Subaru Impreza e-Boxer 2.0ie: Test

Der Subaru Impreza e-Boxer 2.0ie stellt sich dem Test der AUTO ZEITUNG. Kann der Hybrid-Kompakte mit Allradantrieb überzeugen?

Dieser spielt im Subaru Impreza e-Boxer 2.0ie seine Vorteile insbesondere bei schlechten Witterungsverhältnissen durch seine Top-Traktion aus. Zudem sorgt er im Test für ein ausgesprochen neutrales Fahrverhalten im Grenzbereich. Auf der Habenseite verbucht der Impreza e-Boxer zusätzlich eine zielgenaue sowie relativ feinfühlige Lenkung, die das Dirigieren auch bei forciertem Tempo leicht macht. Darüber hinaus überzeugt der Japaner mit hoher Fahrstabilität. Deutlich wird dies auf mit Bodenwellen gespickten, kurvigen Landstraßen zweiter und dritter Ordnung, wo sich der Impreza durch nichts aus der Ruhe bringen lässt – die jahrzehntelange Rallye-Erfahrung der Marke lässt grüßen. Unter solchen Bedingungen gibt sich auch die Feder-Dämpfer-Abstimmung äußerst schluckfreudig, während einzelne kurze Stöße, verursacht beispielsweise durch Fräskanten, recht trocken an die Insassen weitergereicht werden. Ansonsten übt sich der Impreza in zurückhaltend asiatischer Höflichkeit: Wer sich beispielsweise im Stau mit anderen Dingen beschäftigt, als dem Vordermann aufs Heck zu starren, den benachrichtigt der Subaru per akustischem und optischem Hinweis, sobald der Verkehr wieder anrollt. Wer sich für den geräumigen Subaru Impreza e-Boxer 2.0ie interessiert, muss 29.234 Euro einkalkulieren. Die Basis-Version ohne Hybrid-Technik mit 1,6-Liter-Benziner und 114 PS kostet ab 22.410 Euro.

Serienmäßig ist der Subaru Impreza e-Boxer 2.0ie mit 6,5 Zoll großem Touchscreen, CD-Player, Digitalradio, USB-Anschluss und einer Möglichkeit zur Smartphone-Integration über Apple CarPlay sowie Android Auto ausgestattet. Die hier getestete Platinum-Ausstattung verfügt bereits über ein Audio-System mit farbigem 8,0-Zoll-Display und ein Navigationssystem inklusive eines Multi-Touchscreen-Monitors und einer Karten-Update-Funktion.