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Renault 4 Elektro (2025): Crossover/Fourgonnette
Elektro-SUV R4 auf Testfahrt erwischt
Mit dem Renault 4 wird 2025 nach dem Renault 5 bereits das zweite Retro-Elektroauto der Französ:innen auf den Markt rollen.
Mit dicker Tarnfolie fuhr der Renault 4 als Erlkönig vor unsere Kameralinse.
Es ist zu erkennen, dass das Serienmodell recht nahe an der Studie Renault 4ever liegt. Die Radläufe sind etwas entschärft, die Türgriffe konventioneller gestaltet.
Das Interieur ist so ähnlich bereits aus dem Renault 5 e-tech bekannt. Auch im R4 ist eine zweiteilige Bildschirmlandschaft an Bord, die Software stammt von Google.
Renault 5-Technik wäre wenig überraschend. Der R4 soll zwar 22 cm länger sein, doch beide Modelle basieren auf derselben CMF-BEV-Plattform.
Bei den Antrieben erwarten wir ebenfalls Parallelen zum R5: der kommt mit drei Leistungsstufen von 70 kW (95 PS) bis 110 kW (150 PS) und zwei Batterien.
Und so könnte der Elektro-R4 ungetarnt aussehen. Wie bereits beim Renault 5 e-tech bleibt wohl auch der Serien-4 optisch nah an der Studie.
Insgesamt sticht der R4 durch Ecken und Kanten sowie ein mutiges Design aus dem SUV-Einheitsbrei hervor.
Neben dem Crossover soll es auch einen Hochdachkombi geben, der bereits angeteasert wurde.
Die Neuauflage des R4 bestätigte Renault mit der Premiere einer spektakulären Studie zum R4 Elektro namens Renault 4ever Trophy auf dem Autosalon Paris 2022.
Wie die trapezförmigen Seitenfenster mit abgerundeten Ecken, übernimmt die Neuauflage auch die nicht in die Karosserie eingezogenen Scheinwerfer, die aber nun als Matrix-LED die Fahrbahn ausleuchten.
Das Konzeptauto im Stile eines Wüstenbuggys zieren eine markante Motorhaube, abgesetzte Stoßfänger und ein Schrägheck.
Mit 4,06 m Länge hat der Renault 4ever Trophy übrigens das Format eines Renault Clio, baut aber auf der dezidierten Elektroauto-Plattform CMF-BEV auf.
Auch die senkrechten Rückleuchten imitieren das historische Vorbild, erstrahlen aber ebenfalls in LED-Technik.
Angetrieben wird zumindest die Studie von einem 100 kW (136 PS) starken E-Synchronmotor, der die nötige Energie aus einer 42-kWh-Lithium-Ionen-Batterie im Unterboden bezieht.
Damit knüpft das Konzeptauto optisch daran an, was geleakte Patentzeichnungen bereits gezeigt hatten: einen dem SUV-Zeitgeist folgend höher gelegten Crossover mit vier Türen.
Beim Europäischen Patentamt sichert sich der Autobauer die Bezeichnung "Renault 4ever" und ein dazu passendes Logo.
Dieses kombiniert den jüngst überarbeiteten Rhombus im sogenannten Flat-Design mit einer zentral sitzenden "4".
Damit passt es exakt zur "5er"-Raute, die das Heck des Renault 5 Prototype ziert, der Mitte Januar 2021 seinen Einstand gab.
Der elektrische Renault 4 und sein Bruder Renault Five – auch diesen Namen ließ man sich schützen – könnten 2025 als charakterstarkes Elektro-Duo an den Start gehen.
Der Renault Air4, das Geschenk zum 60. R4-Geburtstag, ist kein Auto, sondern eine Drohne.
Mit dem Designzentrum The Arsenale schuf man dieses Einzelstück, das die Karosserie des Renault 4 mit neuen Designelementen und der Technik einer Drohne kombiniert.
Der Innenraum der Drohne hat natürlich nichts mit dem klassischen R4 gemein.
Unter der aus Kohlefasern gefertigten Hülle sitzen unter anderem Lithium-Polymer-Batterien, die zusammen eine Batteriekapazität von 90.000 mAh haben.
Der Renault 4 feiert 2025 sein Comeback. Unsere Erlkönig-Fotos zeigen den Retro-Stromer erstmals in Action, die Illustrationen zeigen, wie er ungetarnt aussehen könnte. Und: Das wissen wir zum Hochdachkombi Fourgonnette.
Preis: Renault bringt Retro-Elektroauto 4 (2025) zu noch unbekanntem Preis
Mit dem Renault 4 wird 2025 nach dem Renault 5 bereits das zweite Retro-Elektroauto der Französ:innen auf den Markt rollen. Das bestätigte Renault bereits mit der Premiere einer spektakulären Studie zum R4 Elektro namens Renault 4ever Trophy auf dem Autosalon Paris 2022. Als kompakt bauender Elektro-Crossover wird der kommende Elektro-R4 seinem charakterstarken Vorbild nicht ganz gerecht, doch so mancher sieht im R4 mit seinen langen, hochbeinigen Federwegen auch etwas SUV-Haftes. Ein echter Offroader wird der neue R4, den es zusätzlich im Stil des Renault 4 F4 ("Fourgonnette") auch als Hochdach-Kastenwagen geben soll, aber nicht, denn dafür fehlt ihm der Allradantrieb. Wann der R4 und sein Ableger genau auf den Markt kommen, ist noch nicht bekannt. Genauso wie der Preis – dazu wird es wohl erst nach der Premiere des Renault 4 belastbare Informationen geben.
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Der Renault 4ever Trophy (2022) im Video:
Antrieb: Konzerntechnik aus dem R5
Der Renault 4 (2025) baut auf der dezidierten Elektroauto-Plattform CMF-BEV auf, die bereits beim Renaut 5 zum Einsatz kommt. Die Antriebe dürfte sich der Renault 4 daher ebenfalls mit dem R5 teilen. Demnach stünden drei Leistungsstufen mit 70 kW (95 PS), 90 kW (122 PS) und 110 kW (150 PS) zur Wahl. Hinzu kommen zwei Batteriegrößen mit 40 kWh für die beiden schwächeren Motoren und 52 kWh für das stärkste Modell. Der kleinere Renault 5 schafft mit der großen Batterie bis zu 410 km WLTP-Reichweite, der 22 cm längere R4 dürfte etwas weniger weit kommen. Ein Alpine-Derivat ist für den Elektro-Crossover aktuell nicht vorgesehen. Die Fertigung des Serienmodells des R4 Elektro soll in Nordfrankreich erfolgen.
Exterieur: So könnte der R4 (2025) aussehen
Nachdem der Blick auf die Studie 4ever Trophy den Renault 4 (2025) im Stile eines Wüstenbuggys angeteasert hat, fällt das Serienmodell wohl etwas nüchterner aus. Unsere Erlkönigbilder zeigen den Renault 4 mit deutlich verkleinerten Radläufen im Vergleich zur Offroad-betonten Studie. Auch die Türgriffe – bei der Studie versenkbar – weichen im Serientrimm konventionellen Griffen, die in der Produktion wohl günsitger und obendrein störresistenter sein dürften. Durch die dicke Folierung lassen sich Formen der Karosserie und Beleuchtung zwar nur grob erahnen, dennoch scheint der kommende Renault 4 Elektro optisch nah an dem Konzeptfahrzeug zu bleiben.
Diesen Mut hat Renault bereits beim 5 e-tech bewiesen. Charakteristisch sind wie bei der Studie die nicht in die Karosserie eingezogenen Scheinwerfer, die als Matrix-LED die Fahrbahn ausleuchten. Die senkrechten Rückleuchten zitieren das historische Vorbild und erstrahlen ebenfalls in LED-Technik. Unsere Illustration zeigt, wie der entschärfte R4 ohne Tarnfolie aussehen könnte. Insgesamt sticht der R4 durch Ecken und Kanten sowie ein mutiges Design aus dem SUV-Einheitsbrei hervor. Plastik-Beplankungen geben dem R4 einen Offroad-Charakter. Mit einer Länge von 4,15 m liegt der Renault 4 zwischen Renault Clio und Captur.
Innenraum: "Reno" fährt mit
Foto: SH Proshots
Die Erlkönigbilder des Renault 4 (2025) geben auch erstmals einen Blick in den Innenraum frei. Zu sehen ist dieselbe Bildschirmlandschaft, die bereits im Renault 5 zu finden ist. Damit dürfte auch der R4 vom Google-basierten Infortainmentsystem profitieren. Dieses beinhaltet unter anderem Navigation über Google Maps inklusive Ladeplanung. Ebenfalls mit an Bord: Der digitale Assistent "Reno", der dank Anbindung an die KI-Plattform ChatGPT immer schlauer werden soll. Mehr Details zum Innenraum werden wohl erst mit der offiziellen Präsentation des Renault 4 bekannt. Als recht sicher gilt dagegen bereits, dass die um 22 cm gestreckte Plattform den Fondpassagier:innen und dem Laderaum zugutekommen dürfte.
Renault 4 als Nutzfahrzeug: Fourgonnette
Ersten Informationen zufolge ist auch der Renault 4 "Fourgonnette" in Planung – eine Hochdach-Variante des Elektro-R4. Davon soll es zum einen eine Cargo-Version (siehe Foto) sowie eine Pkw-Variante mit zusätzlichen Fenstern geben. Bis auf das Äußere dürfte er sich aber kaum vom Basis-Renault 4 unterscheiden.
Renault 4ever oder Renault 4?
Beim Europäischen Patentamt sicherte sich der Autobauer in der Vergangenheit bereits die Bezeichnung "Renault 4ever" und ein dazu passendes Logo. Dieses kombiniert den jüngst überarbeiteten Rhombus im sogenannten Flat-Design mit einer zentral sitzenden "4". Damit passt es exakt zur "5er"-Raute, die das Heck des Renault 5 Prototype ziert, der Mitte Januar 2021 seinen Einstand gab. Ob der elektrische Renault 4 tatsächlich "4ever" heißen wird oder sich eher an der Nomenklatur des Renault 5 orientiert, ist noch nicht offiziell raus. Schließlich ließ man sich hier zunächst den Namen "Renault Five" schützen und setzte dann doch auf den bewährten Namen. Es liegt also nahe, dass der Elektro-Nachfolger des Renault 4 auch ein Renault 4 (2025) wird.
Der Renault 4 ist eine sympathische Ikone, die – obwohl in Deutschland zunehmend aus dem Straßenbild verschwunden – noch immer viele Fans hat. Das geniale Grundkonzept, maximale Alltagstauglichkeit bei minimalen Kosten zu ermöglichen, hat auch im Elektrozeitalter seine Berechtigung. Allerdings zeigen wohl viel mehr die jüngsten Erlkönigbilder als die Studie 4ever Trophy, was wir 2025 als Serienmodell erwarten dürfen.
