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Lademöglichkeiten für E-Autos: So günstig Strom tanken
In Deutschland gibt es mehrere hundert Anbieter und Tarifmodelle für das Zapfen von Strom an öffentlichen Ladesäulen.
- Der Ladedschungel: Verschiedene Strompreise, Zugangs- & Abrechnungsmodelle
- Welchee Lademöglichkeiten für Elektroautos gibt es generell?
- Wie oft muss ein E-Auto geladen werden?
- Wie lange dauert das Laden eines Elektroautos?
- Europaweit laden dank Roaming-Anbietern
- Ladetarife der Autohersteller
- Regionale Anbieter von Ladetarifen
- Ad-hoc-Laden ohne Vertrag
- Plug & Charge, App, Karte oder Chip?
- Kosten beim Laden an einer öffentlichen Ladestation
- E-Auto: Unterschiede bei Kosten an Ladestationen
- So kann man günstiger Strom tanken
- Wo gibt es kostenlose Ladesäulen?
Der Ladedschungel: Verschiedene Strompreise, Zugangs- & Abrechnungsmodelle
Wer auf ein Elektroauto umsteigt, steht an der Ladestation vor ganz neuen Herausforderungen. Statt wie bisher kurz an der Tankstelle anzuhalten, um in rund fünf Minuten Kraftstoff für die nächsten 600, 800 oder gar über 1000 km zu zapfen, muss man mit einem E-Auto öfter meist längere Ladeaufenthalte einplanen – bei denen zudem nur Energie für deutlich kürzere Reichweiten gespeichert werden kann. Darüber hinaus erschweren die verschiedenen Zugangs- und Abrechnungsmodelle der unterschiedlichen Ladestrom-Anbieter die Transparenz. AUTO ZEITUNG sagt, was man zu diesem Thema wissen sollte.
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Der Mercedes CLA (2025) im Video:
Welchee Lademöglichkeiten für Elektroautos gibt es generell?
Für das Laden eines E-Autos gibt es verschiedene Varianten. Um den Akku wieder voll zu bekommen, kann man das Fahrzeug an einer gewöhnlichen Haushaltssteckdose laden, an einer Wallbox, die festinstalliert oder mobil (hier geht es zum Wallboxen-Test des ADAC) sein können, oder an einem Schnelllader. Das Laden startet in der Regel, sobald man das E-Auto mit dem passenden Stecker an der Stromquelle verbunden hat.
Wie oft muss ein E-Auto geladen werden?
Wie häufig das Elektroauto geladen werden muss, ist abhängig von der eigenen Nutzung, der Batteriekapazität sowie auch dem Fahrstil. Wer wenig oder nur kurze Strecken fährt, muss in der Regel nicht so häufig nachladen. Gleiches gilt, wenn man nicht aggressiv fährt und die Wetterbedingungen nicht allzu ungünstig sind, also zu heiß oder zu kalt. Weniger geladen werden müssen auch Fahrzeuge mit einer großen Batteriekapazität.
Wie lange dauert das Laden eines Elektroautos?
Die Dauer für einen Ladevorgang kann man nicht pauschal benennen. So kann es an der Haushaltssteckdose viele Stunden dauern, während der Wechselstrom-Schnellader lediglich eine halbe Stunde benötigt (Tipps für den Kauf eines E-Autos, hier).
Nützliches Zubehör rund ums Elektroauto:
Europaweit laden dank Roaming-Anbietern
Einen großen Bereich an Lademöglichkeiten decken Roaming-Anbieter ab. Zu ihnen gehören neben den Autoherstellern auch unabhängige Anbieter sowie Energieversorger wie Plugsurfing, Shell Recharge (Newmotion) oder EnBW – sie ermöglichen das Laden an nahezu allen Stationen in Europa. Während beim Anbieter Plugsurfing, der selbst keine eigenen Ladesäulen (hier gehts zur interaktiven Karte aller Ladestationen) betreibt, mittlerweile die Kosten innerhalb Deutschlands fixiert wurden, ist der Preis an Ladepunkten im Ausland nach wie vor von der einzelnen Station abhängig. Bei Shell Recharge (Newmotion) gibt es keinen festgelegten Tarif, sondern lediglich eine Ladekarte beziehungsweise eine App. Der Strompreis an den einzelnen Ladestationen ist in der App einsehbar.
Wer EnBW als Roaming-Anbieter nutzt, kann aus unterschiedlichen Tarifmodellen mit oder ohne Grundgebühr wählen. Mit dem Tarif ohne Grundgebühr liegt der Strompreis pro kWh höher. Somit lohnt sich ein Tarif mit Grundgebühr, aber niedrigeren Kosten pro kWh für Menschen mit hohem Strombedarf an öffentlichen Ladestationen. Der Energieanbieter Maingau Energie stellt ebenfalls europaweites Lade-Roaming zur Verfügung. Wer bereits zur Energie-Kundschaft gehört, profitiert beim Laden von günstigeren Strompreisen. Andernfalls ist der Strom teurer.
Achtung bei Ionity-Ladesäulen: Hier gelten oft andere Preise als im restlichen nutzbaren Ladenetz, das ein Vertrag beispielsweise von ADAC e-Charge, EnBW, Elli, Maingau Energie oder Shell Recharge abdeckt. Anbieter mit eigenen Ladesäulen verlangen zudem meist höhere Gebühren beim Aufladen an unternehmensfremden Stationen.
Ladetarife der Autohersteller
Viele Autohersteller haben eigene Tarife aufgesetzt, um die Kundschaft der hauseigenen E- und Plug-in-Hybrid-Modelle kostengünstig Ladestrom zur Verfügung zu stellen. Damit schaffen sie nicht nur mehr Transparenz und Klarheit im unübersichtlichen Tarifdschungel der Ladestation-Anbieter, sondern ermöglichen in vielen Fällen sogar einen deutlichen Preisvorteil. Die Kundschaft von BMW spart mit BMW Charging beispielsweise die Grundgebühr im ersten Jahr nach Kauf eines Neuwagens. Zudem bauen Autohersteller ihr eigenes Netz an Ladestationen auf. Beispiel: Ionity – das Ladesäulennetz des Zusammenschlusses von Autoherstellern wie Audi, BMW, Mercedes, VW, Ford und Hyundai. Wer an einer Ionity-Ladesäule mit einem Auto einer der Mitgliedsmarken lädt, nutzt einen besonders günstigen Tarif.
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Regionale Anbieter von Ladetarifen
Energieanbieter wie SachsenEnergie oder Stadtwerke Düsseldorf bieten ihrer Kundschaft Verträge, meist mit Grundgebühr, für ein regionales Netz an Ladestationen. Dieses umfasst anstelle der 200.000 bis mehr als 500.000 Ladestationen europaweit, wie es Roaming-Anbieter nutzbar machen, lediglich rund 15.000 bis 40.000 Ladestationen innerhalb Deutschlands.
Ad-hoc-Laden ohne Vertrag
Wer ohne Vertrag an einer Ladestation sein Elektroauto aufladen möchte, zahlt üblicherweise mehr Euro pro kWh als mit Vertrag. Man scannt dazu einen QR-Code, der am Ladepunkt angebracht ist, mit dem Smartphone, um auf die Bezahlseite zu kommen. Den ungünstigsten aller möglichen Tarife kann man im Ausland erleben: Dann nämlich, wenn der Anbieter das Ad-hoc-Laden (also ohne Vertrag) mit teurem Strom und üppigen Roaming-Gebühren kombiniert.
Plug & Charge, App, Karte oder Chip?
Die Möglichkeiten, einen Ladepunkt zum Aufladen eines E-Autos (die wichtgsten Fakten zu Elektroautos) freizuschalten, sind vielfältig. Zum einen kann man an den meisten Ladepunkten klassisch eine Karte oder einen Chip eines Ladeanbieters benutzen oder aber man wählt sich via Smartphone-App des eigenen Vertragsanbieters in die Station ein. Der Vorteil bei der Nutzung einer App ist klar: Hier können die Daten zur Zahlung und Abrechnung nicht nur hinterlegt, sondern auch bearbeitet sowie Preise und Tarife eingesehen werden.
Plug & Charge ist eine praktische Lade-Methode, die für immer mehr Elektroautos verfügbar ist und dafür sorgt, dass schon allein das Einstecken des Ladekabels reicht, um die Ladung zu starten und automatisch abzurechnen. Dazu muss man das Fahrzeug vorab für Plug & Charge freischalten und die Bezahldaten im Fahrzeug hinterlegen. Das Auto kommuniziert über ein standardisiertes Verfahren (DIN EN ISO 15118) mit der Ladesäule und regelt den Ladevorgang sowie die Bezahlung.
Kosten beim Laden an einer öffentlichen Ladestation
Grundsätzlich müssen normale Ladestationen (AC) in Deutschland seit 1. Januar 2018 geeicht sein und kWh-genau abrechnen. Doch in der Praxis ist das noch nicht der Fall und die Umsetzung läuft schleppend voran, da die Umrüstung auf eichrechtskonforme Zähler kostspielig ist. Darum sind Ladegebühren pro Ladevorgang oder pro Minute nach wie vor geduldet. Neben den unterschiedlichen Kosten pro Ladevorgang, pro Zeiteinheit oder pro kWh können zudem noch Blockiergebühren nach einer gewissen Standzeit an der Ladestation anfallen.
Allein in Deutschland gibt es mehrere hundert Anbieter und Tarifmodelle. So ist es möglich, an ein und derselben Ladestation mit dem gleichen Elektroauto und der exakt identischen Menge geladenem Strom völlig unterschiedliche Kosten zu produzieren. Im Extremfall ist der Rechnungsbetrag beispielsweise an einer Schnellladesäule mit der einen Karte/App viermal höher als mit einer anderen. Und das erkennt man erst bei der Abbuchung am Ende des Monats, da der aktuelle Tarif nicht am Display der Ladesäule angezeigt wird. Er wird vom Ladesäulenbetreiber bestimmt und muss vorher aktiv über die Smartphone-App des jeweiligen (Ladekarten-)Anbieters gecheckt werden.
E-Auto: Unterschiede bei Kosten an Ladestationen
Wichtig bei der Wahl des Anbieters ist neben dem eigenen Fahrprofil auch, welche Ladestationen überhaupt im Netzwerk auftauchen. Wer mit dem Elektroauto vor allem in einer bestimmten Region unterwegs ist, sollte vorher prüfen, welcher Anbieter dort die niedrigsten Gebühren oder die meisten Ladesäulen bereitstellt. Hier und da locken Stadtwerke nämlich auch mit kostenlosen Lademöglichkeiten. Autobahn-Vielfahrer:innen werden sich dagegen auf die Karten mit den günstigsten Tarifen für Schnellladesäulen von Ionity, EnBW, Fastned oder Allego konzentrieren. Denn vor allem das ultraschnelle High-Power-Charging-Netz (HPC) mit teils 400 kW Ladeleistung, das vor allem an Autobahnraststätten und Autohöfen zu finden ist, lassen sich einige Anbieter von öffentlich zugänglichen Ladepunkten teuer bezahlen.
So kann man günstiger Strom tanken
Zunächst lohnt es sich zu überlegen, welcher Anbieter zu den eignen Bedürfnissen passt und ob man den Tankvorgang lieber per App oder Ladekarte abwickelt. Je nach Präferenz bleibt eine Zahl von Anbietern übrig. Diese sollte man vergleichen und den für sich günstigsten wählen. Einen Anbieter-Überblick und Preisvergleich bieten Apps wie etwa "Ladefuchs" oder Webseiten wie "GoingElectric" und "ChargeFinder".
Dabei kann es durchaus sinnvoll sein, mehrere Anbieter zu nutzen, damit man bei Bedarf die Preise vergleichen kann. So ist eine Ersparnis von zehn bis 20 Cent pro kWh möglich. Auch die Zeit, die man für den Ladevorgang hat, spielt eine Rolle: So kostet das Laden an einer langsameren Wechselstromsäule (AC) durchschnittlich weniger, als das Laden an einer Schnellladesäule. Zahlt man durchschnittlich an einer AC-Säule 35 bis 50 Cent pro kWh, liegt der Preis an einer Schnellladesäule bei durchschnittlich 45 bis 75 Cent.
Wo gibt es kostenlose Ladesäulen?
Wer mit dem Elektroauto zur Arbeit fährt, hat manchmal die Möglichkeit, dort kostenfrei zu Laden. Denn manche Arbeitgeber stellen den Strom kostenfrei zur Verfügung. Auch an anderen Standorten findet man manchmal noch Gratis-Ladepunkte, etwa vereinzelt noch bei den Supermarkt-Ketten Lidl, Aldi, Rewe, Edeka und Kaufland. Auch auf manchen öffentlichen oder Hotel- und Restaurantparkplätzen kann man kostenfrei laden. Mehrere Webseiten bieten einen Überblick über die kostenfreien Ladepunkte an.
