Mitsubishi Outlander (2025): PHEV, Anhängelast & Kofferraum
Der Mitsubishi Outlander, der in den USA bereits seit 2021 auf dem Markt ist, feiert im Frühjahr 2025 auch in Europa seine Premiere – mit einem weiterentwickelten Plug-in-Hybrid-Antrieb. Anhängelast, Kofferraum, Preis und vieles mehr hier!
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Preis: Mitsubishi Outlander (2025) ab 49.999 Euro
Kann man das wirklich noch eine Premiere nennen? Während die europäische Sparte Mitsubishis das wohl eindeutig bejahen dürfte, können US-amerikanische Kund:innen darüber nur süffisant lächeln, wird der just für Europa vorgestellte Mitsubishi Outlander doch schon seit 2021 in Übersee verkauft. Je nach Ausstattung kommt das große SUV auf eine rein elektrische Reichweite von 84 bis 86 km, was ihn besonders für kurze Strecken im urbanen Verkehr attraktiv macht. Die Basisversion gibt es ab 49.990 Euro und rollt ab April 2025 in Deutschland und Europa auf den Markt. Wer mehr Extras wünscht, kann den Mitsubishi in einer der drei höheren Ausstattungslinien wählen mit einer Preisspanne von 51.990 bis 59.490 Euro (Alle Preise: Stand März 2025).
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Der Mitsubishi Outlander (2025) im Video:
Antrieb: Plug-in-Hybrid mit 306 PS & 1600 kg Anhängelast
Der Mitsubishi Outlander (2025) ist ausschließlich als Plug-in-Hybrid erhältlich. Unter der Haube arbeitet ein 136 PS (100 kW) starker Vierzylinder-Benziner, der mit zwei E-Motoren kooperiert. Der E-Motor an der Vorderachse leistet 116 PS (85 kW) und liefert 255 Nm Drehmoment. Auf die Hinterachse gelangen über die zweite E-Maschine 136 PS (100 kW) und 195 Nm. Die Systemleistung beläuft sich auf 306 PS (225 kW), womit ein Sprint von null auf Tempo 100 in 7,9 s möglich sein soll. Dank des Allradsystems "Super All Wheel Control" (S-AWC) will der Japaner auch in unwegsamem Terrain bewältigen können.
Nützliches Zubehör rund um den Plug-in-Hybrid:
Die 22,7-kWh-Batterie steht für eine rein elektrische Reichweite von 84 bis 86 km, was den Outlander trotz seiner Größe (siehe Absatz Exterieur) besonders für kurze Strecken im urbanen Verkehr attraktiv macht. Geladen ist der Akku am AC-Lader oder an der Wallbox in etwa 6,5 h. In 32 min auf 80 Prozent geht es am DC-Schnelllader mit CHAdeMo-Stecker. Die Anhängelast beziffert Mitsubishi mit bis zu 1600 kg gebremst.
Die Konkurrenten:
Exterieur folgt der "Sculpted Dynamism"-Philosophie
Der Mitsubishi Outlander (2025) folgt der "Sculpted Dynamism"-Designphilosophie von Mitsubishi Motors. Die Front fällt durch das bekannte Dynamic Shield auf, während am Heck das Hexaguard-Horizon-Design heraussticht. Mit seiner breiten Spur und den ausgeprägten Schultern wirkt das Fahrzeug selbstbewusst. Die Anordnung der Voll-LED-Leuchten trägt zusätzlich zum markanten Erscheinungsbild bei. Das Farbspektrum des 4,70 m langen und 1,80 m breiten SUV umfasst fünf Zweifarb- und sechs Uni-Varianten.
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Interieur: Stylisch und komfortabel (Kofferraumvolumen)
Der Mitsubishi Outlander (2025) erhält ein überarbeitetes Interieur, das unter anderem mehr Leder und einen rahmenlosen Innenspiegel umfasst. Außerdem wartet das SUV mit einem Smart-Key-System, einer digitalen Instrumentierung mit 12,3-Zoll-Farbdisplay und einem Infotainment-System mit gleich großem Touchscreen auf. Das Ladevolumen reicht von 495 bis zu 1404 l bei umgeklappter Rückbank.
In puncto Sicherheit und Fahrerassistenz setzt Mitsubishi serienmäßig auf ein 360°-Kamerasystem, LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht und einen Frontkollisionswarner (FCM) inklusive Notbremsassistent. Hinzu kommt ein Kreuzungsassistent, eine adaptive Tempoautomatik und ein Totwinkelassistent (BSW). Bei der Top-Variante gibt es zusätzlich Ledersitze mit Memory-Funktion, Klimaautomatik (drei Zonen) und ein luftiges Panoramaschiebedach.
Fahreindruck: Hochwertiger und komfortabler
Der neue Mitsubishi Outlander hat die Tugenden seines Vorgängers in Gestalt des zwar komplexen, aber bestens funktionierenden Plug-in-Hybrid-Antriebs übernommen. Mit der nun höheren elektrischen Reichweite steigt die Umweltfreundlichkeit, sofern sauberer Strom geladen wird. Der Outlander wirkt jetzt auch deutlich hochwertiger und hat gegenüber seinem Vorgänger in den Bereichen Federungskomfort und Dämmung spürbar zugelegt. Von Elmar Siepen
