Opel Corsa-e (2019): Preis & Innenraum

Der Opel Corsa-e (2019) ist die batterieelektrische Version des kleinen Rüsselsheimers. Es gibt ihn auch als Rally-Version. Wir zeigen den Innenraum, nennen den Preis und die neue Reichweite ab Ende 2021.

Bei der Entwicklung des Opel Corsa-e (2019), der einen Preis von mindestens 29.900 Euro (Stand: Dezember 2021) hat, trug die Übernahme durch PSA erste Früchte. Nach Informationen von Ex-Opel-Chef Michael Lohscheller wurde der neue Kleinwagen zur Hälfte der Kosten des Vorgängers entwickelt, da er sich französischer Technik bedient. Dieses Vorgehen ist nichts Neues, schließlich wurden schon Modelle wie Crossland X und Citroën C3 Aircross auf einer gemeinsamen Basis entwickelt. Der Corsa nutzt die sogenannte CMP-Basis (Common Modular Platform). Ein E-Motor mit 136 PS, 260 Newtonmeter maximales Drehmoment und 50-kWh-Akku sollen für eine Reichweite von 359 Kilometern nach dem neuen Messverfahren WLTP sorgen. Ende 2021 gab es für den kleinen Stromer ein Technik-Update mit Optimierungen im Bereich der Wärmepumpe, des Getriebes und der Reifen, die sieben Prozent mehr Reichweite zur Folge haben. Die Batterie soll innerhalb von 30 Minuten per Schnellladung zu 80 Prozent geladen werden können. Mit der myOpel-App lässt sich zudem der Ladestatus von überall aus kontrollieren. Der Sprint aus dem Stand auf Tempo 50 soll in 2,8 Sekunden erledigt sein. Bis der Opel Corsa-e (2019) 100 km/h erreicht, sollen 8,1 Sekunden genügen. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps zu Amazon

Opel Corsa (2019) im Fahrbericht (Video):

Moderne Assistenzsysteme, ein Head-up-Display und digitale Instrumente liegen im Konzernregal von Stellantis und kommen auch im Innenraum des Opel Corsa-e (2019) zum Einsatz. Und: Der Corsa ist der erste Kleinwagen, bei dessen Ausstattung Matrix-LED-Scheinwerfer optional möglich sind. Zuvor wurde die Technik bei Opel erst ab der Kompaktklasse angeboten. Mit einer Länge von 4,06 Metern ist der Opel Corsa-e (2019) im Vergleich zum Vorgänger übrigens nur minimal gewachsen. Dennoch soll ein um drei Zentimeter gewachsener Radstand den Insass:innen mehr Platz im Innenraum bieten.  Mehr zum Thema: Opel Corsa-e im Test

Auf Basis des Opel Corsa-e (2019) entwickelten die Rüsselsheimer:innen für den 2020 gestarteten ADAC Opel e-Rally Cup das weltweit erste batterieelektrische Rallyeauto. Die Leistungsdaten entsprechen denen des Serienfahrzeugs: Der E-Motor leistet 100 kW (136 PS) und ermöglicht ein Drehmoment von 260 Newtonmetern. Das garantiert auch abseits befestigter Pisten sportliche Fahrleistungen. 50 Kilowattstunden fasst der Akku – die gleiche Kapazität wie beim Serienmodell. Neben der dynamischen Optik begeistert auch der Preis für Kundenteams, der netto deutlich unter 50.000 Euro liegen soll. Zur Ausstattung des Opel Corsa e-Rally gehören unter anderem ein Rallyefahrwerk und ein Sicherheitskäfig. Ein Unterfahrschutz schützt die Antriebseinheit. ESP, Traktionskontrolle und ABS sind deaktiviert, ein Datalogger mit Display sammelt relevante Fahrdaten. Scheibenbremsen rundum und eine an die Rekuperation angepasste Bremssteuerung gehören ebenfalls zu den umfangreichen Modifikationen. Obligatorisch für Rallye-Fahrzeuge und auch beim Opel Corsa-e Rally im Einsatz: eine "Fly Off"-Handbremse, Abschleppschlaufen und Schnellverschlüsse für Motorhaube und Heckklappe. Mehr zum Thema: Das ist der Opel Corsa GSe