Günstige Hybridautos: Top-9 der günstigsten Vollhybride und PHEV

Platz 9 (PHEV): Opel Grandland Plug-in-Hybrid ab 40.150 Euro. Der Grandland mit Stecker fährt dank 17,9 kWh großer Batterie ohne den Einsatz seines 1,6-l-Turbos 87 bis innerorts 101 km weit. Die Systemleistung beträgt 195 PS (143 kW) und der WLTP-Verbraucht liegt bei 0,8 l S + 12,9 kWh.

Platz 8 (PHEV): Toyota C-HR Flow ab 39.990 Euro Euro. Als PHEV mit 13,6 kWh starkem Akku schafft der C-HR 68 bis innerorts maximal 106 km ohne Nutzung des 2,0-l-VVT-i. Arbeiten E-Antrieb und Verbrenner zusammen, generiert der Plug-in-C-HR eine Systemleistung von 223 PS (164 kW). WLTP-Verbrauch: 0,8 l S + 15,0 kWh.

Platz 7 (PHEV): MG HS PHEV Comfort ab 39.990 Euro. Das britisch-chinesische SUV schafft dank 21,4-kWh-Akku eine rein elektrische Reichweite von 100 bis innerorts maximal 127 km (WLTP). Die Systemleistung des 1.5 T-GDI zusammen mit dem E-Antrieb beträgt 272 PS (200 kW). WLTP-Verbrauch: 0,5 l S + 21,8 kWh.

Platz 6 (PHEV): Opel Astra Sports Tourer Plug-in-Hybrid ab 39.960 Euro. Als PHEV mit 12,4 kWh starkem Akku schafft der Astra als Kombi 66 km ohne Nutzung des 1,6-l-Vierzylinder. Arbeiten E-Antrieb und Verbrenner zusammen, generiert der Opel eine Systemleistung von 180 PS (133 kW). WLTP-Verbrauch: 1,2 l S + 20,6 kWh.

Platz 5 (PHEV): Kia Niro Plug-in-Hybrid Edition 7 ab 38.690 Euro. Der 11,1 kWh große Akku ermöglicht eine rein elektrische Reichweite von 65 bis innerorts maximal 84 km. Der 1,6-l-GDI und der E-Motor leisten zusammen 183 PS (135 kW). WLTP-Verbrauch: 0,8 l S + 12,9 kWh.

Platz 4 (PHEV): Opel Astra Plug-in-Hybrid ab 38.460 Euro. Zusammen leisten der 1,6-l-Vierzylinder und der E-Motor im Astra 180 PS (133 kW) und kommen auf einen WLTP-Verbrauch von 1,2 l S + 20,7 kWh. Der 12,4-kWh-Akku reicht für 66 km rein elektrisches Fahren.

Platz 3 (PHEV): Kia Sportage Plug-in-Hybrid Vision ab 37.807 Euro. Mit dem 1.6 T-GDI und dem E-Motor kommt der Sportage auf eine Systemleistung von 252 PS (185 kW). Dank 13,8 kWh großer Batterie schafft er 64 bis maximal 81 km ohne Verbrenner. WLTP-Verbrauch: 1,2 l S + 18,9 kWh.

Platz 2 (PHEV): Mazda MX-30 E-Skyactiv R-EV ab 35.990 Euro. Ein 170 PS (125 kW) starker E-Motor und ein 830-ccm-Wankelmotor als Range-Extender, der den 17.8 kWh großen Akku während der Fahrt mit Energie versorgt, machen den Mazda zum seriellen Plug-in-Hybrid. Rein elektrisches Fahren gelingt auf 85 bis innerorts 110 km. WLTP-Verbrauch: 1,0 l S + 17,5 kWh.

Platz 1 (PHEV): Mitsubshi Eclipse Cross Basis ab 33.990 Euro (Aktions-Preis). Der Eclipse Cross leistet als PHEV mit E-Motor und 2,4-l-Vierzylinder maximal 188 PS (1389 kW). Die rein elektrische Reichweite beträgt dank 13,8-kWh-Akku 45 bis innerorts maximal 55 km an. WLTP-Verbrauch: 2,0 l S + 17,5 kWh.

Platz 9 (Vollhybrid): Mitsubishi ASX Hybrid Select ab 28.490 Euro. Etwas günstiger als sein Stecker-Derivat ist der Vollhybrid-ASX. Er leistet 143 PS (105 kW), arbeitet mit einem 1,6-l-Vierzylinder und verbaucht 4,7 l S (WLTP).

Platz 8 (Vollhybrid): Toyota Yaris Cross Basis Hybrid ab 28.280 Euro. Der Yaris Cross fährt wie der Yaris mit dem 1,5-l-VVT-iE-Hybridantrieb. Dieser generiert ebenfalls eine Leistung von 85 kW (116 PS). WLTP-Verbrauch: 4,5 l S.

Platz 7 (Vollhybrid): Renault Captur E-Tech Full Hybrid 145 Techno ab 27.950 Euro. Der Renault Captur kommt mit 1,6-l-Vierzylinder und E-Motor auf 143 PS (105 kW). Sein WLTP-Verbrauch: 4,6 l S.

Platz 6 (Vollhybrid): Honda Jazz e:HEV Elegance ab 26.950 Euro. Der Jazz geht mit 2,0-l-Vierzylinder und 122 PS (90 kW) an den Start. WLTP-Verbrauch: 4,8 l S.

Platz 5 (Vollhybrid): Toyota Yaris Comfort ab 25.500 Euro. Der 1,5-l-VVT-iE im Yaris leistet dank E-Unterstützung 116 PS (85 kW). WLTP-Verbrauch: 4,0 l S.

Platz 4 (Vollhybrid): Mazda2 Hybrid Prime-Line ab 24.990 Euro. Mit ebenfalls 116 kW (85 PS) und 1,5-l-VVT-i-Antrieb geht der Mazda2 mit einem Verbauch von 4,2 l S (WLTP) an den Start.

Platz 3 (Vollhybrid): Mitsubishi Colt Hybrid Plus ab 24.690 Euro. Im Colt bekommt man 94 PS (69 kW) aus einem 1,6-l-Vierzylinder mit E-Unterstützung. WLTP-Verbrauch: 4,2 l S.

Platz 2 (Vollhybrid): Renault Clio E-Tech Full Hybrid 145 Evolution ab 23.400 Euro. Der zweitgünstigste Hybrid bietet 143 PS (105 kW) und arbeitet mit einem 1,6-l-Vierzylinder. WLTP-Verbrauch: 4,3 l S.

Platz 1 (Vollhybrid): MG3 Hybrid+ Standard ab 19.990 Euro. Hier kommt ein 1,5-l-Benzinmotor mit einer Systemleistung von 195 PS (143 kW) zum Einsatz. Wer den MG3-Hybrid fährt, sitz im günstigsten Hybridauto, das aktuell in Deutschland konfigurierbar ist. WLTP-Verbrauch: 4,4 l S.