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Hyundai Kona (2017): Hybrid-Motor & Ausstattung Kona nun auch als Hybrid erhältlich
Im Sommer 2019 ergänzt der Hyundai Kona Hybrid die Antriebspalette, der die aus dem Ioniq Hybrid bekannte Kombination aus Benzin- und E-Motor erhält und Verbrauchswerte um durchschnittlich vier Liter verspricht. >> Mehr zum Thema Hybrid
Ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe übernimmt die Kraftübertragung (Systemleistung: 141 PS und 265 Newtonmeter) an die Vorderräder, eine 1,56-kWh-Lithium-Ionen-Batterie die Energiespeicherung.
Der 1,6-Liter-Benziner steuert 105 PS und 147 Newtonmeter Drehmoment bei, der Elektromotor 43,5 PS und 170 Newtonmeter Drehmoment.
Äußerlich und im Interieur unterscheidet sich der Hyundai Kona Hybrid nur geringfügig vom herkömmlichen Verbrenner.
Zur Serienausstattung gehört das App-basiertes Blue-Link-Infotainmentsystem mit Sieben-Zoll-Display und Hybrid-spezifische Cockpit-Informationen. Der Eco-Fahrassistent ist optional mit dem größeren Infotainmentsystem mit 10,3-Zoll-Display erhältlich.
Zum Marktstart 2017 nur mit zwei Benzinern erhältlich, erweiterte Hyundai später die Motorenpalette um zwei Dieselmotoren.
Beide setzen auf einen 1,6 Liter großen Selbstzünder, der in der schwächeren Ausführung 115 und in der stärkeren 136 PS leistet. Beide Motoren erfüllen die Euro-6d-Temp-Abgasnorm.
Gleiches gilt auch für die 120 und 177 PS starken Benziner, die ihre Abgase mit einem Ottopartikelfilter reinigen.
Während die kleineren Motoren nur mit Sechsgang-Handschaltung lieferbar sind, koppelt Hyundai die stärkeren stets an ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe.
Allradantrieb ist optional und den Topmotoren des Hyundai Kona vorbehalten.
Im Euro-NCAP-Crashtest kann der Hyundai Kona die Bestwertung einfahren. Vor allem die Sicherrheit für Erwachsene und Kinder ist vorbildlich.
Seit 2017 ist der Hyundai Kona in dieser Bauform erhältlich: Neben zwei Benzin- und Dieselmotoren ergänzt im Sommer 2019 auch der Hyundai Kona Hybrid die Antriebspalette. Im Euro-NCAP-Crashtest erzielt das kleine SUV die Topwertung!
Mit dem Hyundai Kona (2017) haben die Koreaner ab 17.500 Euro einen extrovertierten Vertreter in der boomenden Klasse der City-SUV etabliert. Mit seinem prägnanten Äußeren schielt der Hyundai Kona auch in die Lifestyle-Ecke, in der sich bevorzugt Premium-SUV vom Schlage eines Mini Countryman oder Audi Q2 tummeln. Zunächst nur mit zwei Benzinern erhältlich, erweiterte Hyundai später die Motorenpalette um zwei Dieselmotoren. Beide setzen auf einen 1,6 Liter großen Selbstzünder, der in der schwächeren Ausführung 115 und in der stärkeren 136 PS leistet. Beide Motoren erfüllen die Euro-6d-Temp-Abgasnorm. Gleiches gilt auch für die 120 und 177 PS starken Benziner, die ihre Abgase mit einem Ottopartikelfilter reinigen. Während die kleineren Motoren nur mit Sechsgang-Handschaltung lieferbar sind, koppelt Hyundai die stärkeren stets an ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe. Allradantrieb ist optional und den Topmotoren des Hyundai Kona (2017) vorbehalten. Mehr zum Thema: SUV-Test mit Kandidaten bis 20.000 Euro
Die Kaufberatung zum Hyundai Kona (2024) im Video:
(Hybrid-) Motoren des Hyundai Kona (2017)
Neu hinzu kommt im Sommer 2019 der Hyundai Kona Hybrid, der die aus dem Ioniq Hybrid bekannte Kombination aus Benzin- und E-Motor erhält und Verbrauchswerte um durchschnittlich vier Liter verspricht. Der 1,6-Liter-Benziner steuert 105 PS und 147 Newtonmeter Drehmoment bei, der Elektromotor 43,5 PS und 170 Newtonmeter Drehmoment. Kombiniert ergibt das eine Systemleistung von 141 PS und 265 Newtonmeter. Ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe übernimmt die Kraftübertragung an die Vorderräder, eine 1,56-kWh-Lithium-Ionen-Batterie die Energiespeicherung. Für den Standardsprint gibt Hyundai 11,2 Sekunden auf Tempo 100 und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h an. Äußerlich und im Interieur unterscheidet sich der Hyundai Kona Hybrid (2019) nur geringfügig vom herkömmlichen Verbrenner. Zur Serienausstattung gehört das App-basiertes Blue-Link-Infotainmentsystem mit Sieben-Zoll-Display und Hybrid-spezifische Cockpit-Informationen. Der Eco-Fahrassistent ist optional mit dem größeren Infotainmentsystem mit 10,3-Zoll-Display erhältlich. Preise kommunizierte Hyundai noch nicht.
Hyundai Kona Hybrid (2019) im Video:
Ausstattung des Hyundai Kona (2017)
Im Interieur bringt der Hyundai Kona (2017) mit bunten Plastikrahmen, Ziernähten und Gurten Farbe ins Spiel. Aber so verspielt die Designer waren, so seriös haben die Ingenieure an dem Projekt gearbeitet: Trotz all des schönen Scheins gab es bei der Praktikabilität keine Kompromisse. Dafür stehen genauso bei 2,60 Metern Radstand solide Platzverhältnisse und ein Kofferraum von 361 Liter wie die üppige Optionsausstattung mit dem ersten Head-Up-Display diesseits des Genesis. Mit Sicherheitssystemen wie einer automatischen Notbremse mit Fußgängererkennung, aktiver Spurführungshilfe und Querverkehrswarner sowie einem umfangreichen Infotainment-Paket samt großem Touchscreen, der nun wie er ebenfalls bei Audi & Co auf dem Armaturenbrett thront, bietet der Hyundai Kona (2017) weitere Möglichkeiten auf der Optionenliste.
Sitzprobe im Hyundai-Kona-Sondermodell "Iron Man"
Für Comic-Fans ist der Hyundai Kona seit Dezember 2018 als Sondermodell "Iron Man" bestellbar. Außen wie innen deuten viele eigenständige Designelemente auf den Marvel-Helden hin. Zu den markanten Erkennungszeichen des mattgrau lackierten Hyundai Kona Iron Man, der mindestens 34.000 Euro kostet, gehört etwa die Frontpartie mit dunkel verchromten Kühlergrill. Die flachen Voll-LED-Scheinwerfer sowie die neugestalteten LED-Tagfahrleuchten sollen die typische Iron Man Gesichtsmaske immitieren und auf der Motorhaube prangt eine V-förmige Verzierung mit dem Marvel-Logo. Ein echter Hingucker sind auch die zweifarbigen 18-Zoll-Leichtmetallräder, die mit "Iron Man"-Nabenkappen versehen sind. In einem exklusiven "Iron Man"-Rot sind Dachlackierung, Dachreling, die Kappen der Außenspiegel sowie die Seitenschweller gehalten. Und bei einem Rundgang um den Comic-Helden-Kona gibt es noch viele weitere Gravuren und Applikationen zu entdecken, die das Design des kleinen City-SUV noch eine Spur cooler erscheinen lassen.
Auch im Innenraum setzt sich das Comic-Abenteuer fort: Wer auf den individuell gestalteten Ledersitzen Platz nimmt und sich mit einem der knallroten Sicherheitsgurte angeschnallt hat, wird von einer "Stark Industrie"-Animation auf Touchscreen, Instrumententafel und Head-up-Display begrüßt. Und spätestens wenn "Iron Man" seine ohnehin schon schmalen Augenschlitze zu einem Zwinkern zusammenkneift, ist man in der Welt des Superhelden angekommen. Auch der Wählhebel des Doppelkupplungsgetriebes ist mit der "Iron Man" Maske geschmückt und auf dem Amaturenbrett ist die Signatur von Tony Stark alias "Iron Man" zu finden. Ansonsten ist aber eigentlich alles so, wie man es aus dem gewöhnlichen Kona kennt: übersichtlich und aufgeräumt. Unter der Haube des Hyundai Kona "Iron Man" kommt der Top-Benziner mit 177 PS in Kombination mit dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe zum Einsatz. Kunden können das Sondermodell sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb (1700 Euro Aufpreis) bestellen. Die Sicherheits- und Komfort-Extras der höchsten Ausstattungslinie Premium sind serienmäßig enthalten. Dazu gehören neben dem aktiven Spurhalte- und Aufmerksamkeitsassistenten sowie dem autonomen Notbremsassistent etwa auch eine Rückfahrkamera, ein beheizbares Multifunktions-Lederlenkrad, Klimaautomatik mit Pollenfilter und eine kabellose Ladefunktion für Smartphones.
von Christina Finke
Hyundai Kona (2017) im Crashtest:
Hyundai Kona (2017) im Crashtest
Beim Crashtest der Euro NCAP schafft es der Hyundai Kona (2017) voll zu überzeugen. Mit fünf Sternen zählt das Lifestyle-SUV so zu den sichersten Fahrzeugen in seiner Klasse und kann in allen vier Testkategorien überzeugen. So wurde die Sicherheit für erwachsene Insassen und Kinder mit jeweils 87 und 85 Prozent bewertet, Sicherheit für Fußgänger sowie Sicherheitsassistenzsysteme konnten ebenfalls überdurchschnittliche Werte erzielen. Zu letzteren zählt unter anderem ein aktiver Spurhalteassistent, der den Fahrer zunächst akustisch warnt, wenn dieser die Spur bei mehr als 60 km/h unabsichtlich verlässt, bevor das System durch Lenkkorrekturen das Fahrzeug wieder in eine sichere Position auf der Fahrbahn bringt. Der autonome Notbremsassistent und Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung ist aktiv, sobald das Fahrzeug schneller als 8 km/h fährt. Das System warnt den Fahrer bei Gefahrensituationen und leitet selbstständig den Bremsvorgang ein, falls der Fahrer nicht rechtzeitig reagiert.
