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Neues Peugeot E-208 Facelift (2023): Testfahrt
Unterwegs im verbesserten E-208
Flott: Das Peugeot E-208 Facelift rennt bis zu 150 km/h.
Verantwortlich für die spritzigeren Fahrleistungen ist ein neuer 115-kW-Motor (156 PS).
Die neuen Tagfahrleuchten erinnern an den Rennwagen Peugeot 9X8.
Hinter den Seitenfenstern deutet ein "E" auf die Elektroversion hin.
Am Heck sind die LED-Signaturen der Rückleuchten nun horizontal angeordnet.
Bekannt ist das i-Cockpit mit Instrumenten oberhalb des Lenkrads.
Je nach Fahrerstatur kann es allerdings einen Teil der Cockpit-Anzeigen verdecken.
Bis auf neue Stoffe ändert sich auch an der Rückbank nichts.
Seit Herbst 2023 ist der aufgefrischte E-208 im Handel.
Die Preise für den erstarkten Stromer starten bei 36.325 Euro (Active; Stand: November 2023).
Peugeot verpasst dem erfolgreichen E-208 im Rahmen eines Facelifts einen neuen E-Antrieb mit mehr Leistung und Reichweite. Die erste Testfahrt zeigt, was die Updates im neuen Peugeot E-208 Facelift (2023) taugen.
Neben optischen Retuschen kommt das neue Peugeot E-208 Facelift (2023) auch mit technischen Neuerungen, die es auf der ersten Testfahrt zu erproben gilt. Der E-Variante hilft nun eine Maschine mit 115 kW (156 PS) auf die Sprünge, die 100-kW-Variante (136 PS) bleibt aber vorerst auch noch im Programm. Nach WLTP-Norm soll der neue PSM-Motor mit 51-kWh-Batterie nun bis zu 410 km Reichweite erlauben. Zudem glänzt er beim Geräuschkomfort: Der Antrieb ist so gut wie nicht hörbar, Abroll- und Windgeräusche sind prima gedämmt. Maximal 270 Nm Drehmoment bescheren einen kräftigen Antritt. Nach 8,3 s soll die 100-km/h-Marke fallen, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Leslie & Cars zeigt den Peugeot E-3008 (2024) im Video:
Erste Testfahrt im neuen Peugeot E-208 Facelift (2023)
Im Sport-Modus reagiert das neue Peugeot E-208 Facelift (2023) bei der ersten Testfahrt putzmunter und schiebt recht vehement an. Erst über 130 km/h lässt der Schub spürbar nach. Wechselt man in den Eco-Modus, muss man sich jedoch mit reduzierter Leistung zufriedengeben. Aktiviert man Fahrstufe "B" für eine stärkere Rekuperation, ist bei vorausschauender Fahrweise One-Pedal-Driving bis zum Stillstand möglich – bergab sammelt man so fleißig Reichweiten-Kilometer.
Die Konkurrenten:
Verschärftes Tempo durch kurviges Terrain meistert das neue Peugeot E-208 Facelift (2023) gut ausbalanciert mit beachtlicher Traktion und frei von tückischen Reaktionen, wobei das ESP jetzt sanfter eingreift als früher. Die Preise für den erstarkten Stromer starten bei 36.325 Euro (Active), wovon ab 2024 nur noch 4785 Euro Prämie abgehen – bleiben noch 31.540 Euro (Stand: November 2023).
Technische Daten
| AUTO ZEITUNG 25/2023 | Peugeot E-208 Facelift |
|---|---|
| Technische Daten | |
| Motor | Permanenterregte Synchronmaschine |
| Getriebe/Antrieb | Konstantübersetzung; Vorderrad |
| Systemleistung | 115 kW/156 PS |
| Max. Drehmoment | 270 Nm |
| Spannung/Batterie-Kapazität | 400 V/51,0 kWh (netto) |
| Karosserie | |
| Außenmaße (L/B/H) | 4055/1745/1430 mm |
| Leergewicht/Zuladung | 1530-1585/325-380 kg |
| Kofferraumvolumen | 309 - 779 l |
| Fahrleistungen (Werksangaben) | |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 8,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h |
| Verbrauch auf 100 km | 14,5 kWh |
| Reichweite | 398 km |
| Kaufinformationen | |
| Basispreis (Testwagen) | 36.325 € |
| Marktstart | Herbst 2023 |
