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Der Opel Corsa-e bekommt Ende 2021 ein Technik-Update, das ihm sieben Prozent mehr Reichweite beschert.
136 PS Leistung, ein maximales Drehmoment von 260 Newtonmeter und nun 359 Kilometer Reichweite (WLTP) versprechen die Rüsselsheimer:innen.
Für den Sprint von 0 auf 50 km/h soll der Opel Corsa-e 2,8 Sekunden benötigen, bis Tempo 100 sollen 8,1 Sekunden vergehen.
Moderne Assistenzsysteme, ein Head-up-Display und digitale Instrumente liegen im Konzernregal von Stellantis und kommen auch im Corsa zum Einsatz.
Innerhalb von 30 Minuten sollen die 50 kWh-Batterien per Schnellladung zu 80 Prozent wieder aufgeladen werden können.
Mit der myOpel-App sollen Fahrer:innen von überall aus den Ladestatus kontrollieren können.
Der Corsa nutzt die so genannte CMP-Basis (Common Modular Platform), die für Kleinwagen ausgelegt ist.
Opel präsentiert mit dem Corsa-e Rally das erste batterieelektrische Rallye-Fahrzeug.
2020 startete mit dem ADAC Opel e-Rally Cup der weltweit erste Rallye-Markenpokal für Elektrofahrzeuge.
Der Fahrzeugpreis soll für Kundenteams liegt deutlich unter 50.000 Euro (netto).
Der Opel Corsa-e (2019) ist die batterieelektrische Version des kleinen Rüsselsheimers. Es gibt ihn auch als Rally-Version. Wir zeigen den Innenraum, nennen den Preis und die neue Reichweite ab Ende 2021.
Bei der Entwicklung des Opel Corsa-e (2019), der einen Preis von mindestens 29.900 Euro (Stand: Dezember 2021) hat, trug die Übernahme durch PSA erste Früchte. Nach Informationen von Ex-Opel-Chef Michael Lohscheller wurde der neue Kleinwagen zur Hälfte der Kosten des Vorgängers entwickelt, da er sich französischer Technik bedient. Dieses Vorgehen ist nichts Neues, schließlich wurden schon Modelle wie Crossland X und Citroën C3 Aircross auf einer gemeinsamen Basis entwickelt. Der Corsa nutzt die sogenannte CMP-Basis (Common Modular Platform). Ein E-Motor mit 136 PS, 260 Newtonmeter maximales Drehmoment und 50-kWh-Akku sollen für eine Reichweite von 359 Kilometern nach dem neuen Messverfahren WLTP sorgen. Ende 2021 gab es für den kleinen Stromer ein Technik-Update mit Optimierungen im Bereich der Wärmepumpe, des Getriebes und der Reifen, die sieben Prozent mehr Reichweite zur Folge haben. Die Batterie soll innerhalb von 30 Minuten per Schnellladung zu 80 Prozent geladen werden können. Mit der myOpel-App lässt sich zudem der Ladestatus von überall aus kontrollieren. Der Sprint aus dem Stand auf Tempo 50 soll in 2,8 Sekunden erledigt sein. Bis der Opel Corsa-e (2019) 100 km/h erreicht, sollen 8,1 Sekunden genügen. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps zu Amazon
Opel Corsa (2019) im Fahrbericht (Video):
Preis & Innenraum des Opel Corsa-e (2019)
Moderne Assistenzsysteme, ein Head-up-Display und digitale Instrumente liegen im Konzernregal von Stellantis und kommen auch im Innenraum des Opel Corsa-e (2019) zum Einsatz. Und: Der Corsa ist der erste Kleinwagen, bei dessen Ausstattung Matrix-LED-Scheinwerfer optional möglich sind. Zuvor wurde die Technik bei Opel erst ab der Kompaktklasse angeboten. Mit einer Länge von 4,06 Metern ist der Opel Corsa-e (2019) im Vergleich zum Vorgänger übrigens nur minimal gewachsen. Dennoch soll ein um drei Zentimeter gewachsener Radstand den Insass:innen mehr Platz im Innenraum bieten. Mehr zum Thema: Opel Corsa-e im Test
ADAC Opel e-Rally Cup: Opel Corsa-e (2019) für den Kundensport
Auf Basis des Opel Corsa-e (2019) entwickelten die Rüsselsheimer:innen für den 2020 gestarteten ADAC Opel e-Rally Cup das weltweit erste batterieelektrische Rallyeauto. Die Leistungsdaten entsprechen denen des Serienfahrzeugs: Der E-Motor leistet 100 kW (136 PS) und ermöglicht ein Drehmoment von 260 Newtonmetern. Das garantiert auch abseits befestigter Pisten sportliche Fahrleistungen. 50 Kilowattstunden fasst der Akku – die gleiche Kapazität wie beim Serienmodell. Neben der dynamischen Optik begeistert auch der Preis für Kundenteams, der netto deutlich unter 50.000 Euro liegen soll. Zur Ausstattung des Opel Corsa e-Rally gehören unter anderem ein Rallyefahrwerk und ein Sicherheitskäfig. Ein Unterfahrschutz schützt die Antriebseinheit. ESP, Traktionskontrolle und ABS sind deaktiviert, ein Datalogger mit Display sammelt relevante Fahrdaten. Scheibenbremsen rundum und eine an die Rekuperation angepasste Bremssteuerung gehören ebenfalls zu den umfangreichen Modifikationen. Obligatorisch für Rallye-Fahrzeuge und auch beim Opel Corsa-e Rally im Einsatz: eine "Fly Off"-Handbremse, Abschleppschlaufen und Schnellverschlüsse für Motorhaube und Heckklappe. Mehr zum Thema: Das ist der Opel Corsa GSe
Wie gut zwei Antriebsformen auf einer Plattform funktionieren, zeigt der Opel Corsa-e (2019). Die auf 359 Kilometer (WLTP) gesteigerte Reichweite erhöht die Attraktivität und Alltagstauglichkeit des vollelektrischen Corsa zusätzlich.
