VW Passat Variant: Classic Cars

Der VW Passat Variant zählt schon immer zu den absoluten Bestsellern. Wird der Kauf eines Classic Cars zur Frage, helfen unsere Kauftipps weiter.

Der Passat ist ein millionenfacher Begleiter der deutschen Autofahrer:innen. Mit ihm geht es seit etwa 50 Jahren zur Arbeit, in den Urlaub, auf die Baustelle. Kaum zu glauben: Längst ist sogar die zweite Generation reif für Oldtimer-Treffen und -Ausfahrten. Im Vergleich zum Vorgänger bietet sie eine deutlich bessere Rostvorsorge, wobei die Tugenden geblieben sind: Die Technik ist robust, die Karosserie dank großer Fensterflächen übersichtlich. Es wird höchste Zeit, den Passat Variant zu retten, der in der Vergangenheit viel zu oft runtergeritten und verschlissen wurde. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon

Prinzipiell ist der 32B im Vergleich zu seinem Vorgänger schon recht gut gegen Rost geschützt. Trotzdem hinterlassen mehr als 30 Jahre durchaus ihre Spuren. Typisch sind Rost im Wasserkasten unterhalb der Frontscheibe. Beim Variant zeigen sich oft unschöne Spuren am unteren Scheibenrahmen der Heckklappe. Auch die Ladekante hat meist gelitten. Kritisch wird es rund um den Tankstutzen, vom Halteblech aus setzt sich der Rostfraß bis unter die Kofferraumverkleidung fort.

Insbesondere die Fünfzylinder-Motoren gelten als robust, wobei natürlich auch hier der Wartungsaufwand durch die Vorbesitzer:innen maßgeblich ist. Abgerissene Stehbolzen an den Krümmern sind nach rund 100.000 Kilometern normal. Die Windleit-Pappen vor dem Kühler fehlen häufig, Ersatz ist nicht mehr zu bekommen. Anfällig ist die Vorderachse, die Schäden reichen von ausgeschlagenen Lagern bis zu defekten Antriebswellen. An der Hinterachse hängt der Verschleiß wesentlich von der Fahrleistung und der Zuladung ab. Die Elektrik sorgt hin und wieder für Überraschungen, wenn etwa die Scheibenwischer plötzlich den Dienst versagen oder die elektrischen Fensterheber streiken.

Technikteile sind größtenteils noch zu bekommen, da sie auch in anderen VW-Modellen jener Ära genutzt wurden. Schwieriger wird es bei Passat-spezifischen Blechen, unmöglich beim Interieur. Aufgrund der Vielzahl an Ausstattungsvarianten und Sondermodellen sind selbst Gebrauchtteile – wenn überhaupt – nur mit viel Geduld und Beziehungen aufzutreiben.

Ein Passat ist ein Passat – große Ausreißer nach oben oder unten gibt es bei den Marktwerten (bis auf den seltenen Fünfzylinder Syncro) nicht. Eine H-Zulassung ist mittlerweile für alle Modelle möglich, aufgrund der sauberen Motoren aber nicht unbedingt notwendig.

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