VW Bus T2b Camper: Classic Cars

Kommt mit in die Classic Cars der 70er! Farbenfroh und voller Leben: Im VW Bus T2b Camper zu neuen Ufern.

Lassen wir mal das ganze Hippie-Getue um den VW Bus T2b Camper weg. Denn ganz ehrlich: Kaum jemand ist heute noch ein Hippie. Fragen wir uns lieber ganz nüchtern, warum ausgerechnet ein auf Camper gequälter Lieferwagen mit trinkfreudigem Motor ein Traumwagen sein soll. Ein Sehnsuchtsmobil ist dieser Wagen für den, der einen Oldtimer sucht, der eben mehr kann als einfach nur fahren. Der ein Stück Zuhause ist auf Treffen oder sogar im Urlaub. Das leistet der VW Typ 2 in der Version T2 wahrscheinlich am allerbesten. Denn: Der T1 – der Urtyp  des VW-Transporters  mit der geteilten Frontscheibe – war als Camper noch reichlich improvisiert und ist zudem inzwischen exorbitant teuer. Sein Wert ist mit dem Wort "Kult" allein nicht zu erklären. Eher mit dem Wort "Spekulationsblase". Der Nachfolger des T2, der kantige T3 mit Heckmotor, isttechnisch sicherlich noch ausgereifter, größer und ein bisschen besser verfügbar. Doch er hat einfach (noch) nicht so viel Oldie-Charme wie sein Vorgänger. Mehr zum Thema: VW Bus T2 und Ford Transit im Vergleich

Eigene Oldtimer-Rallye organisieren – Ratgeber im Video:

Wer sich für einen VW Bus T2b Camper entscheidet, sollte zur Bauform T2b greifen. Denn die erste Version T2a debütierte 1967 noch mit schlapperen Motoren und schwächeren Bremsen. Ja: Er sieht zwar ein wenig schnuckeliger aus mit seinen noch runden Stoßstangen, doch wer wirklich viel fahren will damit, der ?ndet im späteren Bulli schlicht die bessere Technik bis hin zur praktischen Wartungsklappe im Ladeboden für den Motor – und er ?ndet unter dieser Klappe zumeist das 70-PS-Aggregat, das auf dem werksintern Typ 4 genannten Motor des VW 411/412 basiert und dank seiner ?achen Bauweise gut unter die Lade- und Liege?äche des T2b Westfalia Helsinki passt. Ein Kostverächter ist der luftgekühlte Boxer nicht. Wer also mit dem T2b liebäugelt, sollte sich von zwölf bis 13 Litern Durchschnittsverbrauch nicht Bange machen lassen. Wer aber dem treuen Wolfsburger alle 5000 Kilometer einen Ölwechsel gönnt, ihn nicht auf der Bahn bei heißem Wetter knüppelt und sorgfältig auf Vergaser- und Zündungseinstellung achtet, der darf sich über einen langlebigen, kreuzbraven Begleiter im Fahrzeugheck freuen. Die Westfalia Helsinki-Ausstattung ist ein echter Leckerbissen für Camping-Fans. Durchdachte Staufächer, große Liege?äche (1,90 x 1,30 Meter), Gasherd, kleine Spüle, Tisch – alles da. Wer heute so einen Bus sucht, sollte darauf achten, dass die Campingausstattung gut erhalten ist, denn Westfalia-Ersatzteile sind selten und teuer.

Die Wärmedämmung innen am Blech speichert Wasser. Deshalb rosten Camping-Busse noch schneller als sonstige T2b. Es ist Vorsicht geboten! US-Re-Importe (gut erkennbar an den seitlichen Markierungsleuchten) sind oft billig überlackiert. Hier auf jeden Fall einen Spachtel?nder (Magnet) mitnehmen. Außerdem haben späte US-Modelle original eine Einspritzanlage, die meistens durch einen Zentralvergaser ersetzt worden ist. Das kann Probleme bei der deutschen Zulassung bedeuten. Es dauert halt ein wenig, bis man "seinen" Camper ?ndet. Wenn man ihn hat, gibt man ihn nicht mehr her. Zugegeben: Eine nüchterne Betrachtung sieht anders aus. Nur mit Verstand kann man sich diesem Bus wohl nicht nähern, denn er ist zweifelsohne ein Traumwagen. Vielleicht steckt doch in jedem von uns ein kleiner Hippie. Wer sich auf die Suche nach ihm begeben will, der muss einfach nur in diesen taigagrünen Bus einsteigen. Peace!

¹Werksangaben