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Bentley Flying Spur Hybrid (2021): Testfahrt
Der Flying Spur steht unter Strom
Wir haben eine erste Testfahrt im Bentley Flying Spur Hybrid unternommen.
Ein 100-kW-Elektromotor und ein 416 PS (306 kW) starker Biturbo-V6 treiben den Hybrid an.
Der Bentley hat eine Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h.
Das Cockpit ist edel, ergonomisch und detailstark gestaltet.
Neu im Flying Spur: Modusschalter für die drei Hybrid-Modi.
Der Hybrid überzeugt mit Raumangebot und Komfort wie alle Flying Spur-Modelle.
Das Bentley-Emblem ziert natürlich auch die Motorhaube des Hybridwagens.
Ansicht des Blackline-Exterieurs mit reduziertem Chrom-Anteil.
Der Flying Spur Hybrid ist eine sehr überzeugende und bemerkenswert organisch abgestimmte Alternative zum nuklearen Bums des W12 oder deftig kickenden V8.
Mit einem Plug-in-Hybrid-Antrieb transformiert sich die Touring- und Business-Limousine zum neuen Bentley Flying Spur Hybrid (2021). Wird der große Bentley so zum Klima-Wandler? Die Antwort soll die erste Testfahrt bringen.
Was sich verkauft, wird entwickelt. Nachfrage gleich Angebot. Basta. Und so will die britische Luxusmarke mit dem neuen Bentley Flying Spur Hybrid (2021), der uns zur ersten Testfahrt bereitsteht, ein gutes Viertel dieser Modellpalette zukünftig elektrifiziert absetzen – und das von Peking bis Beverly Hills. Die Gründe, weshalb man sich einen Bentley als Plug-in-Hybrid kauft, dürften da von urbanem Smog-Fahrverbots-Pragmatismus bis hin zu "Ich hab schon drei Zwölfzylinder-Autos" reichen – im Kern wichtig ist nur eines: Kann der was? Ist das ein tolles, begehrenswertes Auto? Macht der Freude? Ist das ein echter Bentley? Und auch hier ist die Antwort nicht leicht. Wer einen "echten Bentley" nämlich mit sattem Leistungsüberschuss gleichsetzt, der dürfte den neuen Bentley Flying Spur Hybrid (2021) eher enttäuschend finden. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon
Der Bentley Bentayga Speed (2020) im Video:
Erste Testfahrt mit dem neuen Bentley Flying Spur Hybrid (2021)
Die im neuen Bentley Flying Spur Hybrid (2021) immerhin 400 Newtonmeter abwerfende 100-kW-E-Maschine zwischen Getriebe und V6-Motor hebelt in unserer Testfahrt zwar schon aus dem Stand satt an, hinzu kommen die 416 PS (306 kW) und 550 Newtonmeter des Biturbo-V6. In Kombination darf man sich aber von den rechnerischen Systemleistungswerten auf V8-Niveau nicht täuschen lassen. Die "System-Emotion" ist nämlich einfach anders und in Zahlen nicht zu fassen. Am schönsten fährt der Flying Spur Hybrid im reinen E-Modus. Das kann er mit einer Batterieladung bis zu 40 Kilometer weit, sein humorlos andrückendes Drehmoment sorgt dabei für entspanntes Voransaugen und einen frischen, spontanen Antritt. Dazu kommt die Geräuschlosigkeit des E-Antriebs, die der Fahrzeuggattung fantastisch steht. Entdeckung am Rand: Das vom Gesetzgeber geforderte Fahrgeräusch bis 20 km/h ist beim neuen Bentley Flying Spur Hybrid (2021) bemerkenswert gut gelungen: rauchig, silbern, fast organisch.
Fahrgefühl im neuen Bentley Flying Spur Hybrid (2021)
Bei vielen anderen Hybriden ist der Elektro-Spaß immer genau dann vorbei, wenn sich der Verbrenner einklinkt: Hektisch rumorende Drehzahl und nervöser Sound sollen diesen gehobenen Dynamik-Anspruch befriedigen und die Unzulänglichkeiten des E-Motors kaschieren. Im neuen Bentley Flying Spur Hybrid (2021) funktioniert das erfreulich andersrum: Der moderne V6-Biturbo übernimmt im Standard-Fahrbetrieb eine selbstbewusste Rolle, glänzt mit Biss, Beharrungsvermögen und Drehfreude. Den E-Motor und sein derb zubutterndes Drehmoment akzeptiert er als willkommenes Hightech-Doping. Dass der Sound des angenehm kultivierten Sechszylinders auch noch zurückhaltend, aber sinnlich und seidig ausgefallen ist, macht die Vorstellung des Antriebssystems noch überzeugender: Auf elektrischen Katzenpfoten schleicht die Luxuslimousine durch die Stadt, dann mit Verve und Eleganz ins Kurvengetümmel und mit Ausdauer auf die Langstrecke. Bei unserer Testfahrt ist der neue Bentley Flying Spur Hybrid (2021) mit runder Lenkung, willigem Handling sowie einer Mischung aus Komfort und Knackigkeit unterwegs. Wie gesagt: Brachiale Gewalt darf man hier nicht erwarten, kluges und rundes Fahren aber definitiv. Höchstens der etwas ruppige Übergang vom Rekuperationsbremsen zum Einsatz der mechanischen Bremsen sei hiermit bemängelt, ansonsten ist dieser Plug-in-Hybrid uneingeschränkt famos.
Technische Daten des neuen Bentley Flying Spur Hybrid (2021)
| AUTO ZEITUNG 03/2022 | Bentley Flying Spur Hybrid |
| Technische Daten | |
| Motoren | 3,0-Liter-Biturbo-V6 (306 kW/416 PS), E-Motor (100 kW/136 PS) |
| Getriebe/Antrieb | 8-Gang-Doppelkupplung/Allradantrieb |
| Systemleistung | 400 kW/544 PS |
| Max. Drehmoment Motor/E-Motor | 550 Nm/750 Nm |
| Karosserie | |
| Außenmaße (L/B/H) | 5310/1978(2220)/1483 mm |
| Leergewicht/Zuladung | 2505/525 kg |
| Kofferraumvolumen | 351 l |
| Fahrleistungen (Werksangaben) | |
| Beschleunigung (0-100 km/h) | 4,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 285 km/h |
| Verbrauch auf 100 km | 3,5 l |
| Elektrische Reichweite | 40 km |
| Kaufinformationen | |
| Basispreis (Testwagen) | ca. 170.000 Euro |
| Marktstart | 2021 |
Der neue Bentley Flying Spur Hybrid (2021) ist eine sehr überzeugende und bemerkenswert organisch abgestimmte Alternative zum nuklearen Bums des W12 oder deftig kickenden V8 – maßvoll-sportlicher V6 mit urbaner Kompetenz und magischem E-Zusatz-Punch.
