Reinigungsmitteln. Sie entfernen Ablagerungen, alte Wachsreste und leichte Oxidation. Sie bereiten den Lack auf eine Politur oder Versiegelung vor. Ihr Einsatzbereich ist daher eher die Vorarbeit vor einer Wachsbehandlung oder die Auffrischung leicht stumpfer Lacke. Auch die Pflege bei regelmäßig gewaschenen Fahrzeugen ist mit einem Lackreiniger möglich. Sie sind daher in der Regel nur für die Handarbeit vorgesehen. Weitere Details zu Lackreinigern haben wir in diesem Ratgeber zusammengefasst.

• All-in-One-Politur: Mit deutlich feineren Schleifmitteln liegt ihre abrasive Wirkung zwischen Lackreinigern und klassischen Poliermitteln. Sie reinigt und poliert den Lack leicht. Im selben Arbeitsschritt hinterlässt sie direkt eine Schutzschicht, meist auf Wachsbasis. Der Einsatzbereich ist daher die schnelle Pflege mit wenig Aufwand, aber weniger Korrekturleistung als „echte“ Poliermittel. Dafür entfällt die anschließende Lackversiegelung.

Praxis-Tipp: Gerade beim maschinellen Polieren sind nicht nur die Politur entscheidend, sondern auch das passende Pad sowie die Arbeitsweise. Eine milde Politur mit hartem Pad kann stärker wirken als eine aggressive Politur mit sehr weichem Pad.

Während die Autopolitur dem Lack bei korrekter Durchführung zu mehr Glanz verhelfen kann, bleibt auch Raum für Fehler. Das ist daher beim Polieren zu vermeiden:

• Direkt mit der Maschine beginnen: Wer noch nie zuvor poliert hat, sollte zunächst mit der Politur per Hand beginnen. So bekommt man ein Gefühl für die Arbeitsschritte, bevor man mit einer Maschine loslegen kann.

• Zu schnell arbeiten: Eine Autopolitur braucht Zeit, schnelle und hektische Bewegungen führen oft zu einem unsauberen Ergebnis. Und auch beim Polieren mit der Maschine muss Schnelligkeit erlernt sein: Eine Rotationspoliermaschine mag schneller zu Glanz führen, kann in den Händen von Ungeübten aber schnell zu bleibenden Swirls im Lack oder sogar Hitzeschäden führen.

• Ohne Vorwäsche polieren: Jede Politur beginnt mit einer gründlichen Fahrzeugwäsche. Denn jeder Fremdkörper, der zwischen Lack und Polierpad gerät, hat das Potenzial, tiefe Kratzer zu hinterlassen. Zudem sollte das Auto nach der Wäsche auch möglichst trocken sein.

• Auf heißem Lack polieren: Politur trocknet bei hohen Temperaturen schnell ein. Daher sollte das Auto zuvor im Schatten geparkt werden, damit die Lackoberfläche nicht aufgeheizt ist.

• Ein ungeeignetes Poliermittel nutzen: Insbesondere bei der Autopolitur mit der Maschine ist auf das richtige Poliermittel zu achten. Denn nicht immer sind die Produkte für die Verarbeitung mit der Maschine geeignet.