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VW T1 zum Race Taxi getuned: Die Sensation von Fred Bernhard
Bulli reißt die Rennstrecke mit 530 PS nieder
Wer in diesem VW Bulli der Generation T1 nur einen historischen Transporter sieht, sollte sich auf eine faustdicke Überraschung gefasst machen: Das vermeintliche Nutzfahrzeug hat derart viel Qualm an der Kette, ...
... dass selbst die PS-verwöhnten Tuning-Fans anerkennend mit der Zunge schnalzen.
Das VW T1 Race Taxi wurde vom Schweizer Karosseriebauer Fred Bernhard realisiert. Dieser hat einen verrosteten VW Bus T1 von 1962 über einen Zeitraum von sechs Jahren mit diversen Porsche-Bauteilen aufgerüstet.
Während der Motor aus dem Porsche 993 Biturbo stammt, wurde das manuelle Sechsgang-Getriebe aus dem Porsche 996 GT3 entnommen und trägt seinen Teil dazu bei, den VW Bus in einen echten Sportwagen-Schreck zu verwandeln.
Das Chassis mit integriertem Überrollkäfig stammt überraschenderweise von einem VW T3, die historische T1-Karosserie wurde von Bernhard in aufwändiger Arbeit darauf transplantiert.
Feinste Technik aus Porsche 993 Biturbo und Porsche 996 GT3 beschert diesem VW T1 Bulli 530 PS und ein Spitzentempo von über 200 km/h. Dabei hat der Schweizer Fred Bernhard mehr als 3000 Arbeitsstunden in den Power-Bulli gesteckt.
Schweizer tunt Bulli zum Rennwagen
Wer in diesem VW Bulli der Generation T1 (hier im Vergleich mit T2 und T3) nur einen historischen Transporter sieht, sollte sich auf eine faustdicke Überraschung gefasst machen: Das vermeintliche Nutzfahrzeug hat derart viel Qualm an der Kette, dass selbst die PS-verwöhnten Tuning-Fans anerkennend mit der Zunge schnalzen. Das VW T1 Race Taxi wurde vom Schweizer Karosseriebauer Fred Bernhard realisiert. Dieser hat einen verrosteten VW Bus T1 von 1962 über einen Zeitraum von sechs Jahren mit diversen Porsche-Bauteilen aufgerüstet.
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Das VW T1 Race Taxi im Video:
VW T1 Race Taxi mit Motor aus Porsche 993 Biturbo
Während der Motor aus dem Porsche 993 Biturbo stammt, wurde das manuelle Sechsgang-Getriebe aus dem Porsche 996 GT3 (hier im Vergleich mit dem Lamborghini Dablo 6.0 GT) entnommen und trägt seinen Teil dazu bei, den VW Bus in einen echten Sportwagen-Schreck zu verwandeln. Das Chassis mit integriertem Überrollkäfig stammt überraschenderweise von einem VW T3, die historische T1-Karosserie wurde von Bernhard in aufwändiger Arbeit darauf transplantiert.
Von der AUTO ZEITUNG getestet und empfohlen:
Satte 530 PS (390 kW) und 757 Nm Drehmoment leistet der Sechszylinder-Motor des 911 Turbo, mit den 1500 kg des alten VW T1 Bulli hat das Triebwerk sprichwörtlich leichtes Spiel und sorgt für atemberaubende Fahrleistungen mit Geschwindigkeiten über 200 km/h. Die gängige Reaktion auf das ungewöhnliche Fahrzeug ist übrigens ungläubiges Staunen, vor allem, wenn man den Bulli schon von weitem heranrasen hört. Im Zusammenspiel mit der Fassade aus der Flower-Power-Zeit, als der VW T1 noch als 35 PS starkes Hippie-Mobil durch die Gegend schaukelte, ein ganz besonderer Augen- und Ohrenschmaus.
