Privat-Leasing von Autos einfach erklärt: Alle Vor- und Nachteile

Auto-Leasing für Privatpersonen ist vergleichbar mit einer Miete: Man zahlt monatlich eine Leasingrate an den Leasinggeber, in der Regel eine Autobank oder eine Leasing-Gesellschaft. Die Höhe der Raten für das Privat-Leasing hängt von Marke, Automodell, Ausstattung und Neupreis ab. Die Raten sind meist günstiger als bei einem Autokredit. Wie bei der Finanzierung wird der Leasingvertrag für eine bestimmte Laufzeit, vorwiegend zwei bis vier Jahre, abgeschlossen. Endet der Vertrag, geht das Fahrzeug zurück an den Leasinggeber. Das Auto privat zu leasen bringt eine Reihe an Vor- und Nachteilen mit sich, die wir hier zusammenfassen.

Beim gewerblichen Auto-Leasing können die Leasingraten monatlich als Betriebsausgaben über die gesamte Vertragslaufzeit von der Steuer abgesetzt werden. Privatpersonen haben diesen Vorteil nicht. Aber dennoch hat auch für sie Leasing anstelle einer Finanzierung Vorteile:

• relativ niedrige Monatsraten

• am Ende der Vertragslaufzeit kann das Auto zurückgegeben werden

• schneller Wechsel in ein neues Modell ohne hohe Kosten

Die monatliche Rate lässt sich zudem einfacher anpassen. Bei den meisten Anbietern haben Leasingnehmer:innen die Wahl zwischen zwei Leasing-Modellen:

• Mit Anzahlung (meist 20 Prozent) und relativ niedrigen monatlichen Raten.

• Ohne Anzahlung und dafür höhere Monatsraten.

Aber im Gegensatz zu einem finanzierten Auto müssen Leasing-Fahrzeuge in der Regel in einer Vertragswerkstatt gewartet werden. Bei einigen Anbietern (etwa bei Volkswagen und Volvo) lassen sich Leasingverträge abschließen, welche die Inspektionskosten bereits beinhalten. Die Rate steigt dann um einige Euro pro Monat. In vielen Verträgen wird zudem der Abschluss einer Vollkaskoversicherung für das Leasing-Auto verlangt. Die Unterschiede zwischen Voll- und Teilkasko erklären wir hier im Detail.

Die meisten bekannten Autohersteller bieten über ihre Autobanken und Leasing-Gesellschaften Leasingverträge an, die man beim Vertragshändler abschließen kann. Hier hat man beim Auto-Leasing alles aus einer Hand. Daneben gibt es aber auch freie Leasing-Gesellschaften, bei denen man sich Angebote einholen kann. Im Internet findet man Portale, die unterschiedliche Leasing-Angebote auflisten und vermitteln.

Auch für Interessent:innen von Gebrauchtwagen gibt es zahlreiche Leasing-Angebote. Die Spanne reicht vom Jahreswagen bis zum Oldtimer. Bei jungen Gebrauchtwagen sind die monatlichen Leasingraten im Vergleich zum Neuwagen natürlich niedriger. Fündig wird man im Autohandel oder auch auf Internetportalen.

Wer sich dazu entscheidet, ein Auto privat zu leasen, muss auf die richtige Vertragsform achten:

• Kilometer-Leasing: Das sogenannte Kilometer-Leasing ist beim Privat-Leasing am weitesten verbreitet. Hier wird eine bestimmte Laufleistung für das Fahrzeug pro Jahr vereinbart, beispielsweise 10.000 km/Jahr. Fährt man mehr, muss für jeden weiteren Kilometer extra gezahlt werden. Hat das Auto am Ende des Leasingvertrags eine geringere Laufleistung, bekommt man Geld zurück.

• Restwert-Leasing: Das sogenannte Restwert-Leasing ist weniger empfehlenswert. Hier wird zu Vertragsbeginn ein Restwert festgelegt, den das Auto nach Ende erzielen muss. Der Nachteil: Erreicht das Auto einen niedrigeren Preis, muss die Kundschaft die Differenz begleichen. Bei einem höheren Preis erhält sie jedoch Geld zurück. Da in der Regel Restwerte aber zu hoch angesetzt werden und Kund:innen keinen Einfluss auf den Verkaufsprozess haben, wird meist eine Nachzahlung fällig.

Für einen Kilometervertrag besteht beim privaten Auto-Leasing kein gesetzliches Widerrufsrecht, das die Vereinbarung unwirksam werden lässt. Es ist aber üblich, dass Leasinggeber im Vertrag den Leasingnehmer:innen ein freiwilliges 14-tägiges Widerrufsrecht einräumen. Wichtig: Leasingverträge können nicht vor Ablauf gekündigt werden. Möglich ist eine Übernahme, bei der ein bestehender Vertrag an eine:n andere:n Vertragsnehmer:in übertragen wird. Die offenen Raten und die Kosten für die Änderung des Vertrags werden dabei vom neuen Vertragspartner übernommen.

Ein Vorteil für Restwertverträge: Hier gilt ein gesetzliches Widerrufsrecht. Sie können von Leasingnehmer:innen innerhalb von 14 Tagen nach Vertragsabschluss widerrufen werden.

Bei einem Totalschaden mit einem privat geleasten Auto kann der Leasingvertrag nicht gekündigt werden. Leasingnehmer:innen erhalten von der Vollkaskoversicherung nur den Wiederbeschaffungswert des Autos. Bei vielen Verträgen müssen die Leasing-Raten oder eine Entschädigung gezahlt werden. Bei Restwertverträgen steht außerdem der kalkulierte Restwert aus. Eine sogenannte GAP-Versicherung deckt dieses Risiko weitestgehend ab.

Bei der Rückgabe eines privaten Leasingautos gibt es oft Streit. Diese Punkte sind daher wichtig:

• Schäden am Auto: Wenn ein Auto bei Abgabe Schäden aufweist oder übermäßig abgenutzt ist, müssen Nutzer:innen für einen Minderwert des Autos zahlen. Über die Abnutzung gibt es keine objektiven Kriterien, auch Sachverständige können hier unterschiedlicher Meinung sein. Das Leasingauto ist bei der Rückgabe je nach Laufzeit drei bis vier Jahre alt und muss daher nicht im Neuzustand sein. Ein alters- und laufzeitentsprechender Gebrauchszustand ist ausreichend. Händler und Gutachter:innen versuchen gern, jeden Kratzer, Steinschlag oder Delle in Rechnung zu stellen. Nach der Rechtsprechung sind solche normalen Benutzungsspuren aber keine übermäßige Abnutzung.

• Zu viele Kilometer gefahren: Bei Vertragsabschluss wird sich in der Regel über eine jährliche Fahrleistung geeinigt. Wer mehr fährt, muss zahlen. Der Preis dafür liegt in der Regel bei zehn bis 15 Cent pro Kilometer und wird bereits bei Vertragsbeginn mit dem Leasinggeber festgelegt. Fair sind Verträge, bei denen für Mehr- oder Minderkilometer der gleiche Satz vereinbart wird. Viele Verträge weisen zudem eine Toleranzgrenze von 2500 km auf, die aber für beide Seiten gilt.

• Neues Auto beim gleichen Händler bestellen: Ärger kann vermeiden, wer beim gleichen Händler ein neues Auto bestellt. Es sollte dann vorher schriftlich vereinbart sein, dass für das alte Leasing-Fahrzeug keine Nachforderungen erhoben werden.

• Auto abkaufen: Das geleaste Auto nach Abgabe dem Leasinggeber abzukaufen, ist beim Privat-Leasing eigentlich nicht vorgesehen, und es gibt keinen rechtlichen Anspruch. Wer die Absicht hat, sollte vorher eine entsprechende Kaufoption vereinbaren. Nach Ende des Leasingvertrags ist es sonst Verhandlungssache, ob man das Auto behalten kann.

• Andienungsrecht: Vorsicht vor Verträgen mit dem sogenannten Andienungsrecht, das sich manchmal beim Restwert-Leasing findet: Ist das Auto nach Ablauf wenig wert, muss man es zum vereinbarten (höheren) Preis kaufen. Kann die Leasing-Gesellschaft das Auto für mehr Geld woanders verkaufen, darf sie das machen – und wird das im Zweifelsfall auch tun.

Ein Auto-Abo kann für viele potenzielle Leasingnehmer:innen eine Alternative zum klassischen Privat-Leasing sein. Das sind die Vor- und Nachteile eines Auto-Abos:

• Flexibilität: Die Laufzeiten sind meist deutlich kürzer und können individuell angepasst werden. So gibt es Auto-Abo-Fahrzeuge schon ab drei Monaten Laufzeit. Zudem sind Fahrzeuge oft auch sehr kurzfristiger verfügbar.

• Einfachheit: Zusätzlich entfällt der Aufwand, sich um Versicherung, Steuern oder Zulassung zu kümmern – all diese Leistungen sind im monatlichen Abo-Preis bereits enthalten. Selbst Wartung und Radwechsel sind in der Regel in den Raten enthalten.

• Zugang zu neuen Technologien: Auto-Abos erleichtern den Einstieg in moderne Antriebsarten wie Elektroautos oder Plug-in-Hybrid, ohne langfristige Verpflichtung.

• Höhere Raten: Da auch Versicherung und Wartung in der monatlichen Rate enthalten sind, ist diese höher als beim Leasing. Dafür ist in der Regel bis auf das Tanken alles Weitere rund ums Auto inklusive und es kommen keine weiteren Kosten mehr hinzu.

• Begrenzte Modellauswahl: Die Auswahl an Fahrzeugen, Motorisierungen und Ausstattungen ist oft eingeschränkt und abhängig vom jeweiligen Anbieter.

Auch die Fahrzeugübergabe ist überwiegend unkompliziert und nur mit geringen Kosten verbunden – etwa bei mehr gefahrenen Kilometern als bei Vertragsabschluss vereinbart. Bei der Abgabe eines Abo-Autos wird dieses wie beim Ende der Leasingzeit begutachtet. Sind Schäden vorhanden, werden diese wie beim Leasing auch den Abo-Nehmer:innen in Rechnung gestellt.

Eine Anzahlung verlangen einige Anbieter mitunter, diese sind aber in der Regel geringer als beim Leasing. Auto-Abos werden sowohl von Autoherstellern wie Volvo, BMW, Audi oder Kia angeboten als auch von herstellerunabhängigen Anbietern wie Finn, Miles, Cluno oder Sixt.