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Neues Audi S3 Facelift (2024): Testfahrt im Spaßmacher
S3 gibt waschechten Dynamiker
Eigentlich hätte es einer Rundstrecke bedurft, um das Potenzial des neuen Audi S3 Facelift so richtig auszuloten.
Der neue "dynamic plus"-Modus generiert eine hecklastige Antriebskraftverteilung und ist damit eigentlich auch vergnügungssteuerpflichtig.
Gekonntes Soundengeneering simuliert unter Last grollende Ansauggeräusche, und in den "dynamic"-Modi zwitschert das Waste-Gate des Turbos beim Gaswegnehmen vergnügt vor sich hin – ganz zu schweigen vom ...
... Sound, welcher der Performance-Abgasanlage des Auspuff-Spezialisten Akrapovic entweicht.
Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe wechselt nahezu unmerklich und früh die Gänge, was nicht ohne Auswirkungen auf die Verbrauchsanzeige bleibt.
Ehemals zweistellige Werte sinken in den Achtliter-Bereich.
Gelassen unterwegs zu sein heißt, das vergleichsweise geschmeidige Anfedern im "comfort"-Modus zu registrieren und nicht mit überbordenden Abrollgeräuschen zu hadern.
Ja, dieses Auto taugt auch für den manchmal grauen Alltag, kann denselben aber auch ordentlich bunt gestalten, sofern mindestens 55.600 Euro (Stand: Mai 2024) zur Verfügung stehen.
Der stärkste A3-Vierzylinder hat nun 333 PS und ein aktives Hinterachsdifferential. So schlägt sich das neue Audi S3 Facelift (2024) bei der ersten Testfahrt.
Eigentlich hätte es einer Rundstrecke bedurft, um das Potenzial des neuen neuen Audi S3 Facelift (2024) bei der ersten Testfahrt richtig auszuloten, denn so kräftig schiebt der auf 333 PS (245 kW) erstarkte 2,0-l-Vierzylinder-Turbo an, so deutlich spürbar verteilt das neuerdings installierte aktive Hinterachsdifferential (Torque Splitter) bei engagierter Kurvenfahrt das Antriebsmoment auf das kurvenäußere Hinterrad. Der neue "dynamic plus"-Modus generiert eine hecklastige Antriebskraftverteilung und ist damit eigentlich auch vergnügungssteuerpflichtig.
Schließlich kommt auch das Ohr nicht zu kurz: Gekonntes Soundengeneering simuliert unter Last grollende Ansauggeräusche, und in den "dynamic"-Modi zwitschert das Waste-Gate des Turbos beim Gaswegnehmen vergnügt vor sich hin – ganz zu schweigen vom Sound, der der Performance-Abgasanlage des Auspuff-Spezialisten Akrapovic entweicht. Die größeren Bremsscheiben (357 mm) samt Doppelkolbenbremssättel vorn vernichten die Bewegungsenergie gekonnt
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Der Audi S3 (2024) im Video:
Erste Testfahrt: Neues Audi S3 Facelift (2024) gegen den grauen Alltag
So braucht es in berechtigter Sorge um die eigene Fahrerlaubnis eine gehörige Portion Selbstbeherrschung und Verantwortungsgefühl im Umgang mit dem neuen Audi S3 Facelift (2024) – und natürlich entsprechende Verkehrsbedingungen. Nur unter diesen ist es möglich, den Standardsprint auf 100 km/h in den werksseitig versprochenen 4,7 s zu erledigen oder die Spitze von 250 km/h zu erreichen. Und so schwimmen wir bei der ersten Testfahrt im Verkehrsgeschehen einfach nur mit und warten auf die entsprechenden Gelegenheiten. Unterdessen übt sich der Antrieb in akustischer Zurückhaltung und schöpft gelassen aus dem 420 Nm fassenden Drehmomentreservoir. Das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe wechselt nahezu unmerklich und früh die Gänge, was nicht ohne Auswirkungen auf die Verbrauchsanzeige bleibt. Ehemals zweistellige Werte sinken in den Achtliter-Bereich.
Die Konkurrenten:
Gelassen unterwegs zu sein heißt, das vergleichsweise geschmeidige Anfedern im "comfort"-Modus zu registrieren und nicht mit überbordenden Abrollgeräuschen zu hadern. Ja, das neue Audi S3 Facelift (2024) taugt auch für den manchmal grauen Alltag, kann denselben aber auch ordentlich bunt gestalten, sofern mindestens 55.600 Euro (Stand: Mai 2024) zur Verfügung stehen.
Technische Daten
| AUTO ZEITUNG 10/2024 | Audi S3 Facelift |
| Technische Daten | |
| Motor | 4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbo; 1984 cm³ |
| Antrieb | 7-Gang; Doppelkupplung; Allrad |
| Leistung | 245 kW/333 PS |
| Max. Drehmoment | 420 Nm |
| Karosserie | |
| Außenmaße (L/B/H) | 4504/1816 (1984)*/1391 mm |
| Leergewicht/Zuladung | 1535/500 kg |
| Kofferraumvolumen | 325 l |
| Fahrleistungen | |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 4,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Verbrauch auf 100 km | 8,1 l SP |
| Kaufinformationen | |
| Grundpreis | 56.400 € |
| Marktstart | Q2 2024 |
| Alle Daten Werksangaben; *Breite mit Außenspiegel | |
Wie man aus einem Audi A3 einen waschechten Dynamiker machen kann, zeigt das neue Audi S3 Facelift. Das PS-Plus und der Torque-Splitter steigern die Performance beträchtlich. Bemerkenswert ist der breite Spagat zwischen Alltagstauglichkeit und Fahrdynamik, den der neue "Kraftwagen" mühelos beherrscht.
