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Skoda Karoq gebraucht kaufen: Viele Angebote, stabiler Wert
Der Karoq bietet faire Gebrauchtpreise und einen guten Werterhalt.
Die 2,0-l-Antriebe stehen dem SUV gut und verhelfen ihm zu einwandreien Fahrleistungen.
Viel Hartplastik, dafür immerhin verschiedene Darstellungsoptionen im Display.
Das Platzangebot ist spürbar luftiger als im VW T-Roc.
Hohe Variabilität: Die Rücksitze lassen sich einfach verschieben oder ausbauen.
Beim kompakten Tschechen passen 521 bis 1630 l Gepäck ins Heck.
Seit dem 2021er-Facelift gibt es optional LED-Matrix-Scheinwerfer.
Mit 4,38 m Außenlänge positioniert sich der Karoq intern zwischen dem City-SUV Kamiq und dem Mittelklässler Kodiaq.
Im Hinblick auf die Mängel-Wahrscheinlichkeit kann sich der Karoq nichts vorwerfen lassen. Die GTÜ bescheinigt dem Tschechen eine nahezu mängelfreie HU-Bilanz. Die häufigsten Mängel: Scheinwerfer-Einstellung zu hoch oder niedrig, Bremsscheiben vorn mit mangelhaftem Tragbild innen, Bremsbeläge verschlissen.
| Positiv | Faire Preise, hoher Werterhalt, buntes Gebrauchtwagen-Angebot, gute Fahrleistungen |
| Negativ | Platzangebot vergleichsweise knapp, spärlich ausgestattete Basismodelle, Materialauswahl |
Skoda Karoq gebraucht kaufen: Ratgeber
Es gibt gleich mehrere gute Nachrichten für Gebrauchtwagen-Interessierte in dieser Klasse. Nicht nur weil das Kompakt-SUV Skoda Karoq jede Menge modernes Auto fürs Geld bietet – mehr dazu später. Beim Karoq handelt es sich ohnehin um eines der erfolgreichsten Modelle aus Tschechien überhaupt. Mehr als 150.000 deutsche Neuwagenkäufer:innen können nicht irren. Dementsprechend voll ist der Gebrauchtwagenmarkt – was an dieser Stelle die zweite gute Nachricht ist. Es gibt nahezu jede Antriebsvariante mit jeder Farbe, Ausstattung oder Laufleistung. Das schafft reichlich Verhandlungsspielraum, auch wenn das Preisniveau nicht wirklich niedrig ist. Andersherum könnte man argumentieren: Gebrauchte Skoda Karoq gelten eben nicht ohne Grund als extrem wertstabil. Wie die GTÜ-Mängelstatistik in Bild neun belegt, ist die Karoq-Technik zudem solide.
Von der AUTO ZEITUNG getestet und empfohlen:
Der Skoda Karoq positioniert sich in der tschechischen Modellpalette zwischen dem City-SUV Kamiq und dem Mittelklässler Kodiaq. Eine exakte VW-Entsprechung gibt es übrigens nicht: Mit 4,38 m ist der Karoq zwar rund 13 cm länger als der T-Roc, der Tiguan addiert aber in Generation zwei und drei nochmal mindestens zehn Zentimeter auf die Karoq-Länge. Entsprechend sieht es auch im Innenraum aus, wo der T-Roc spürbar enger geschnitten ist und weniger Beinfreiheit im Fond bietet als der Karoq.
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Der Skoda Karoq (2021) im Fahrbericht (Video):
Die Mitte der Antriebspalette ist die beste Wahl
Ein 2021er Einstiegsmodell (Skoda Karoq 1.0 TSI Active) mit knapp 50.000 km auf der Uhr bekommt man bereits ab rund 17.000 Euro. Damit hat er im Lauf der Zeit gerade 8000 Euro im Vergleich zum Neuwagenwert verloren. Wer etwas mehr ausgeben kann, sollte sich aber lieber für rund 20.000 Euro nach einem 1.5 TSI (mindestens Ambition-Ausstattung) umsehen (alle Preise: Stand Februar 2025). Der spritzige Turbovierzylinder passt nicht nur viel besser zum Karoq und zu nahezu allen Lebenslagen, auch die Ambition-Version präsentiert sich viel höherwertiger und praktischer als das nackte Active-Modell. Vor allem die vielen Ablagen und Taschen sowie die bessere Sicherheitsausstattung sind ab Ambition an Bord. Ab Sommer 2021 verkaufte Skoda das empfehlenswerte Facelift-Modell in Deutschland, das an vielen Stellen – etwa mit optionalen Matrix-Scheinwerfern – fein nachgebessert wurde.
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Wer auf der Suche nach mehr Hubraum und Leistung ist, kann auf die 2,0-l-Diesel und -Benziner zurückgreifen. Der 2.0 TDI leistet wahlweise 115 PS (85 kW) oder 150 PS (110 kW), wobei die stärkere Variante auch mit Allradantrieb verfügbar ist. Der 2.0 TSI bildet mit 190 PS (140 kW) die dynamische Speerspitze, entsprechend ist der 4x4-Zusatz obligatorisch.
Empfehlenswerte Antriebe für den Skoda Karoq
| Modell | 1.5 TSI | 2.0 TSI 4x4 | 2.0 TDI |
| Zylinder/Ventile pro Z. | 4/4; Turbo | 4/4; Turbo | 4/4; Turbodiesel |
| Hubraum | 1498 cm³ | 1984 cm³ | 1968 cm³ |
| Leistung | 110 kW/150 PS | 140 kW/190 PS | 110 kW/150 PS |
| Drehmoment | 250 Nm | 320 Nm | 340 Nm |
| Verbrauch/100 km (WLTP) | 6,5 l S | 7,9 l S | 5,5 l D |
| Höchstgeschw. | 211 km/h | 221 km/h | 209 km/h |
| Alle Daten Werksangaben |
Gebrauchtpreise für den Skoda Karoq
| Modell | 1.5 TSI | 2.0 TSI 4x4 | 2.0 TDI |
| 2021 | 17.129 € / 45.000 km | 20.765 € / 45.000 km | 22.888 € / 55.000 km |
| 2022 | 18.366 € / 34.000 km | 22.270 € / 34.000 km | 24.291 € / 44.000 km |
| 2023 | 20.139 € / 23.000 km | 24.417 € / 23.000 km | 26.360 € / 33.000 km |
| Durchschnittliche Verkaufspreise für das jeweilige Basismodell und die durchschnittliche Laufleistung für die verkaufen Fahrzeuge; beide Werte ermittelt von der Deutschen Automobil Treuhand (DAT); Stand: Februar 2025 | |||
Der Skoda Karoq ist ein unkomplizierter Alltagsbegleiter zum fairen Preis – allerdings sollte man bei der Ausstattung nicht sparen.
