Concorde Centurion 1200 GSI (2024): Alles zum Actros-Liner
Mehr geht nicht: Der Concorde Centurion 1200 GSI (2024) kostet mehr als ein gewöhnliches Einfamilienhaus. Alle Infos zu den Preisen, der Ausstattung sowie den Grundrissen dieses außergewöhnlichen Luxus-Campers!
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Preis: Concorde Centurion 1200 GSI (2024) ab 847.200 Euro
Er war der Star auf der CMT 2024 in Stuttgart – der Concorde Centurion. Der Camper sprengt alle Grenzen üblicher Vollintegrierter und wird nicht nur wegen des horrend hohen Preises für die meisten Wohnmobilist:innen ein Traum bleiben. Auf bis zu zwölf Metern Länge, mit 26 t zulässigem Gesamtgewicht und bis zu acht Rädern erstreckt sich eines der edelsten Wohnmobile aus einer Serienproduktion. In das fahrbare Einfamilienhaus mit rund 35 qm Wohnfläche passt je nach Variante in der tiefen Heckgarage ein Fiat 500, Smart Fortwo oder Mini Cooper. Luftgefederte Achsen sorgen für viel Komfort und der Sechszylinder-Diesel mit bis zu mit 530 PS (390 kW) ermöglicht ein sehr kraftvolles und entspanntes Fahren. Mit einem Basispreis von 847.200 Euro (Stand Oktober 2025) kostet der Concorde Centurion 1200 GSI allerdings mehr als ein gewöhnliches Einfamilienhaus.
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Innenraum: Zwei Grundrisse und eine Luxus-Ausstattung
2,50 m Breite, 3,85 m Höhe und gut zwölf Meter Länge: In diesem Lkw ist wahrlich Platz für die alle Luxus-Ansprüche, die wohlhabende Camper:innen an einen Liner stellen können. Dazu gibt es einen Slide-Out für die gemütliche Sofa-Ecke und einer Breite von dann üppigen drei Metern. Zum Entspannen laden am Abend die Sessel mit elektrisch ausfahrbarer Fußablage ein, gegenüber fährt auf Wunsch ein 40-Zoll-Fernseher aus der Möbelzeile heraus. Die großzügige Küche bietet mit optionalem Doppel-Induktionsherd und 177-l-Absorber-Kühlschrank mit zwei Gefrierfächern Komfort wie zu Hause. Dazu sorgen Backofen, Geschirrspüler und elektrisch ausfahrbarer Küchenblock für Entzücken.
Luxus verströmt auch das Raumbad, das keine Wünsche offenlässt. Weiße Marmoroptik lädt die Gäste in die großzügige Regendusche ein, Handtuch- und Fußbodenheizung sorgt auch morgens und abends für eine angenehme Atmosphäre. Mit dem 470-l-Frischwassertank und 370-l-Abwassertank lässt es sich ein paar Tage entspannt an einem Ort aushalten. Hier haben wir alle Nasszellen-Varianten in Campern im Detail erklärt. Für ausreichend Energie sorgt dann eine PV-Anlage auf dem Dach oder notfalls ein integriertes Diesel-Notstromaggregat.
Im üppig bemessenen Schlafzimmer im Heck finden zwei Personen auf der 200 x 180 m breiten Doppelbett Ruhe vom stressigen Camping-Alltag. Optional bietet Concorde noch ein elektrisch zu betätigendes Hubbett im Fahrerhaus mit einer 200 x 135 cm großen Matratze. Den Centurion bietet Concorde in den Grundrissen 1200 GSI und 1205 GSI an. Der Unterschied der beiden exakt 12,0 m langen Luxu-Liner? Die Heckgarage, beziehungsweise welche Autos hineinpassen. Der 1200 GSI nimmt es auch mit Kleinwagen vom Schlag eines Mini Cooper auf, bei 1205 GSI müssen Smart Fortwo, Toyota iQ oder Citroën Ami als Urlaubsauto genügen. Gurtplätze gibt es übrigens trotz der ausufernden Abmessungen des Liners nur drei.
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Basisfahrzeug: Mercedes-Benz Actros
Als Basisfahrzeug des Concorde Centurion 1200 GSI dient ein Mercedes-Benz Actros 1840L. Die Gesamtlänge liegt bei 11,73 m, die Höhe bei 3,85 m. Fahrbereit kommt das Wohnmobil auf 15,1 t, bis zu 2,85 t können noch zugeladen werden. Auch mit einem Smart Fortwo oder Fiat 500 an Bord werden die meisten Wohnmobilist:innen damit nicht an die Kapazitätsgrenze des Lkw stoßen.
Damit dem Concorde Centurion 1200 GSI nicht am ersten Berg die Puste ausgeht, arbeitet ein 10,7-l-Sechszylinder-Diesel unter der Fahrerkabine. Der Motor leistet in der Basisvariante 395 PS (290 kW) und entwickelt 1900 Nm Drehmoment. Wer mehr Leistung wünscht, kann als Option den 10,7-l-Sechszylinder und 428 PS (315 kW) wählen (8740 Euro), einen 12,8-l-Sechszylinder-Diesel mit 476 PS (350 kW) und 2100 Nm (22.435 Euro) oder einen 12,8-l-Sechszylinder-Diesel mit 530 PS (390 kW) und 2600 Nm (30.510 Euro). Für die lange Tour reicht ein 390-l-Kraftstofftank.
Neben dem hohen Preis von, je nach Variante und Zusatzausstattung, rund einer Million Euro stellt sich für viele noch eine zweite Hürde ein: Um den Luxus-Camper bewegen zu dürfen, benötigt man einen Lkw-Führerschein der Klasse C.
