Winkel-Jäger: Erste Testfahrt im neuen VW ID. Polo GTI

Dass VW die Weltpremiere des neuen ID. Polo GTI tatsächlich beim 24h-Rennen am Nürburgring durchgezogen hat, lässt sich nur auf eine Weise interpretieren: Die Marke hat ein breites Kreuz – und ist wirklich überzeugt, dass der ID. Polo GTI ein echter Knaller ist.

Auch die exklusive VW-Einladung an die AUTO ZEITUNG für eine erste intensive Testfahrt im nahezu serienreifen ID. Polo GTI könnte ein Indiz sein – rund um den Nürburgring. Das lassen wir uns natürlich nicht zweimal sagen, sondern stehen Punkt 10 Uhr am Tor zum VW-Entwicklungszentrum in der Eifel und sitzen nur ein paar Minuten später tatsächlich im Cockpit.

Die muskulöse Proportion des neuen ID. Polo kennen wir schon: effektfreies und zeitloses Design, solide gebaut. Türen, die mit sattem Fump schließen, spürbar verwindungssteife Karosseriestruktur. Große 19-Zoll-Räder, GTI-Logos in den Seitenschwellern. Auch die wilde Tarnbeklebung kann eine gierige Frontschürze, die deftige Abrisskante hinten und prominente Diffusor-Heckschürze nicht verbergen – der ID. Polo GTI zeigt definierten Muskel, ganz ohne Vulgarität.

Das Cockpit übernimmt den angenehm reduzierten, hochwertigen und funktionalen Spirit der gerade vorgestellten ID. Polo-Basis, zeigt aber auch die Zähne: Kleine rote GTI-Details, große Flächen in Artvelours (früher: Alcantara): Das wirkt edel und stilvoll. Raumangebot? Kofferraum? Genau wie beim Basis-ID. Polo.

Im Lenkrad sitzt die Taste für die Fahrdynamikprogramme, wir legen im Comfort-Modus los. Und staunen nicht schlecht: Mit seinem serienmäßigen DCC-Fahrwerk nimmt der ID. Polo GTI die turbulenten Eifel-Straßen geschmeidig, elegant und souverän. Der Fahrzeugaufbau bleibt immer unter Kontrolle, trotz des kurzen Radstands wippt auf langen Wellen nichts nach. Anfedern: top, Geräuschniveau: bestechend niedrig.

Ein GTI war ja immer schon nicht nur Straßenfeger, sondern auch klassenloser Kompakter für Leute, die ein erwachsenes Auto ohne überflüssige Dimensionen suchen. Und der neue ID. Polo GTI ist genau das: ein flüssig und wach zu fahrendes Gerät mit saftigem Motor-Bums, das auch Komfort und Alltag kann. Genau diese Fans werden den E-Antrieb lieben mit seinem mühelosen, superpräzisen Antritt – geräuschlos und sagenhaft lässig.

Weiterschalten. Sport-Modus. VW hat hier einen Science Fiction-Sound reinprogrammiert, der den Jüngeren im Entwicklerteam gut gefallen soll – der Tester ist 53 und sucht den Ausschaltknopf … Und genießt dann die präzise Lenkung, die gut dosierbare Rekuperationsbremse, das gleichzeitig gutmütige und dabei herrlich engagierte Handling. Auf Basis des eh schon engagiert gemachten Basis-Fahrwerks haben die VW-Entwickler:innen für den GTI noch einmal kräftig nachgelegt: Steifer und solider, Highend-Engineering und Feen-Zauberstaub bis in die Details – und das ist zu spüren. Der ID. Polo GTI fährt unfassbar reif und rund.

Durchatmen, dann wird der GTI Mode eingelegt. Und jetzt ist da tatsächlich dieser (abschaltbare) Vierzylinder-Sound, täuschend echt – vermutlich sollen Verbrenner-Fans so entwöhnt werden, aber das braucht es ziemlich sicher nicht. Denn der ID. Polo GTI fliegt, prescht mit heftigem Punch durch die Eifel, turnt die Person am Steuer scharf und gierig in süße Ekstase. Die elektronisch geregelte Vorderachs-Quersperre packt mächtige Traktion ein, löst selbst im heftigsten Motor-Drehmoment-Kurvengewitter fein auf, wirkt aber trotzdem nicht steril. Eine Meisterleistung. In einem meisterlichen GTI.