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Neuwagen-Kauf: Diese Rabatte gibt es!
So hohe Rabatt-Angebote sind aktuell drin
Derzeit tobt eine Preisschlacht rund um Neuwagen. Wie Neuwageninteressenten davon profitieren können, listet die AUTO ZEITUNG beispielhaft in der Bildergalerie auf!
Der VW Tiguan ist gerade neu gestartet, schon wird das 4,54 m lange SUV mit einem Rabatt von fast 25 Prozent angeboten. Dafür bekommt man die Basisversion Tiguan 1.5 eTSI mit 130 PS (95 kW) starkem Mildhybrid. Der Listenpreis von 36.600 Euro reduziert sich um 9021,90 Euro, zzgl. Überführungskosten von 1462 Euro, auf 29.040 Euro.
Die Oberklasse-Limousine Audi A6 kostet als 35 TDI mit 163 PS (120 kW) starkem Turbodiesel 54.400 Euro. Mit einem Nachlass von 24,2 Prozent (13.192 Euro) plus 675 Euro Überführungsgebühr beträgt der Preis 41.883 Euro.
Gute Preise auch bei BMW: Das 136 PS (100 kW) starke 218i Gran Coupé (Listenpreis 36.800 Euro) wird mit 26,5 Prozent Rabatt angeboten. Inklusive 985 Euro Überführungsgebühr landet man bei 28.033 Euro.
Auch bei den SUV von BMW winken hohe Nachlässe: Bei meinauto.de findet sich der X6 30d xDrive M Sport zum Preis von 73.346 Euro. Der Listenpreis von 94.900 Euro reduziert sich so um 23,7 Prozent.
Als 225 PS (165 kW) starker Plug-in-Hybrid wird der DS 4 E-Tense in der Ausstattung Performance Line zum Preis von 36.310 Euro verkauft. Der Listenpreis wird um 25,5 Prozent unterschritten, was einem Rabatt von 12.125 Euro entspricht. Die Überführungskosten von 885 Euro sind im Preis enthalten.
Bei vielen Elektroautos halten sich die Rabatte zur Zeit noch in Grenzen. Beim beliebten Fiat 500e sind aber schon 19 Prozent drin, sogar auf das Cabrio 500Ce: In der Basisversion mit 70 kW (95 PS) und 23,8-kWh-Akku für 190 km Reichweite (WLTP) sinkt so der Preis von 32.490 auf 27.207 Euro.
Der Ford Kuga wird mit dem 150 PS (110 kW) starken Benziner 1.5 EcoBoost in der sportlichen Ausstattung ST-Line für 41.650 Euro angeboten. Abzüglich eines Rabatts von 24,3 Prozent und inklusive der Überführungsgebühren von 1145 Euro kostet der Spaß nur 32.653 Euro.
Der elektrische Jaguar I-Pace ist mit einem Preis von 92.400 Euro kein Schnäppchen. Der aktuelle Rabatt beträgt immerhin 19 Prozent, was zu einer Ersparnis von 18.249 Euro führt. Inklusive der Überführungskosten von rund 1035 Euro beträgt der Endpreis noch 75.186 Euro.
Als Plug-in-Hybrid mit 190 PS (140 kW) sind beim Jeep Renegade aktuell immerhin 17 Prozent drin. Wie die meisten anderen Autos in dieser Übersicht auch, kann der Jeep konfiguriert und beim Vertragshändler bestellt werden. In der Ausstattung Altitude kostet er 36.746 Euro.
Jedes verkaufte E-Auto spart dem Hersteller Strafzahlungen für zu hohe CO2-Flottenverbräuche. Nur so ist der Preis des 107 kW (145 PS) starken Stromers zu erklären: Mit 35 Prozent Nachlass kostet der Mazda CX-30 nur noch 24.294 statt 35.990 Euro. Die Überführung (900 Euro) ist mit drin.
Mit weniger Rabatt, aber höherem Spaßfaktor bieten Mazda-Händler den MX-5 an: Mit 132 PS (97 kW) starkem Vierzylinder-Benziner kostet der MX-5 Skyactiv-G nur noch 28.847 Euro inklusive Überführung, 15,7 Prozent Rabatt gehen vom Listenpreis von 33.190 Euro runter.
Das Kompakt-SUV Mokka der Rüsselsheimer kostet mit 100 PS (73 kW) starkem Basismotor 1.2 Di-Turbo in der Ausstattung Elegance 26.550 Euro. Abzüglich 25,5 Prozent Rabatt und zuzüglich 985 Euro Überführungsgebühr kommen rund 20.765 Euro heraus.
Der Kompakt-Kombi Peugeot 308 SW fasst bis zu 1634 l Gepäck. Mit dem 130 PS (95 kW) starken Basis-Benziner 1.2 Puretech 130 in der Ausstattung Allure kostet der Franzose laut Liste 32.450 Euro. 25 Prozent günstiger bringt es der Peugeot auf 25.323 Euro inklusive Überführung (985 Euro).
Als elektrisches City Car ist der Renault Twingo E-Tech mit 60 kW (81 PS) und einer Reichweite von 187 km sinnvoll einsetzbar. Sein Preis von 28.000 Euro reduziert sich immerhin um 16,7 Prozent auf 24.214 Euro, inklusive 890 Euro Überführungskosten.
Der Seat Arona erschien bereits 2017, wurde 2021 aufgefrischt und ist immer noch zeitgemäß. Dank 29,2 Prozent Rabatt ist er auch bezahlbar: Der Preis für den Benziner 1.0 TSI mit 110 PS (80 kW) sinkt als Style Edition von 26.240 auf rund 19.565 Euro.
Nur rund 15.661 Euro kostet der ausgewachsene neue Skoda Fabia nach Abzug von 23,6 Prozent und mit 1000 Euro Überführungsgebühr. Der 80-PS-Benziner (59 kW) im Skoda Fabia 1.0 MPI löst zwar keine Begeisterungsstürme aus, ist aber dafür durchaus sparsam.
Bei Internetvermittlern wie meinauto.de finden sich wieder hohe Nachlässe auf Neuwagen. Wie kommen Angebote von bis zu 35 Prozent zustande, welche Spielregeln gelten und geht die Rabattschlacht munter weiter? Die AUTO ZEITUNG gibt Antworten!
Rabatte: Neuwagen gibt es nun günstiger
Autokundschaft und Hersteller absolvierten in den vergangenen Jahren einen Grundkurs in Sachen Marktwirtschaft: Angebot und Nachfrage bestimmen den Preis. Während der Corona-Pandemie verknappten Lieferkettenprobleme, Halbleitermangel und Werksschließungen das Neuwagenangebot. Folge: Die Preise stiegen drastisch. Manche Modelle – beispielsweise der Ford Mustang Mach-E – wurden über Nacht um bis zu 9000 Euro teurer. Jetzt wendet sich das Blatt. Die weltweite Autoproduktion übertraf 2023 mit mehr als 68 Mio. Einheiten das Vorkrisen-Niveau. Gleichzeitig schwächeln wichtige Märkte wie China, Europa und Deutschland. Hierzulande wurden 2023 rund 2,84 Mio. Neuwagen ausgeliefert. 2019, im Jahr vor der Pandemie, lag die Zahl der Neuzulassungen bei mehr als 3,6 Mio. Autos. Hersteller bleiben also auf ihren Fahrzeugen sitzen. Um den Absatz anzukurbeln, sinken die Preise.
Und das passiert am auffälligsten bei Elektroautos. Nach dem abrupten Ende der staatlichen Förderprogramme mit dem Geld der Steuerzahler:innen im Dezember 2023 reduzierten viele Hersteller sogar ihre Listenpreise. Gebracht haben diese Maßnahmen wenig. Im März 2024 sank der Anteil der reinen E-Autos bei den Neuzulassungen auf magere elf Prozent. Deshalb konzentrieren sich viele auf das, was sie am besten kalkulieren können: Autos mit Verbrennungsmotor. Am einfachsten lässt sich das bei Vermittlungsbörsen im Internet wie Carwow, Neuwagen24 oder meinauto.de beobachten. Hier sind Nachlässe von mehr als 20 Prozent auf attraktive Neuwagen fast wieder die Regel.
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So viel verdienen Hersteller an einem Auto (Video):
Preisverhandlungen nicht vorgesehen?
Mercedes hielt seine Vertragshändler bei der Preisgestaltung auch stets eng an der Kandare. Inzwischen hat die Marke mit dem Stern ihr deutsches Vertriebsnetz auf das sogenannte Agenturmodell umgestellt: Händler werden nur für Beratung, Probefahrten und Vermittlung bezahlt. Den Kaufvertrag schließt man direkt mit Mercedes ab. Preisverhandlungen sind nicht vorgesehen. Die einzigen Möglichkeiten: Der Hersteller senkt die Listenpreise oder bietet Sondermodelle an. Solche "Editionsmodelle" gibt es auch bei Mercedes: Auf bestimmte Elektroautos oder Ausstattungspakete räumte der Konzern mehrere Tausend Euro Preisvorteil ein.
Über den Erfolg lässt sich streiten: In diesem Jahr gingen die Zulassungszahlen in Deutschland bei Mercedes bisher um elf Prozent zurück, während der Gesamtmarkt um 4,2 Prozent zulegte. Marken wie BMW mit ähnlichen Plänen beobachten die Entwicklung genau. Ford hat die Umstellung auf die lange Bank geschoben. "Die Einführung des Agenturmodells haben sich viele Hersteller und Importeure einfacher vorgestellt", weiß Professor Bratzel: "Verkaufen ist ein anspruchsvolles Geschäft. Ohne motivierte Verkäufer, die sich beispielsweise in der Elektromobilität auskennen und das auch selbst leben, läuft dabei wenig." Der Autoexperte rechnet damit, dass sich die Umstellung der Vertriebe auf das Agenturmodell bei vielen Marken verzögern wird.
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Angebot an Elektroautos
Zudem erwartet Professor Bratzel besonders bei Elektroautos einen noch schärferen Preiskrieg. "Viele der neuen chinesischen Anbieter sind zunächst etwas blauäugig auf den europäischen Markt gekommen und wollten sich im hochpreisigen Premiumsegment etablieren. Das hat nicht funktioniert. Sie werden ihre Strategie aber ändern und die Preise senken." Das könnte gelingen, weil Marken wie BYD ihre Produktionskosten anders als viele europäische Autobauer deutlich reduziert haben. Für eine Rabattschlacht bei E-Autos spricht auch, dass der erlaubte CO2-Flottenausstoß in der EU ab 2025 um weitere 15 Prozent reduziert wird. Jedes ausgelieferte Elektroauto, das aktuell mit null Gramm Co2/km berechnet wird, hilft den Herstellern, Strafzahlungen zu vermeiden. Trotzdem finden sich bei den besonders günstigen Barkaufangeboten von meinAuto.de kaum Stromer.
Günstiges Leasing für Stromer
Die Suche nach günstigeren E-Autos führt auf den Online-Marktplatz von leasingmarkt.de, nach eigenen Angaben größtes Portal für Leasingangebote in Deutschland. "Wir arbeiten deutschlandweit regelmäßig mit rund 1600 Autohändlern zusammen", erklärt Andreas Jans, Head of Inside Sales & Key Account Management. In der Rubrik Deals findet man hier viele Stromer für weniger als 200 Euro im Monat (ohne Anzahlung, mit 24 Monaten Laufzeit und 10.000 km Laufleistung pro Jahr). Dazu zählen beispielsweise der Cupra Born (186 Euro/Monat), der Opel Corsa-e (149 Euro/Monat) oder der MG4 (159 Euro/Monat). Da es wegen Restwertrisiko, Batterielebensdauer und technischen Fortschritts ohnehin nicht ratsam ist, ein Elektroauto zu kaufen, konzentrieren sich viele Autohersteller auf Leasingangebote und legen Förderprogramme für Kund:innen und Händler auf.
So zahlt Hyundai noch bis Juni 2024 besondere Zuschüsse von bis zu 7000 Euro beim Leasing eines Elektroautos. Auch für den Toyota bZ4X oder den Volvo EX30 gibt es besondere Förderungen. "Die Unsicherheit bei den Kunden in Sachen Elektromobilität ist groß", erklärt Andreas Jans. "Viele entscheiden sich daher für ein vergleichsweise risikofreies Leasing, um die Technologie selbst auszuprobieren, während sie bequem abwarten können, in welche Richtung sich die Antriebstechnik der Zukunft entwickelt." Natürlich finden sich bei leasingmarkt.de nicht nur Stromer, sondern alle Antriebsarten und auch Gebrauchtwagen.
Das Angebot an günstigen, gebrauchten Elektroautos dürfte in den nächsten Jahren weiter steigen. Der Grund: Viele Leasingfahrzeuge aus den Boomjahren werden ab 2025 zurückgegeben. Je nach Marke tragen entweder Hersteller, Leasingbank oder Händler das Risiko. Schon jetzt ist abzusehen, dass bei vielen E-Autos die Restwerte zu optimistisch angesetzt wurden, um niedrige Leasingraten zu ermöglichen. Da solche Fahrzeuge mit gebrauchten Batterien und möglicherweise veralteter Ladetechnik nicht zu guten Preisen zu verkaufen sind – auch nicht ins Ausland –, werden viele erneut ins Leasing gehen. Das ist dann die Chance auf noch günstigere Elektroautos.
