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Polestar 7 (2027): So kommt das neue Kompakt-SUV
Einstiegs-Polestar offiziell bestätigt
Offizielle Fotos vom Polestar 7 stehen noch aus, ebenso wie eine zeitliche Eingrenzung des Marktstarts. Wir rechnen mit 2027.
Bislang auf Elektroautos der Mittel- und Oberklasse spezialisiert, will Polestar neue Marktsegmente erschließen: Unlängst kündigte der Hersteller den Bau des Kompakt-SUV Polestar 7 auf europäischem Boden an. Ein Marktstart wäre 2027 denkbar.
Polestar 7: Marktstart möglicherweise 2027
Auch nachdem Volvo 2024 den Großteil der Polestar-Anteile an den chinesischen Geschäftspartner Geely abgetreten hat, geht es für den lifestyligen E-Auto-Bauer mit dem Stern-Logo weiter. Bislang startet die Polestar-Palette mit der Mittelklasse-Limousine 2 und mündet mit dem SUV 3 sowie dem Crossover 4 in der Oberklasse. Im Zuge eines Geschäftsberichts kündigt das Unternehmen jedoch im Januar 2025 den Bau eines Kompakt-SUV namens Polestar 7 an und gibt Europa als Produktionsstandort an.
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Mit dem nicht vor 2027 zu erwartenden Marktstart dürfte der Hersteller sein Portfolio zwar auch preislich nach unten abrunden, von einem Budget-Elektriker ist jedoch nicht auszugehen. Schließlich platziert sich Polestar grundsätzlich im gehobenen Segment und verspricht mit dem 7 ein "Premium-Kompakt-SUV". Angesichts eines Einstiegspreises von 48.990 Euro für den Polestar 2 (Stand: Januar 2025), würde es uns wundern, wenn der 7 für weniger als 43.000 Euro zu den deutschen Händlern rollt. Rätsel gibt unterdessen die Nomenklatur auf: Stiegen die Zahlen im Modellnamen bislang mit höherklassigen Autos an, bricht der 7 erstmals komplett mit dieser Idee.
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Der Polestar 3 (2024) im Fahrbericht (Video):
Keine technischen Details bekannt
Zu diesem frühen Zeitpunkt offenbarte der Hersteller noch keine technischen Details zum Polestar 7 (2027). Die einzige Info: Als erstes Modell der reinen E-Auto-Marke soll er auf einer neuen Einheitsplattform stehen, auf der künftig alle Fahrzeuge basieren sollen. Bedenkt man, dass Polestar drei Fahrzeugklassen abdeckt, muss diese neue Architektur besonders variabel sein – möglicherweise durch einen modularen Aufbau. 2025 geht mit dem Oberklasse-Bruder 5 der erste Polestar mit 800-V-Ladetechnik in den Verkauf, was in Verbindung mit der kommenden Plattformstrategie den Schluss nahelegt, dass auch der Polestar 7 die zukunftsträchtige Hochvolt-Ladetechnik verpasst bekommt. Zumindest in der Long Range-Version sind zudem mit stattlichen WLTP-Reichweiten von mehr als 600 km zu rechnen.
Bislang fristet Polestar eher ein Nischendasein. Als Kompakt-SUV mit Premium-Anspruch soll der Polestar 7 soll die Marke einem größeren Publikum geläufig machen, ohne sie dabei zu verramschen – eine Strategie, die besonders in Verbindung mit einer neuen Einheitsplattform funktionieren könnte.
