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Konzept-Vergleich - BMW 3er oder 5er: 320d gegen 520d im Test Sport trifft Komfort
5450 Euro trennen den 320d vom 520d. Der 5er ist eine sportliche Reiselimousine, der 3er eine reisetaugliche Sportlimousine
Der große BMW ist einen Tick breiter, doch ansonsten gleicht sich die Formensprache von hinten. Der 5er-Kofferraum fasst 40 Liter mehr
Mechanische Handbremse, frei stehender Bildschirm, ansonsten dieselbe Bedienlogik wie im 5er bei nahezu perfekter Ergonomie
Wuchtige Mittelkonsole, Komfortsitze (2260 Euro), kein Fach für größere Getränkeflaschen
Innenraum: Ab 1,80 m wird der Kopfraum knapp, etwas härtere, aber höher montierte Sitzbank hinten
520d: Mehr Kopffreiheit, etwas mehr Knieraum und besser ausgeformte Sitzbank hinten: Komfort auf allen Plätzen
Leuchten und Niere sind beim 320d optisch verbunden. Der "Rivale" hat eine höhere Frontpartie sowie herausgezogene Motorhaube
Der 320d hat klare Vorteile, die der 520d nur dann wettmacht, wenn...
...man nach einer Reiselimousine für vier bis fünf Personen sucht
Der 320d gibt sich im Vergleich ein wenig straffer, er ist sportlicher ausgelegt
Das Komfort-und Raumplus erkauft der 5er mit weniger sportlichem Antritt und Mehrverbrauch
Konzept-Vergleich: BMW 3er oder 5er - reicht der 320d, oder sollte man besser zu seinem größeren Bruder greifen? Unser Test löst auf
Sie haben den gleichen Motor, ihre Karosserien folgen einer einheitlichen Formensprache – wer den einen kennt, findet im anderen jeden Schalter ohne hinzuschauen. Trotzdem verkörpern BMW 320d und BMW 520d zwei ziemlich unterschiedliche Limousinen-Typen. Und mit der simplen Feststellung, dass der eine kleiner und der andere größer ist, unterschlägt man ihre unterschiedlichen Charakterzüge. Die erkennt man aber erst beim wachen Blick auf die Details.
BMW versteht den 5er als große Reiselimousine. Sein Aluminium-Fahrwerk bügelt auch grobe Unebenheiten weg, und die aufwändige Vorderachse (Doppelquerlenker, beim 320d: Mc-Pherson) spricht in ihren Federungs- und Dämpfungselementen sensibler an. Der 320d gibt sich hier ein wenig straffer, er ist sportlicher ausgelegt. Hinzu kommt, dass der 5er seine Passagiere mit einer besseren Geräuschdämmung verwöhnt. Der Turbodiesel dringt nur leise ans Ohr, das Fahrwerk ist sorgfältig von der Karosserie entkoppelt. Der 320d bietet bei etwas kernigerer Geräuschkulisse im Gegenzug die bessere Beschleunigung und eine etwas höhere Endgeschwindigkeit.
VORTEIL 320d: AGILITÄT, VERBRAUCH UND PREIS
Der Grundpreis des 320d liegt um 5450 Euro niedriger. Dafür bekommt man in der Basisversion ein gegenüber dem 520d etwas sparsameres und agileres Auto mit gutem Komfort und ausreichendem Platzangebot. Wer hier hinten einsteigt und die 1,80 Meter nicht überragt, der kann ebenfalls gut sitzen – auch wenn der 520d die etwas besser ausgeformte Rückbank bietet. Der 320d ist die neuere Entwicklung und offeriert bereits in dieser Fahrzeugklasse mit Ausnahme der Nachtsichterkennung Night Vision alle Assistenzsysteme des 5er.
Insofern besteht hier kein Grund, das größere Modell zu kaufen. Auch die 40 Liter mehr Ladevolumen des 520d fallen kaum ins Gewicht. Bei der Bedienung herrscht Gleichstand. Detail am Rande: Im 320d gibt’s Fächer für Getränkefl aschen in den vorderen Türtaschen, im 5er nicht. Für die 5450 Euro Preisunterschied zum 520d und den Gegenwert einer knappen Tankfüllung lässt sich ein 320d mit Navigationssystem (1490 Euro), den empfehlenswerten Sportsitzen (550 Euro), einem adaptiven Fahrwerk (1100 Euro), akustischer Einparkhilfe (490 Euro), Metalliclack (840 Euro), DAB-Radio (350 Euro), Internetzugang (100 Euro) und Leichtmetallfelgen (ab 600 Euro) aufrüsten – dann bietet der 3er mehr Komfort als der Basis-520d.
Vorteile hat der 520d allerdings unbestritten, wenn man viel mit vier Personen und Gepäck über weite Strecken reist. Und er verströmt das sichere Gefühl einer großen Limousine. Will man ihn aber mit Komfortsitzen, adaptivem Fahrwerk und weiteren Extras auch von der Ausstattung her zu einer ultimativen Reiselimousine machen, muss man nochmals beherzt ins gut gefüllte Portemonnaie greifen.
FAZIT:
Der 320d hat klare Vorteile, die der 520d nur dann wettmacht, wenn man nach einer Reiselimousine für vier bis fünf Personen sucht. Das Komfort- und Raumplus erkauft der 5er mit weniger sportlichem Antritt und Mehrverbrauch.
| TECHNIK |
||
| BMW 320d |
BMW 520d |
|
| Motor | R4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel, Partikelfilter | R4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel, Partikelfilter |
| Hubraum | 1995 cm³ | 1995 cm³ |
| Leistung | 135 kW / 184 PS bei 4000 /min | 135 kW / 184 PS bei 4000 /min |
| Max. Drehmoment | 380 Nm bei 1750 - 2750 /min | 380 Nm bei 1750 - 2750 /min |
| Getriebe | 8-Stufen-Automatik | 8-Stufen-Automatik |
| Antrieb | Hinterrad | Hinterrad |
| Fahrwerk | v.: McPherson-Federbeine, Querlenker, Zugstreben, Stabilisator; h.: Mehrfachlenkerachse, Federn, Stabilisator; rundum: adapt. Dämpfer (opt.); DSC (ESP) | v.: Doppelquerlenker, Federn, Dämpfer, Stabilisator; h.: Mehrfachlenkerachse, Federn, Stabilisator; rundum: adapt. Dämpfer (opt.); DSC (ESP) |
| Bremsen | rundum: innenbelüftete Scheiben; ABS, Bremsassistent | rundum: innenbelüftete Scheiben; ABS, Bremsassistent |
| Bereifung | rundum: 225/45 R 18 Y; Pirelli Cinturato P7 RFT | rundum: 225/55 R 17 Y; Goodyear Excellence RFT |
| Felgen | rundum: 8 x 18 | rundum: 8 x 17 |
| L/B/H | 4624 / 1811 / 1429 mm | 4899 / 1860 / 1464 mm |
| Radstand | 2810 mm | 2968 mm |
| Leergewicht / Zuladung | 1549 kg / 421 kg | 1782 kg / 453 kg |
| Kofferraumvol. | 480 l | 520 l |
| Abgasnorm | Euro 5 | Euro 5 |
| Typklassen | HP 20/VK 24/TK 25 | HP 20/VK 25/TK 29 |
| MESSWERTE |
||
| 0-100 km/h | 7,1 s | 7,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit¹ | 230 km/h | 226 km/h |
| Bremsweg 100-0 km/h | kalt/warm 35,5 m/35,1 m | kalt/warm 36,2 m/35,5 m |
| Verbrauch | 5,9 l D/100 km | 6,3 l D/100 km |
| EU-Verbrauch¹ | 4,5 l D/100 km | 4,7 l D/100 km |
| CO2-Ausstoß¹ | 118 g/km | 123 g/km |
| Grundpreis | 35.650 Euro, adaptives Fahrwerk: 1100 Euro; Navigationssystem ab 1490 Euro; Leder-Ausstattung: 1210 Euro |
41.100 Euro, Adaptives Fahrwerk: 1300 Euro; Navigationssystem ab 1840 Euro; Leder-Ausstattung 2010 Euro |
Weitere Konzept-Vergleiche:
Opel Adam / Corsa
Audi A3 Sportback / Audi A4 Avant
Skoda Octavia / Superb
Mercedes GLK / ML
Thorsten Elbrigmann
