1. Klicke neben der Adresszeile rechts auf das Ad-Blocker-Symbol.
2. Wähle die Option "Deaktivieren auf: www.autozeitung.de".
VW ID. Buggy (2019): Preis & Reichweite Kein Buggy auf MEB-Basis
VW zeigte auf der New York Auto Show 2019 einen elektrischen Buggy auf MEB-Basis. >> Mehr zum Thema Elektroautos
Mit der Studie wollten die Wolfsburger demonstrieren, wie vielseitig die neue Plattform des Konzerns ist.
Der konzeptionelle Ansatz der Studie orientiert sich dabei an den historischen Vorbildern aus dem Kalifornien der 60er-Jahre.
Während im Heck der 60er-Jahre-Buggys ein Vierzylinder-Boxermotor arbeitete, ist im VW ID. Buggy an dieser Stelle ein 204 PS starker Elektromotor zu finden.
Dieser wird von einem Akku mit einem Energiegehalt von 62 kWh mit Strom versorgt.
Die Batterie wurde auf kurze, aber fahraktive Distanzen von bis zu 250 Kilometern (WLTP) ausgelegt.
Bei voller Beschleunigung auf befestigten Pisten soll das Concept Car innerhalb von 7,2 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigen.
Auf die Integration von Systemen für das autonome Fahren wurde verzichtet.
Ein festes Dach und konventionelle Türen gibt es nicht. Nur eine Art Segeltuch dient bei Bedarf als Sonnen- oder leichter Wetterschutz.
Daher zeichnet sich der minimalistisch konzipierte Innenraum mit digitalem Cockpit vor allem durch wasserfeste Materialien aus.
Die Studie ist ein reiner Zweisitzer – der VW ID. Buggy wäre aber alternativ auch als 2+2-Sitzer umsetzbar.
Die Wolfsburger hatten die feste Absicht, den VW ID. Buggy (2019) zu einem bezahlbaren Preis und rund 250 Kilometer Reichweite in Serienfertigung zu bringen. Wie nun bekannt wird, sind die Pläne ad acta gelegt worden. Das ist der Grund!
Mit der vollelektrischen Studie VW ID. Buggy (2019) wollten die Wolfsburger beweisen, wie vielseitig die neue Plattform des Konzerns ist. Der konzeptionelle Ansatz der Studie orientiert sich dabei an den historischen Vorbildern aus dem Kalifornien der 19960er-Jahre: Während damals jedoch das Käfer-Chassis als Grundlage diente, nutzte VW für die elektrische Studie den Modularen E-Antriebsbaukasten MEB. Freistehende, 18 Zoll große Räder mit Offroad-Reifen, offene Seitenschweller und ein Aluminium-Unterfahrschutz dominieren den robusten Gesamteindruck. Auf ein festes Dach und konventionelle Türen wurde bei der Neuinterpretation verzichtet – nur eine Art Segeltuch dient bei Bedarf als Sonnen- oder leichter Wetterschutz. Daher zeichnet sich der minimalistisch konzipierte Innenraum mit digitalem Cockpit vor allem durch wasserfeste Materialien aus. Der VW ID. Buggy (2019) ist ein reiner Zweisitzer. Mehr zum Thema: Der VW ID. Buggy im Fahrbericht
Der VW ID.3 im Fahrbericht (Video):
Preis & Reichweite des VW ID. Buggy (2019)
Während im Heck der 1960er-Jahre-Buggys ein Vierzylinder-Boxermotor arbeitete, ist im VW ID. Buggy (2019) an dieser Stelle ein 204 PS starker Elektromotor beheimatet. Dieser wird von einem Akku mit einem Energiegehalt von 62 kWh mit Strom versorgt. Die Batterie wurde auf kurze, aber fahraktive Reichweiten von bis zu 250 Kilometern (WLTP) ausgelegt. Bei voller Beschleunigung auf befestigten Pisten soll es das Concept Car innerhalb von 7,2 Sekunden von 0 auf Tempo 100 schaffen. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 160 km/h elektronisch abgeriegelt. Auf die Integration von Systemen für das autonome Fahren wurde verzichtet. Allerdings wäre laut VW ein zusätzlicher E-Motor in der Vorderachse denkbar, um so einen Allradantrieb zu realisieren. War es bis dato die feste Absicht, den VW ID. Buggy (2019) zu einem bezahlbaren Preis in Serienfertigung zu bringen, bestätigt VW-Markenchef Ralf Brandstätter nun gegeüber der britischen Autocar das Aus des Vorhabens: Der deutsche Partner e.Go hatte die Produktion übernehmen sollen, musste aber aufgrund der enttäuschenden Verkaufszahlen des e.Go Life Insolvenz anmelden.
