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Mit Winterreifen im Sommer fahren: Ist das verboten?
Der Name verrät es bereits: Winterreifen sind speziell für die kalte Jahreszeit entwickelt. Warum es nicht sinnvoll ist, diese im Sommer zu nutzen und welche Auswirkungen es auf den Kraftstoffverbrauch sowie die Sicherheit hat, sagt die AUTO ZEITUNG!
Gibt es eine Sommerreifenpflicht?
Winterreifen sind speziell dafür konzipiert, bei niedrigen Temperaturen, Eis und Schnee optimale Sicherheit und Fahrverhalten zu bieten. Obwohl es nicht verboten ist, diese das gesamte Jahr zu nutzen, ist davon abzuraten, speziell im Sommer, denn die Pneus reagieren bei höheren Temperaturen anders. Das Material kann sich verformen und wird instabiler, was das Fahrverhalten ändert und ein höheres Unfallrisiko verursachen kann.
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So testet die AUTO ZEITUNG beim Reifentest (Video):
ADAC-Test zu Winterreifen im Sommer: Darum ist das gefährlich!
Um sich den Reifenwechsel zu sparen (das wichtigste Reifenwechsel-Werkzeug), die alten Winterreifen aufzubrauchen oder aus anderen Gründen: Winterreifen sollten nicht im Sommer gefahren werden. Für die entsprechenden Fakten hat der ADAC mit einem Test gesorgt, der verdeutlicht, warum Autofahrer:innen im Sommer mit entsprechenden Sommer- oder Ganzjahresreifen unterwegs sein sollten, die aufgrund ihres wenig steiferen Profilblöcken für mehr Sicherheit sorgen – hier gehts zu den Ergebnissen des Sommereifentest 2025 der AUTO ZEITUNG und hier zu den Ergebnissen des Allwetter-Reifentests im Herbst 2024.
Im Reifentest wurden drei Winterreifen-Modelle mit unterschiedlichen Restprofiltiefen (So geht der Profiltiefencheck) mit einem Sommerreifen verglichen. Es wurde untersucht, wie stark sich sommerliche Temperaturen auf die Winterreifen auswirken. Es wurde auf trockener Fahrbahn bei zehn bis13 Grad sowie bei 35 Grad getestet, außerdem auf nasser Fahrbahn mit Außentemperaturen bei zehn bis 13 sowie bei 25 Grad.
Die Ergebnisse des Sommerreifen-Tests 2025
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Vor- und Nachteile
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Ergebnis der Reifenvergleichstests
Die getesteten Winterreifen wiesen beim Bremsen auf trockener Straße deutliche Schwächen auf: Während sie auf nasser Fahrbahn akzeptable Ergebnisse erzielten, verlängerte sich der Bremsweg auf trockener Strecke bei den Winterreifen erheblich, teilweise um bis zu 16 m. Bei höheren Temperaturen und größerem Profilverschleiß wurde der Bremsweg noch länger, obwohl er sich bei Reifen mit nur vier Millimetern Restprofil auf fünf Meter reduzierte – was immer noch zu lang ist. Auch das Kurvenverhalten verschlechterte sich bei steigenden Außentemperaturen, insbesondere beim schwer beladenem Fahrzeug. Die Beeinträchtigung war dann schon bei kleinen Lenkbewegungen in lang gezogenen Kurven und Autobahnausfahrten zu spüren.
Winterreifenpflicht in Deutschland
Eine Sommerreifenpflicht gibt es in Deutschland nicht, dafür aber eine "situative Winterreifenpflicht". Diese besagt, dass während winterlicher Straßenverhältnisse, also bei Schnee, Eis oder Matsch, Winterreifen aufgezogen sein müssen. Es handelt sich dabei nicht um eine pauschale Winterreifenpflicht von November bis März, sondern um eine wetterbedingte Verpflichtung. Übrigens, warum das M+S-Symbol bei Winterreifen nicht ausreicht und nur das Alpine-Symbol zählt, verraten wir hier.
