1. Klicke neben der Adresszeile rechts auf das Ad-Blocker-Symbol.
2. Wähle die Option "Deaktivieren auf: www.autozeitung.de".
Kia EV2 (2026): Studie zeigt modernen Einstiegsstromer
Wie angekündigt zeigte Kia im Februar 2025 eine Studie zum neuen Elektro-Kleinwagen EV2, der 2026 debütieren soll.
Besonders im Profil erinnert die Studie an eine Miniatur-Version des Oberklasse-SUV EV9.
Anders als bei den bisherigen Modellen der EV-Reihe sind die Rückleuchten sehr tief angebracht.
Das Interieur wird erfahrungsgemäß weniger futuristisch in Serie gehen.
Die Fondtüren des Concept EV2 sind hinten angeschlagen, um den Einstieg zu erleichtern – dem Erlkönig nach zu urteilen kein Feature des Serienmodells.
Die Leistung dürfte sich irgendwo zwischen 77 kW (100 PS) und 110 kW (150 PS) bewegen.
Die Reichweite könnte, ähnlich wie beim Hyundai Inster, bei bis zu 350 km liegen.
Der Erlkönig bestätigt die niedrig angbrachten Rüchleuchten der Studie.
Preis: Der Kia EV2 (2026) ab geschätzten 24.000 Euro
In Europa wird das Segment der elektrischen Klein- und Kleinstwagen immer beliebter. Somit wollen auch immer mehr Hersteller ein Stück vom Kuchen abhaben. Während Citroën und Renault mit ë-C3 respektive R5 auf Angriff gehen, kündigt sich auch bei der koreanischen Hyundai-Tochter Kia ein neues Modell an: Der Kia EV2 soll der ausgereiften Konkurrenz Paroli bieten und wurde von unserem Fotografen bereits als Erlkönig erwischt. Auch eine seriennah wirkende Studie zeigte Kia im Februar 2025 bei den eigens initiierten Kia EV Days. Der Marktstart des kleinen Stromers, dessen Einstiegspreis wir analog zum Konzernbruder Hyundai Inster auf 24.000 Euro schätzen, ist für 2026 angesetzt. Auch ë-C3 und R5 rangieren in vergleichbaren Preisregionen (alle Preis: Stand Februar 2025). Vom Band laufen soll der EV2 in der Slowakei.
Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Der Kia EV3 (2024) im Fahrbericht (Video):
Antriebe: Wird der EV2 so stark wie der EV3?
Zum Antrieb gibt es auch bei der Präsentation der Studie Kia Concept EV2 keinerlei Infos vom Hersteller. Während der größere Kia EV3 mit seinem 150 kW (204 PS) starken Antrieb in der Kompaktklasse unterwegs ist, erscheint das für den kleinen EV2 doch etwas übermotorisiert. Die Leistung dürfte sich unserer Einschätzung nach irgendwo zwischen 74 kW (100 PS) und 110 kW (150 PS) bewegen. Dafür sprechen auch die Leistungswerte der Konkurrenten sowie der Konzernschwester Hyundai, die sich allesamt in ähnlichen Leistungsregionen aufhalten. Denkbar ist auch, dass der Kia EV2 wie der Hyundai Inster mit zwei verschiedenen Batteriegrößen aufwartet, beispielsweise 42 oder 49 kWh, die für Reichweiten von bis zu 350 km genügen – ein ausreichender Wert für die urbane Zielgruppe, die Kia explizit anspricht.
Die Konkurrenten:
Exterieur: Miniatur-EV9
Bevor das endgültige Design des Kia EV2 (2026) gezeigt wird, müssen wir uns mit Fotos des noch gut getarnten Erlkönigs sowie der seriennah wirkenden Studie begnügen. Trotz der getarnten Karosserie fällt vor allem im Profil auf Anhieb auf, dass sich das Design stark an dem des Oberklasse-SUV Kia EV9 orientiert – das bestätigt auch die Studie. Dafür spricht beim Konzeptfahrzeug neben der Silhouette auch die aus EV9 sowie EV3 bekannte Designsprache der Scheinwerfer. Sie sind ebenfalls lang und dünn geformt, auch wenn sie mit zwei parallelen vertikalen Leuchten eine neue Zutat beimischen.
Nützliches Zubehör rund ums Elektroauto:
Ein deutlicher Unterschied fällt dagegen am Heck des Kia (Concept) EV2 auf, das sich mit vergleichsweise niedrig angebrachten Heckleuchten zeigt – konträr zu den sonst üblicherweise an der Heckscheibe und Abrisskante positionierten Leuchteinheiten elektrischer Kia-Modelle. Die Studie wirkt durch das Fehlen sichtbarer Türgriffe sowie eines Kofferraumöffners zusätzlich aufgeräumt, das dürfte sich mit dem Serienmodell jedoch ändern. Die Erlkönigfotos sprechen mit der Türgrifföffnung in der Tarnung und der Form der Türen zudem dafür, dass es die hinten angeschlagenen Fondtüren (Selbstmördertüren) der Studie nicht in die Serie schaffen.
Interieur: Kia EV2 mit durchgehender Frontsitzbank
Wir kennen es bereits von zahlreichen Modellen: Durfte sich die Designabteilung beim Innenraum der Studie noch so richtig austoben, rollt das Serienmodell letztlich vergleichsweise langweilig zu den Händlern. Wie sich das beim Kia EV2 (2026) entwickelt, bleibt letztlich abzuwarten. Einen interessanten Ansatz verfolgt Kia beim Concept EV2 aber zweifelsohne: den kompletten Verzicht auf eine Mittelkonsole zugunsten einer durchgehenden Frontsitzbank. Diese könnte dem eingeengten Gefühl zahlreicher Kleinwagen entgegenwirken, raubt jedoch sowohl Stauraum als auch Seitenhalt.
Auch hinten ist eine durchgehende Sitzreihe zu finden, allerdings mit nur zwei Kopfstützen – anscheinend ist der EV2 also als Viersitzer vorgesehen. Der Blick auf das Armaturenbrett offenbart in erster Linie ein schlichtes und aufgeräumtes Design und eine moderne Bildschirmeinheit, welche die digitale Instrumenttafel und das Zentraldisplay verbindet. Das Lenkrad kommt mit eckigem Kranz und 12-Uhr-Markierung überraschend sportlich daher. Die Studie wird zudem mit V2L-Funktion zum Laden externer Geräte mit bis zu 220 V sowie Over-the-Air-Softwareupdates angepriesen.
