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Eine aggressivere Frontschürze mit darüber liegendem Panamericana-Grill machen auf den ersten Blick klar, welches Potential im Mercedes-AMG GLA 45 schlummert. >> Mehr zum Thema Neuheiten
Ein vergleichsweise großer Dachkantenspoiler und vier Endrohre am Heck.
Das kompakte Power-SUV wird vom bekannten 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder angetrieben, der im Standard-Modell 387 und im schärferen "S" 421 PS leistet.
Alle AMG-GLA profitieren von der neuen Ausgangsbasis, die ein besseres Platzangebot und mit MBUX eines der modernsten Infotainmentsysteme der Gegenwart bietet.
Sportsitze nehmen die Passagiere in die Zange.
4,4 Sekunden braucht der GLA 45 für den Standardsprint, das S-Modell ist 0,1 Sekunden schneller. Als Verbrauch gibt AMG für beide Modelle rund 9,2 Liter auf 100 Kilometern an.
Während der 387-PS-GLA elektronisch abgeregelte 250 km/h rennt, darf der S 20 km/h schneller laufen.
Auch das maximale Drehmoment fällt mit 500 Newtonmetern um 20 Newtonmeter höher aus.
Ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe sorgt hüben wie drüben für den passenden Kraftschluss, der serienmäßige vollvariable 4Matic+-Allradantrieb mit "AMG Torque Control" für ordentliche Traktion.
Der Mercedes-AMG GLA 45 (2020) lässt die Hüllen fallen. Das kompakte Performance-SUV kommt mit bis zu 421 PS starkem Vierzylinder-Motor. Alle Informationen zum Preis!
Der Mercedes-AMG GLA 45 (2020) kommt zum Preis ab 61.190 Euro (Stand: Juli 2020) wenig überraschend mit bis zu 421 PS. Das kompakte Power-SUV, das sich die technische Basis mit A-Klasse und CLA teilt, wird vom bekannten 2,0-Liter-Turbo-Vierzylindermotor angetrieben, der im Standard-Modell 387 und im schärferen "S" 421 PS leistet. Trotz der 24 PS Leistungsunterschied fallen Fahrleistungen und Verbrauch der beiden Modelle ähnlich aus. 4,4 Sekunden braucht der GLA 45 für den Standardsprint, das S-Modell ist 0,1 Sekunden schneller. Als Verbrauch gibt AMG für beide Modelle rund 9,2 Liter auf 100 Kilometern an. Während der 387-PS-GLA elektronisch abgeregelte 250 km/h rennt, darf der S 20 km/h schneller laufen. Auch das maximale Drehmoment fällt mit 500 Newtonmetern um 20 Newtonmeter höher aus. Ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe sorgt hüben wie drüben für den passenden Kraftschluss, der serienmäßige vollvariable 4Matic+-Allradantrieb mit "AMG Torque Control" für ordentliche Traktion. Um so viel Leistung zu generieren und effektiv umsetzen zu können, haben die Ingenieure viel Technik und Gehirnschmalz bemüht. Der Motor wurde im Vergleich zu den 35er-Modellen um 180 Grad in der Hochachse gedreht, was ein flacheres Design und eine verbesserte Luftführung ermöglicht. Ein neuer Twin-Scroll-Turbolader soll ein optimales Ansprechverhalten bei niedrigen und einen hohen Leistungszuwachs bei höheren Drehzahlen ermöglichen. Die Benzindirekteinspritzung erfolgt zweistufig, um die hohe spezifische Leistung des Motors zu erreichen. Zylinderkopf und Kurbelgehäuse des Mercedes-AMG GLA 45 (2020) können darüber hinaus unabhängig voneinander gekühlt werden. Mehr zum Thema: Der Mercedes-AMG GLA 45 im Fahrbericht
Der Mercedes-AMG A 45 S im Fahrbericht (Video):
Preis, Motor und PS des Mercedes-AMG GLA 45 (2020)
Der Mercedes-AMG GLA 45 (2020) soll komfortabler aber auch dynamischer als der Vorgänger ausfallen. Die ungefederten Massen wurden reduziert und die Steifigkeit verbessert. Adaptive Dämpfer sollen eine breite Spreizung von komfortabel bis sportlich beherrschen. Das S-Modell ist serienmäßig mit dem "AMG Dynamic Plus"-Paket ausgestattet, das es für das Basismodell optional gibt. Es umfasst unter anderem eine integrierte Agilitätsregelung mit sechs verschiedenen Fahrprogrammen und eine größere Bremsanlage. Alle AMG-GLA profitieren von der neuen Ausgangsbasis, die ein besseres Platzangebot und mit MBUX eines der modernsten Infotainmentsysteme der Gegenwart bietet. Und ein AMG wäre kein AMG, wenn nicht die Optik entsprechend wäre. Eine aggressivere Frontschürze mit darüber liegendem Panamericana-Grill, ein vergleichsweise großer Dachkantenspoiler und vier Endrohre machen auf den ersten Blick klar, welches Potential im Mercedes-AMG GLA 45 (2020) schlummert. Das Mehr an Leistung und Ausstattung schlägt sich allerdings auch im Preis wieder, der mindestens 61.190 Euro beträgt (Stand: Juli 2020). Der S-Zuschlag beträgt rund 5452 Euro.
