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Alfa Romeo Giulia/BMW 3er: Gebrauchtwagen kaufen
Giulia und 3er im Gebraucht-Check
Die sportlichen Mittelklasse-Limousinen Alfa Romeo Giulia und BMW 3er gibt es als Gebrauchtwagen zu fairen Preisen. >> Mehr zum Thema Gebrauchtwagentest
Bei Markteinführung wurde die Giulia in Deutschland kein Verkaufsschlager – sie blieb vielmehr ein Tipp für Individualisten.
Bei der heckgetriebenen Alfa Romeo Giulia haben sich die italienischen Ingenieure am 3er BMW orientiert.
Das griffige Lederlenkrad passt zum sportlichen Fahrverhalten.
Im Fond sitzt man sehr tief und mit eingeschränkter Beinfreiheit.
Unter der Haube arbeitet ein 180 PS starker Turbodiesel.
Die ersten zugelassenen Alfa Romeo Giulia haben das beste Gebrauchtwagenalter erreicht und stellen für sportlich orientierte Fahrer eine Alternative zum ebenfalls heckgetriebenen BMW 3er als Gebrauchtwagen dar.
Das Angebot an gebrauchten 3er BMW, der auch als Kombi Touring und als Cabrio gebaut wird, ist sehr groß.
Mit voller Beladung hat ein 3er mit adaptivem Fahrwerk (optional) die Nase vor dem unruhiger wirkenden Alfa.
Das Cockpit des BMW ist fahrerorientiert und leicht zu bedienen.
Die konturierten Sitze im Fond bieten Platz und guten Seitenhalt.
Der Zweilitervierzylinder-Turbodiesel leistet 190 PS.
Die sportlichen Mittelklasse-Limousinen Alfa Romeo Giulia und BMW 3er gibt es als Gebrauchtwagen zu fairen Preisen. Lohnt sich der Kauf?
| Alfa Romeo Giulia 2.2 D 180 für 20.400 Euro Baujahr: 2016; durchschnittliche Laufleistung (DAT): 68.000 Kilometer | |
|---|---|
| Positiv | Sehr gute Fahrdynamik, sparsam, guter Federungskomfort, agiler Antrieb |
| Negativ | Schlechter Sitzkomfort, weniger Platz im Fond, Verarbeitung mit Schwächen, hohe Preise |
| BMW 230 d für 17.600 Euro Baujahr: 2016; durchschnittliche Laufleistung (DAT): 68.000 Kilometer | |
|---|---|
| Positiv | Sportliches Fahrverhalten, viel Platz im Fond, gute Verarbeitung, agiler Antrieb |
| Negativ | Ölfeuchte Motoren und Getriebe, auch gebraucht kein Schnäppchen |
Die ersten zugelassenen Alfa Romeo Giulia haben das beste Gebrauchtwagenalter erreicht und stellen für sportlich orientierte Fahrer eine Alternative zum ebenfalls heckgetriebenen BMW 3er als Gebrauchtwagen dar. Die Limousine aus Bayern findet sich in erheblich größerer Stückzahl auf den Höfen der Händler. Das erklärt, weshalb die DAT für eine vier Jahre alte Giulia mit 180 PS starkem Turbodiesel deutlich höhere Durchschnittspreise ermittelt hat als für den vergleichbaren BMW 320d. Die Neuwagenpreise des Jahrs 2016 lagen hingegen fast auf einem Niveau. Alfa Romeo Giulia und BMW 3er ähneln sich vom Grundkonzept her sehr – nicht nur durch den dynamischen Heckantrieb, sondern auch wegen ihrer fast identischen Abmessungen, des guten Platzangebots in der ersten Reihe und des gleich großen Kofferraums. Hier sollte man übrigens beim Kauf eines Gebrauchtwagen darauf achten, ein Exemplar mit der optional angebotenen umlegbaren Rücksitzlehne zu ergattern. Aber schon beim Sitzkomfort fangen die Unterschiede an. Während das BMW-Gestühl sehr guten Seitenhalt bietet, fühlt man sich im Alfa Romeo wegen der fehlenden Abstützung nicht so gut aufgehoben. Das gilt erst recht für die rutschige und tief montierte Rücksitzbank. Großgewachsene stoßen hier mit den Knien an die Vordersitze, und auch die Kopffreiheit fällt weniger großzügig aus als im BMW. Mehr zum Thema: Das ist die Alfa Romeo Giulia GTA
Die Alfa Romeo Giulia GTA im Video:
Alfa Romeo Giulia & BMW 3er als Gebrauchtwagen kaufen
Bei den ersten Alfa Romeo Giulia-Testwagen monierten Redakteure der AUTO ZEITUNG zudem eine wenig präzise Verarbeitung im Innenraum: knirschende Cupholder, Automatik-Wahlhebel mit Spiel und wackelnde Schalter. Bei der Bedienung über einen Dreh-Drück-Steller sind sich beide Limousinen wieder sehr ähnlich, der BMW wirkt hier aber ausgereifter. In puncto Fahrdynamik bewegen sich Alfa Romeo Giulia und BMW 3er als Gebrauchtwagen ebenfalls auf einem Niveau – beide sind auch bei hohem Tempo sehr sicher unterwegs. Die im Test ermittelten Verbräuche von rund sechs Litern für die zwei Diesel Limousinen sind angemessen. Der Federungskomfort der recht straff abgestimmten Giulia ist übrigens auch ohne adaptives Fahrwerk sehr gut. Mit voller Beladung hat ein 3er mit adaptivem Fahrwerk (optional) aber die Nase vor dem unruhiger wirkenden Alfa. Bei den Hauptuntersuchungen der GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung zeigt der Münchner nach vier bis fünf Jahren kaum Schwächen – einzig ölfeuchte Motoren und Getriebe fallen auf. Über die Langzeit-Qualitäten der Giulia lassen sich wegen der geringen Zahl der überprüften Autos noch keine zuverlässigen Aussagen machen. Neuere Modelle von Alfa Romeo wie die Giulietta genießen bei den Prüfingenieuren aber einen besseren Ruf als ältere Vertreter wie der MiTo.
Technische Daten der Alfa Romeo Giulia und des BMW 3er
| AUTO ZEITUNG 07/2020 | Alfa Romeo Giulia 2.2 D 180 | BMW 320 d |
|---|---|---|
| Technik | ||
| Zylinder/Ventile pro Zylin. | 4/4; Turbodiesel | 4/4; Turbodiesel |
| Hubraum | 2143 cm³ | 1995 cm³ |
| Leistung | 132 kW/180 PS | 140 kW/190 PS |
| Getriebe/Antrieb | 8-Stufen-Automatik/ Hinterrad | 8-Stufen-Automatik/ Hinterrad |
| Messwerte | ||
| Leergewicht | 1520 kg | 1525 kg |
| Länge/Breite/Höhe | 4639/1840/1426 mm | 4633/1811/1429 mm |
| Kofferraum | 480 l | 480 l |
| Beschleunigung 0-100 km/h | 7,2 s | 7,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h | 230 km/h |
| Verbrauch (Werk) | 4,2 l D/100 km | 4,0 l D/100 km |
| CO2-Ausstoß (Werk) | 109 g/km | 106 g/km |
| Preise | ||
| Neupreis 2016 | 37.400 Euro | 37.550 Euro |
Als Neuwagen hat die Alfa Romeo Giulia in Deutschland bisher keine Verkaufserfolge eingefahren – bei Gebrauchtwagen sprechen die höheren Preise allerdings für eine rege Nachfrage. Der ausgereifte BMW 3er ist jedoch in vielen Bereichen der ausgereiftere und bessere Wagen – aber eben kein Alfa.
