ID. Polo GTI: VW enthüllt den ersten Elektro-GTI
Da geht noch was: VW hat im April 2026 den ID. Polo vorgestellt, nun folgt der Sport-Ableger. Er ist der erste der Elektro-Volkswagen mit GTI-Label. Das ist der VW ID. Polo GTI!
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Die neue „MEB+“-Architektur soll dem VW-Konzern den nötigen Aufschwung bei elektrischen Kleinwagen und City-SUV bringen. Den Anfang machte der Cupra Raval mit seiner Enthüllung Anfang April, im Mai 2026 folgt nun der VW ID. Polo GTI mit dem Antriebssystem des Raval VZ. Den Vorverkauf des GTI kündigt VW für Mitte Oktober ab knapp 39.000 Euro an. Damit siedelt er sich spürbar unterhalb der identisch angetrieben Launch Edition des Cupra Raval an, dem VZ Extreme. Dieser kostet mindestens 43.525 Euro (alle Preise: Stand: Mai 2026).
Neben dem Wolfsburger Design setzt sich der GTI durch eine Außenlänge von 4,10 m vom Raval ab, also einem Plus von fünf Zentimetern. Der Radstand beläuft sich bei beiden Modellen auf 2,60 m und der Kofferraum sticht hier wie dort durch ein riesiges Ladevolumen von 441 l hervor – dem Frontantrieb-Layout sei Dank, das reichlich Platz unter dem Ladeboden schafft.
Der VW ID. Polo GTI im Video
Antrieb: 166 kW & Sperrdifferential
Der VW ID. Polo GTI kommt ausschließlich mit einer Antriebskonfiguration: ein 166 kW (226 PS) und 290 Nm starker Frontmotor, der ihn in 6,8 s auf Tempo 100 und bis maximal 175 km/h beschleunigen soll. Ein adaptives Fahrwerk (DCC) und ein elektronisches Sperrdifferential sollen die 19-Zoll-Räder serienmäßig auf Zug halten und so für eine GTI-würdige Dynamik sorgen. Das EU-Leergewicht – also inklusive Fahrer:in und Betriebsflüssigkeiten – gibt VW mit 1540 kg an.
Die Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie (NMC) des elektrischen Hot Hatch fasst netto 52 kWh Energie und lässt sich mit 11 kW Wechselstrom sowie maximal 105 kW Gleichstrom laden. Dadurch soll der GTI voraussichtlich in rund 24 min von zehn auf 80 Prozent State of Charge (SoC) „tanken“. Als vorläufige Reichweite gibt VW bis zu 424 km an.
Interieur: Schlicht & sportlich
Neben dem praktischen Kofferraum fällt der Innenraum des VW ID. Polo GTI vor allem durch einen übersichtlichen Aufbau auf. Das schicke Zwei-Speichen-Lenkrad kommt mit einer roten Zwölf-Uhr-Markierung und physischen Tasten. Letztere sind auch in der Mittelkonsole zu finden für die Klimabedienung. Auch über das Lenkrad hinaus sollen rote Ziernähte und Akzente für ein sportliches Feeling sorgen.
Das digitale Bediensystem nutzt eine 10,25-Zoll-Instrumententafel und einen 12,9-Zoll-Touchscreen sowie eine Android-basierte Software. Ein Gimmick: Im Retro-Modus soll die Darstellung auf dem Cockpit-Display an die Armaturen des Golf 1 erinnern, passenderweise erscheint die aktuelle Musikwiedergabe als virtuelle Kassette auf dem Display.
Mehr Infos zum VW ID. Polo GTI gibts in unserem Vorstellungsartikel.
