Toyota Land Cruiser: Alles zur 2024er Neuauflage
Der Toyota Land Cruiser – in vielen Teilen der Welt auch unter dem Namen Prado bekannt – feierte hierzulande Ende 2024 seinen Marktstart. Ab Ende 2025 ist er auch als Mildhybrid verfügbar und in Japan ab 2026 in der Mini-Version FJ.
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- Preis: Toyota Land Cruiser (2024) ab 79.990 Euro
- Antrieb: Diesel mit und ohne 48-V-Mildhybrid-System
- Exterieur: Back to the roots
- Interieur: Tradition und Moderne
- Assistenzsysteme des Toyota Land Cruiser (2024)
- Land Cruiser FJ: Mini-Variante enthüllt
- Fahreindruck: Geländegänger und Statussymbol vereint
- Fazit
Preis: Toyota Land Cruiser (2024) ab 79.990 Euro
Die Neuauflage des Toyota Land Cruiser (2024) hat den Offroader radikal verändert. Mit einem eckigen, sachlichen Design, wenig luxuriös klingenden, aber belastbaren Vierzylindern und uneingeschränkter Geländefähigkeit soll er sich auf seine Ursprünge besinnen. Den Einstiegspreis gibt Toyota Deutschland mit 79.990 Euro an (Stand: Oktober 2025). Der Bestellstart für die Mildhybrid-Version erfolgt Ende 2025.
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Der Toyota Land Cruiser (2025) im Offorad-Fahrbericht (Video):
Antrieb: Diesel mit und ohne 48-V-Mildhybrid-System
Der Toyota Land Cruiser (2024) ist zum Marktstart in Deutschland mit einem 2,8 l großen Dieselmotor verfügbar. Der Vierzylinder leistet 205 PS (151 kW) und überträgt seine 500 Nm über eine Achtstufen-Automatik. Das befähigt ihn, Anhänger von bis zu 3500 kg zu ziehen. Ende 2025 folgt eine Mildhybrid-Version des Diesels mit zwölf Kilowatt (16 PS) und 65 Nm Zusatzleistung. Durch Rekuperation wird der rund 0,2 kWh große Lithium-Ionen-Akku geladen. Ein Zweiarm-Riemenspanner erfüllt die speziellen Anforderungen des Dieselmotors und der Offroad-Belastung. Durch die hohe Positionierung der E-Maschine bietet der Land Cruiser auch als Mildhybrid 70 cm Wattiefe.
Die Stabilisatoren vorne sind eine neue Entwicklung von Toyota und können vom Fahrersitz aus eingestellt werden. So soll das Fahrzeug ideal für Offroad-Fahrten gerüstet sein und gleichzeitig Komfort auf dem Asphalt bieten. Bei Geländefahrten kann zusätzlich aus den Multi-Terrain-Fahrmodi gewählt werden, um die Performance optimal an die Gegebenheiten anzupassen. Allradantrieb ist für den Geländewagen natürlich obligatorisch, weshalb Toyota mit verbesserten Differentialsperren und einer schnelleren automatischen Differentialsperre wirbt.
Die Konkurrenten:
Exterieur: Back to the roots
Die Neuauflage ist unverkennbar als Toyota Land Cruiser zu erkennen. Der Hersteller hat sich ein Beispiel an vergangenen Tagen genommen und dabei nicht nur den Schein bewahrt, sondern auch die grundlegenden Tugenden gepflegt. Kurze Überhänge, ausgeformte Ecken und ein schmaler Unterbau fördern die Geländegängigkeit. Zudem hat Toyota viele Teile am Wagen so ausgeführt, dass sie bei einer Beschädigung einfacher ausgetauscht werden können. Die Maße des Land Cruiser betragen in der Länge 4,93 m, in der Breite 1,98 m und in der Höhe 1,94 m. Der Radstand erstreckt sich auf 2,85 m. Übrigens: Die Scheinwerfer sind wahlweise rund (siehe Bild 1) oder eckig erhältlich (siehe Bild 8)
Interieur: Tradition und Moderne
Im Innenraum des Toyota Land Cruiser (2024) herrscht primär Funktionalität, der Hersteller hat dabei aber nicht auf Komfort-Features verzichtet. Ein digitales Cockpit (12,3 Zoll) ist ebenso vorhanden wie ein zentraler Touchscreen (acht oder 12,3 Zoll) und eine separate Bedieneinheit für diverse Grundfunktionen. Das Lenkrad ist mit Schaltern und Knöpfen gespickt, ebenso die Mittelkonsole. Tief ansetzende Fenster sollen die Übersichtlichkeit erhöhen. Je nach Nutzungsprofil ist der Land Cruiser wahlweise mit fünf oder sieben Sitzen erhältlich. Das Kofferraumvolumen beträgt laut Toyota 1063 bis 2000 l.
Assistenzsysteme des Toyota Land Cruiser (2024)
Wie der größere J300 basiert auch der Toyota Land Cruiser (2024) auf der GA-F-Plattform. Die Neuauflage arbeitet nun mit einer elektrischen Servolenkung, was nicht nur den Komfort erhöht, sondern auch den Einsatz eines Spurhalteassistent ermöglicht. Rundumkameras zeigen die unmittelbare Umgebung neben und unter dem Fahrzeug. Für Sicherheit sorgt zudem das Toyota T-Mate-Paket mit dem aktuellen Toyota Safety Sense-System, das zahlreiche Helferlein wie Verkehrsschilderkennung, Kollisionswarner oder eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage beinhaltet.
Land Cruiser FJ: Mini-Variante enthüllt
Auf der Japan Mobility Show 2025 stellt Toyota den kompakten Land Cruiser FJ vor – eine neue Variante des Geländewagen-Klassikers, deren Kürzel für "Freedom & Joy" steht. Der Marktstart ist zunächst für Mitte 2026 in Japan vorgesehen, über eine Einführung in Europa gibt es noch keine Informationen. Mit 4,58 m Länge, 1,86 m Breite und 1,96 m Höhe fällt der FJ rund 35 cm kürzer aus als der bekannte Land Cruiser, zudem ist der Radstand um 27 cm verkürzt. Technisch bleibt das Modell den Offroad-Genen der Baureihe treu: Allradantrieb, verstärkte Karosseriestruktur und Unterfahrschutz sollen Geländetauglichkeit sichern. Unter der Haube arbeitet der 2,7-l-Vierzylinder-Saugmotor 2 TR-FR mit 163 PS (120 kW) und 246 Nm Drehmoment. Das kastige Design übernimmt wesentliche Merkmale des größeren Bruders – kantige Formen, robuste Kunststoffbeplankungen und eine markante Fensterlinie – wirkt durch die kompakteren Proportionen aber gedrungener.
Fahreindruck: Geländegänger und Statussymbol vereint
Ähnlich wie beim aktuellen Defender und Jimny handelt es sich beim neuen Toyota Land Cruiser (2024) um die Neuerfindung eines legendären Geländewagens, die den Spirit des Modells aber respektiert und weiterführt. Vorstellbar, dass er nicht nur bei denjenigen ankommt, welche die Geländegängigkeit von Berufswegen brauchen. Das Styling dürfte dazu beitragen, dass der Toyota für einige eine Alternative zu Mercedes G-Klasse oder Ineos Grenadier wird. Von Ted Welford
