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Ganzjahresreifen: Pirelli Cinturato AllSeason SF3 im Test
Der AllSeason SF3 ist ein ausgewogener Allrounder
Im direkten Vergleich mit seinem Vorgänger (SF2) muss sich der neue Ganzjahresreifen Pirelli Cinturato AllSeason SF3 im Test der AUTO ZEITUNG beweisen.
Schnee: Der SF3 lässt so manchen Winterreifen schlecht aussehen und vermittelt reichlich Fahrspaß.
Nässe: Bei Regen war der Pirelli-Allseason ohnehin führend und ist jetzt noch besser geworden.
Trockenheit: Selbst bei flotter Fahrweise verlangt dieser Ganzjahresreifen kaum Kompromisse.
Der Pirelli Cinturato AllSeason SF2 glänzt bei Nässe, ist aber bei Aquaplaning in Kurven nur durchschnittlich. Auf Schnee und imTrockenen zeigt er ein mittleres Gripniveau. Der Der Aquaplaning-Schutz des Pirelli Cinturato AllSeason SF3 ist klar verbessert. Auch seine Performance im Schnee sowie auf trockener Straße übertrifft die des Vorgängers deutlich.
Der neue Ganzjahresreifen Pirelli Cinturato AllSeason SF3 in der Größe 225/50 R17 muss sich im Test der AUTO ZEITUNG beweisen: Wie viel besser als der Vorgänger SF2 ist er wirklich? Das zeigt der direkte Vergleich!
Schon der Vorgänger des neuen Pirelli Cinturato AllSeason SF3 glänzte in unserem Test (hier den Ganzjahresreifen-Test nachlesen) mit herausragendem Griff auf Nässe. Allerdings erzielte er auf trockener Straße nur ein durchschnittliches Gripniveau und seine Leistungen auf schneeglatter Strecke waren eher verhalten (hier die Details zum SF2-Ergebnis). Genau in diesen Bereichen hat der neue Ganzjahresreifen nun tatsächlich deutlich zugelegt, wie wir bereits testen konnten. Pirelli ist es gelungen, den Nassgriff beizubehalten und mit der optimierten Profilgestaltung (spitzere Winkel der Drainage-Kanäle, Erhöhung des Negativ-Anteils) gezielt die Aquaplaning-Eigenschaften zu stärken.
Viel Grip auf Eis und Schnee
Sportliche Fahreigenschaften
Sehr guter Aquaplaning-Schutz
Wenig Rollwiderstand
Am Limit etwas zu agil
Zugleich fördern diese Maßnahmen zusammen mit einer noch kälteelastischeren Mischung die Schneegriffigkeit. Um diese auch bei stärkerer Abnutzung des Profils zu sichern, wurden die Lamellen so überarbeitet, dass ihre Kantenlänge mit schwindender Profiltiefe zunimmt, indem sich ihre Form von geraden Linien in eine definierte Wellenkontur ändert.
Das passiert beim Reifentest (Video):
Neuer Ganzjahresreifen Pirelli Cinturato AllSeason SF3 im Test
Auf der anderen Seite wurden Lamellen und Profilblöcke des Pirelli Cinturato AllSeason SF3 so konzipiert, dass sie sich bei höheren Kräften, wie sie beim Bremsen und in Kurven auftreten, gegenseitig abstützen und so für stabilere Strukturen sorgen. Außerdem erlauben neuartige Polymere trotz der besseren Schneegriffigkeit steifere Blöcke bei höheren Temperaturen. Und schließlich garantiert der neu konzipierte Unterbau des Reifens eine gleichförmigere und effektivere Aufstandsfläche, was gleichzeitig für ein höheres Gripniveau und einen geringeren Abrieb verantwortlich zeichnet. Ein optimierter Materialeinsatz sowie die neue Karkasse senken zudem den Rollwiderstand.
Einzig das Abrollgeräusch des neuen Pneus ist geringfügig lauter geworden. Doch das sollte angesichts der starken Gesamtleistung leicht zu verschmerzen sein.
Schnee, Nässe und Trockenheit: So schlagen sich SF2 und SF3 im Vergleich
Schnee
SF2: Bei winterlichen Bedingungen zeigt der SF2 die üblichen Allseason-Kompromisse, ohne echte Schwächen zu offenbaren. Mittleres Gripniveau.
SF3: Auf Eis und Schnee spielt der SF3 in einer anderen Liga. Er baut durchweg erheblich mehr Grip auf und begeistert mit sportlichen Fahreigenschaften.
Nässe
SF2: Guter Nassgriff, mäßiges Kurven-Aquaplaning. Der heckgetriebene 3er kaschiert die recht deutliche Untersteuerneigung des SF2 bei flotter Kurvenfahrt.
SF3: Sehr guter Aquaplaning-Schutz und eine absolut neutrale Balance. Präzise Lenkung, tolles Feedback, aber am Limit etwas zu agil auf dem BMW.
Trocken
SF2: Brav, aber träge. Wie schon auf Schnee hemmen den SF2 auf trockener Piste sein durchschnittlicher Grip und die klare Tendenz zum Untersteuern.
SF3: Knackige Lenkung, klare Rückmeldung, spontane Reaktionen, neutrale Balance, weniger Rollwiderstand, mehr Grip – der SF3 kann alles besser, ist etwas lauter.
Das Ergebnis in Punkten
| AUTO ZEITUNG 11/2024 | Pirelli Cinturato AllSeason SF2 | Pirelli Cinturato AllSeason SF3 |
| Größe | 225/50 R17 | 225/50 R17 |
| Last-/Geschwindigkeits-Index | 98W XL | 98W XL |
| EU-Label | C/A/B /70 dB(A)) | C/A/B /72 dB(A)) |
| Gewicht/Profiltiefe | 9,9 kg/7,8 mm | 9,6 kg/7,3 mm |
| Preis (Satz zzgl. Montage, Stand: April 2024) | 580 Euro | 595 Euro |
| Schnee | ||
| Bremsen (50-0 km/h) | 28,3 m – 32 Punkte | 27,0 m – 38 Punkte |
| Fahrsicherheit | 18 Punkte | 26 Punkte |
| Handling (1,2 km) | 1:18,3 min – 9 Punkte | 1:13,4 min – 14 Punkte |
| Traktion | 3312 N – 21 Punkte | 3759 N – 38 Punkte |
| Seitenführung | 3,55 m/s² – 19 Punkte | 3,77 m/s² – 24 Punkte |
| Punkte (150) | 99 Punkte | 140 Punkte |
| Nass | ||
| Aquaplaning, längs | 91,0 km/h – 21 Punkte | 93,7 km/h – 23 Punkte |
| Aquaplaning, quer | 5 Punkte | 10 Punkte |
| Bremsen (100-0 km/h) | 41,1 m – 38 Punkte | 41,0 m – 38 Punkte |
| Fahrsicherheit | 39 Punkte | 41 Punkte |
| Handling (2,4 km) | 1:48,7 min – 17 Punkte | 1:48,5 min – 17 Punkte |
| Kreisbahn (Ø 35 m) | 12,5 s (57,4 km/h) – 8 Punkte | 12,5 s (57,6 km/h) – 8 Punkte |
| Punkte (150) | 128 Punkte | 137 Punkte |
| Trocken | ||
| Bremsen (100-0 km/h) | 37,2 m – 32 Punkte | 35,6 m – 38 Punkte |
| Fahrsicherheit | 25 Punkte | 28 Punkte |
| Handling (2,0 km) | 1:15,5 min – 15 Punkte | 1:12,8 min – 18 Punkte |
| Komfort | 8 Punkte | 8 Punkte |
| Rollwiderstand | 8,5 kg/t – 19 Punkte | 8,1 kg/t – 22 Punkte |
| Slalom | 57,0 km/h – 13 Punkte | 58,2 km/h – 14 Punkte |
| Vorbeifahrgeräusch (80 km/h) | 72 dB(A) – 8 Punkte | 73 dB(A) – 7 Punkte |
| Punkte (150) | 120 Punkte | 135 Punkte |
| Gesamtpunkte | 347 Punkte | 412 Punkte |
| Platzierung | 2 | 1 |
Der Pirelli Cinturato AllSeason SF2 glänzt bei Nässe, ist aber bei Aquaplaning in Kurven nur durchschnittlich. Auf Schnee und im Trockenen zeigt er ein mittleres Gripniveau. Der Aquaplaning-Schutz des Pirelli Cinturato AllSeason SF3 ist klar verbessert. Auch seine Performance im Schnee sowie auf trockener Straße übertrifft die des Vorgängers deutlich. Selten kann ein neues Profil in nahezu allen Bereichen so deutlich zulegen wie der neue Pirelli Cinturato Allseason SF3 – ein starker Allrounder!
