Profiltiefenmesser: Richtige Anwendung & Kaufempfehlungen

Geht es um Reifen, gehören das Reifenalter, der Reifendruck und die richtige Profiltiefe zu den Dingen, die man also Auto- oder Motorradfahrer:in im Blick haben sollte. Zu wenig Profil verursacht unter anderem einen längeren Bremsweg und stellt somit ein Sicherheitsrisiko dar. Wie man schnell und einfach die Profiltiefe an den Reifen messen kann und welche Hilfsmittel dazu geeignet sind, erklären wir hier.

Was passiert beim Reifentest? (Video):

Der Gesetzgeber schreibt in Deutschland für Reifen von Autos und Motorrädern eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm vor, bei Leichtkrafträdern gilt mindestens 1,0 mm. Die Profiltiefe gilt für Sommer- und Winterreifen. Aber das sind die absoluten Mindestwerte, die Reifen aufweisen müssen. Expert:innen empfehlen bei Sommerreifen eine Mindestprofiltiefe von 3,0 mm und bei Winterreifen und Ganzjahresreifen mindestens 4,0 mm. Denn nur mit ausreichend Profil im Reifen fahren und bremsen Autos sicher bei Nässe, Schnee oder Schneematsch. Wann genau die Reifenprofiltiefe nicht mehr sicher ist, hängt aber auch von Marke und Modell des Reifens ab. Bei manchen Reifen verschlechtern sich die Fahreigenschaften schon bei halber Profiltiefe. Neue Reifen bieten in der Regel eine Profitiefe zwischen acht und neun Millimetern. Wie gefährlich Fahren mit geringer Profiltiefe ist, hat der ADAC in einem Test herausgefunden, hier alle Ergebnisse.

Werden Autofahrer:innen mit abgefahrenen Reifen erwischt, drohen mindestens ein Bußgeld von 60 Euro sowie ein Punkt ins Flensburg. Bei Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer:innen steigt das Bußgeld auf 100, bei einem Unfall auf 120 Euro (Stand: Oktober 2025). Achtung bei Reisen ins Ausland: In einigen Ländern wie Österreich gilt ein Winterreifen mit einer Profiltiefe unter 4,0 mm nicht mehr als solcher und darf auf manchen Strecken oder zu einer bestimmten Zeit im Winter nicht mehr gefahren werden. Wo und wann eine Winterreifenpflicht gilt, verraten wir hier.

Um die Tiefe des Reifenprofils zu messen, gibt es verschiedene Möglichkeiten und Produkte. Profiltiefenmesser kosten in der Regel wenig Geld, lassen sich auch im Handschuhfach des Autos verstauen und ermöglichen, die Tiefe des Reifenprofils auch mal zwischendurch beim Tankstopp zu kontrollieren.

Mit dem digitalen Profilmesser von Godeson kann man die gemessene Profiltiefe anhand einer LCD-Anzeige am Gerät ablesen. Dazu muss man das Gerät einschalten, den Messstab auf null setzen, in eine Rille auf den Reifen halten und andrücken, bis das Gerät an die Reifenoberfläche stößt. Das Display zeigt dann den genauen Abstand zwischen Profilfläche und Profilrille an. Die angezeigte Einheit lässt sich zwischen Millimeter und Inch umschalten und der Messbereich liegt zwischen null und 25 mm. Damit eignet sich das Gerät auch für grobstollige Reifen oder Lkw-Reifen. Eine Knopfzelle sorgt für die Stromversorgung.

Alternative: Preciva-Reifenprofilmesser

Der Preciva Reifenprofilmesser ist baugleich zum digitalen Gerät von Godeson (siehe oben). Daher stimmen auch die technischen Daten weitestgehend überein.

Beim analogen Profilmesser von Godeson können Autofahrer:innen die Profiltiefe der Reifen an einem Rundinstrument mit Zeiger ablesen. Der Messfinger wird auf den Reifen gehalten und in die Profilrille geschoben. Die farbige Skala soll das Ablesen erleichtern und markiert die unterschiedlichen Bereiche, in denen die Profiltiefe noch in Ordnung ist oder bereits zu gering.

Der Ikadiya-Profiltiefenmesser besteht aus Kunststoff und nur einem beweglichen Teil. Somit ist es zwar einfach in der Ausführung, dafür allerdings auch robust. Der Messbereich für die Reifenprofiltiefe liegt bei null bis 20 mm bei einer Genauigkeit von einem Millimeter.

Bis 30 mm misst der Tiefenmessschieber von Hazet. Das Werkzeug ist aus Hartmessing gefertigt, was es robust macht.

Ein Pneu, ganz gleich, ob Sommerreifen oder Winterreifen, darf kein abgefahrenes Profil haben, da er sonst die Bodenhaftung, also den Grip, verliert. Das beeinträchtigt das Fahrverhalten erheblich. Der Bremsweg verlängert sich bei nasser Fahrbahn stark und die Gefahr vor Aquaplaning erhöht sich drastisch. Abgefahrene Reifen bieten wenig Sicherheit und erhöhen die Unfallgefahr. Nicht nur für sich selbst, sondern auch für andere Verkehrsteilnehmer:innen. Neben ausreichendem Profil ist das Alter der Reifen wichtig. Wo und wie man das Alter eines Reifens ablesen kann, erklären wir hier.

Die meisten Autofahrer:innen messen die Profiltiefe in der Mitte des Reifens. Das ist prinzipiell korrekt, auch nach den gesetzlichen Bestimmungen der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung §36: "Als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa 3/4 der Laufflächenbreite einnimmt." Aber: Die Polizei kontrolliert bei einer Verkehrskontrolle häufig an anderen Stellen. Sie misst die Reifenprofiltiefe in der Regel an der Stelle, die das geringste Profil aufweist. Daher sollte bei der Überprüfung der Profiltiefe eines Reifens nicht nur der Mittelbereich der Flanke, sondern auch die Ränder zur Fahrzeugmitte sowie zur Außenseite überprüft werden.

Bei der Überprüfung der Mindestprofiltiefe kann sich auch ergeben, dass die Reifen trotz identischer Laufleistung unterschiedlich abgenutzt sind. Das bedeuten die unterschiedlichen Muster:

• Reifen mittig abgefahren: Deutet auf zu hohen Luftdruck hin, sodass sich die Lauffläche mittig leicht ausbeult.
• Reifen außen abgefahren: Hierfür ist oft zu niedriger Luftdruck der Grund. Auch schnelle Kurvenfahrten lassen die Randbereiche der Lauffläche schneller verschleißen.
• Reifen innen abgefahren: Hier kann ebenfalls ein niedriger Luftdruck die Ursache sein. Ist der Reifen nur innen abgefahren, ist ein verstellter Sturz eher der Grund.
• Reifen einseitig abgefahren: Das kann auf diverse Defekte am Fahrwerk hinweisen. Grund für unterschiedlich abgefahrene Reifen an einer Achse können etwa auf eine verstellte Achsgeometrie (Sturz und Spur) oder verschlissene Stoßdämpfer hinweisen.
• Reifen je Achse unterschiedlich abgefahren: Da die Antriebsachse beim Anfahren Drehmoment über die Reifen in Vortrieb umsetzt, ist leicht erhöhter Reifenverschleiß an dieser Achse normal. Bei hohem Verschleiß ist eine sportliche Fahrweise (zu schnelles Anfahren, starkes Bremsen) der Grund.

Autofahrer:innen, die kein passendes Messgerät zur Hand haben, können auch mit einer 1-Euro-Münze oder einer Zwei-Euro-Münze den Reifen überprüfen. Dabei wird die Münze in die Rillen der Reifen gesteckt. Der äußere goldene Rand der Münze darf dabei nicht oder nur minimal sichtbar sein, er ist exakt drei Millimeter breit. Verschwindet der Rand, können Autofahrer:innen zumindest mit Sommerreifen bedenkenlos weiterfahren. Allerdings ist das nur eine grobe Messung, die auch nur für den Fall geeignet ist, wenn gar kein Profiltiefenmesser vorliegt.

Motorradreifen müssen genau wie Autos eine gesetzliche Mindestprofiltiefe von mindestens 1,6 mm haben. Bei Leichtkrafträdern beträgt die gesetzliche Profiltiefe 1,0 mm. Ein höherer Wert ist auf jeden Fall besser, Expert:innen empfehlen zu einer Mindestprofiltiefe von 3,0 mm. Hier gehts zur neuen Regelung bei der Reifenfreigabe für Motorräder.