Peugeot 308 GTi von 2010: So schlug er sich im Test

Beim Test im Rückspiegel widmen wir uns vergangenen Exoten und Ikonen, welche die AUTO ZEITUNG durch die knallharte Testmangel genommen hat. Dieses Mal: der Peugeot 308 GTi von 2010.

Endlich gibt es ihn wieder, den GTi von Peugeot. Mit 200 PS (147 kW) tritt der 308 in die Fußstapfen des legendären Peugeot 205 GTi. Vor über 20 Jahren fing es an: Fahrende potenter Limousinen verstanden die Welt nicht mehr, weil sie sich auf einmal die Überholspur mit Kompaktwagen teilen mussten. Prominentester Vertreter der Powerzwerge war damals der VW Golf GTI der ersten Generation. Aber auch Peugeot hatte zu dieser Zeit ein Ass im Ärmel, das mit bis zu 128 PS (94 kW) im Revier der Großen wilderte – den 205 GTi. Eine Legende, die 1995 in Rente ging.
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Der Peugeot e-308 SW (2023) im Fahrbericht (Video):

Zum Glück hat Peugeot den GTi wiederentdeckt, und so trägt heute der sportlichste 308 diesen vielversprechenden Beinamen. Auch die Zutaten stimmen: ein 200 PS (147 kW) starker 1,6-l-Turbomotor mit Direkteinspritzung, einlasseitig variabler Ventilhubsteuerung und variabler Nockenwellenverstellung, dazu ein knackiges Sechsganggetriebe, eine um zehn Millimeter tiefere Karosserie, 18-Zöller, Dachspoiler und Doppelauspuff.

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Aus dem Stand spurtet der GTi hurtig los, allerdings sind die Antriebseinflüsse in der Lenkung enorm, und die 225er-Reifen ringen um Haftung. 7,4 s später passiert die Tachonadel die 100-km/h-Marke. Beeindruckend sind jedoch die Zwischenspurtwerte: Dank Twin-Scroll-Turbolader und maximal 1,3 bar Ladedruck hat der Peugeot 308 GTi in jeder Drehzahllage genügend Kraft, sodass schaltfaules Fahren immer möglich ist. Auch oberhalb von 5000 Touren wirkt der kleine Turbolader nicht zugeschnürt, sondern legt nochmal eine Schippe nach.

Fahrdynamisch kann der Peugeot ebenfalls überzeugen. Er lenkt zackig ein und übersteuert bei Lastwechseln leicht, was die Fahrsicherheit aber nicht beeinträchtigt. Auch die Bremswerte sind gut. Nur der Fahrkomfort könnte – Sportfahrwerk hin oder her – etwas besser sein, denn Querfugen und Schlaglöcher pariert der GTi polternd.