Subaru Levorg 2.0i Exclusive: Test

05.12.2019, 10:23 Uhr

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Subaru geht beim Subaru Levorg 2.0i Exclusive einen unkonventionellen Weg. >> Mehr zum Thema Test

Der bisherige Turbo-Boxer mit 170 PS und 1,6 Liter Hubraum wurde gestrichen, dafür erhielt der Allrad-Kombi einen 150-PS-Saugmotor mit zwei Litern Hubraum.

Der frühere Sportkombi ist aber nicht nur motorisch gemütlicher geworden. Auch optisch lässt es der Levorg nun ruhiger angehen.

Im Test rollt der Levorg unbeladen etwas hölzern ab, und auf Bodenwellen neigt er ein wenig zum Nachschwingen.

Der Boxer-Sauger mit 198 Newtonmetern Drehmoment hat durchaus Temperament, der Antrieb wird aber vom serienmäßigen stufenlosen CVT-Getriebe ausgebremst.

Der gemessene Beschleunigungswert auf Tempo 100 fällt um 0,3 Sekunden besser aus als die Werksangabe von 11,7 Sekunden.

Die Bremswege von rund 38 Metern aus Tempo 100 bis zum Stillstand sind verbesserungsfähig.

Der Einstiegspreis sank um 3000 Euro.

Der Laderaum hat einen ebenen Boden und zusätzliche Staufächer.

Ordentliches Platzangebot für Fahrer und Passagiere.

Der Subaru Levorg 2.0i Exclusive im Test: Bei der überarbeiteten Version des Allrad-Kombis weicht der Turbo-Boxer einem Sauger mit 150 PS. Gut so?

AUTO ZEITUNG 20/2019	Subaru Levorg 2.0i Exclusive
Technik
Zylinder/Ventile pro Zylin.	4/4
Hubraum	1995 cm³
Leistung	110 kW/150 PS
Max. Gesamtdrehmoment	198 Nm
Getriebe/Antrieb	Stufenlose Automatik (CVT)/Allradantrieb
Messwerte
Leergewicht (Test)	1559 kg
Beschleunigung
0 - 100 km/h	11,4 s
Höchstgeschwindigkeit (Werk)	195 km/h
Bremsweg aus 100 km/h kalt/warm (Test)	37,8/38,1 m
Verbrauch (Test)	8,7 l S/100 km
CO2-Ausstoß (EU)	196 g/km
Preise
Grundpreis	34.990 Euro

Fazit

Mit dem Facelift entschleunigten die Japaner den Subaru Levorg 2.0i Exclusive spürbar und senkten obendrein die Preise. Allerdings konnte der ausrangierte Boxer-Turbo dem Anspruch an einen früher sogenannten "Sportkombi" und somit auch der markanten Sportoptik des Japaners ohnehin nie wirklich gerecht werden.