Kia Sportage gebraucht kaufen: Auf den Antrieb kommt es an!

Der Kia Sportage bietet nicht nur wirklich viel Auto fürs Geld, unter Umständen kann man nach einem Gebrauchtwagen-Kauf auch von der Siebenjahres-Garantie des koreanischen Herstellers profitieren. Allzu große Sorgen um kapitale Schäden muss man sich im Sportage also nicht machen. Das Preisniveau ist jedoch nicht gerade niedrig – andersherum könnte man sagen: Dem Sportage sagt man nicht ohne Grund eine hohe Wertstabilität nach. Die Mängelstatistik der GTÜ-Hauptuntersuchung ist in Bild 9 zu finden.
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Der VW Tayron (2025) im Fahrbericht (Video):

Wer sich die Ausstattungs­liste des Kia Sportage vornimmt, wird sich in einer höheren Klasse wähnen als bei der Konkurrenz à la Skoda Karoq. Gleiches gilt übrigens beim Blick in den geräumigeren und edler aus­geschlagenen Innenraum. Beim Sportage sind im Vergleich zur Konkurrenz zudem viele Luxus-Extras Standard – selbst beim Basismodell Edition 7. Zu diesem gehören etwa 17 Zoll große Leichtmetallfelgen, ein adaptiver Tempomat mit Stauassistenten, eine Rückfahrkamera oder das digitale Cockpit. Für die Ausstat­tungspakete Vision, Spirit oder GT-Line bleibt dennoch genug Zierrat wie die Online-Konnek­tivität mit 12,3-Zoll-Panorama­display, Drei-Zonen-Klima oder die elektronische Dämpferkontrolle.

Unsere Gebrauchtwagen-Ratgeber zu Konkurrenten:

• Opel Grandland
• Skoda Karoq
• VW Tiguan

Etwas schwieriger wird beim gebrauchten Kia Sportage die richtige Wahl des An­triebs, schließlich ist der Korea­ner für die Kompaktklasse kein kleines Leichtgewicht. Dabei beschränkt sich die Motorenaus­wahl im Sportage ausschließlich auf 1,6-l-Motoren. Nun aber einfach auf die stärkste Ausbau­stufe und die kräftigste E-Unter­stützung zu setzen, wäre zu ein­fach, denn im alltäglichen Gebrauch wird man schon mit dem 150 PS (110 kW) starken 1.6 T-GDI 2WD glücklich. Noch besser passt hier der sparsamere Diesel (1.6 CRDi) mit mehr Drehmoment. Dessen Fahrleistungen sind aller­dings alles andere als sportlich. Diesel wie Benziner gibt es auch mit Allradantrieb (4WD) und 48-V-Startergenerator.

Von der AUTO ZEITUNG getestet und empfohlen:

Mehr Elektrifizierung bieten die Hybride und Plug-in-Hybride (Erfahrungen im Alltagstest). Letztere gibt es beim Kia Sportage seit 2022. Die PHEV setzen auf eine 67-kW-E-Maschine (91 PS) und schaffen dank 13,8-kWh-Akku die meisten Alltagsstrecken elektrisch. Da­zu liegt die Systemleistung des Antriebs bei 195 kW (265 PS), was beachtliche Überholsprints er­möglicht. Schneller von null auf 100 km/h (8,0 s) rennt jedoch das einfache Hybrid-Modell. Ohne Stecker, aber mit 169 kW (230 PS) ist der Vollhybrid eine Empfehlung für sportlich Ambitionierte