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"Seht her, wir können nicht nur sicher, sondern auch dynamisch!" Diese Botschaft sendet der getestete Volvo S60. >> Mehr zum Thema Einzeltest
Die Fahrwerksabstimmung haben die Entwickler grundsätzlich recht straff ausgelegt.
Das spüren die Passagiere nicht nur auf mit Schlaglöchern und ähnlichen Schäden gespickten Untergründen, sondern auch auf vermeintlich ebenen Autobahnen.
1725 Kilogramm zeigt das Display unserer Waage an, die dem 190 PS starken Turbobenziner das Leben durchaus schwer machen.
Das Cockpit ist mit seinem klaren Stil und dem zentralen Hochkant-Monitor ganz markentypisch.
Das vordere Raumangebot genügt auch großgewachsenen Menschen.
Hinten müssen die Fahrgäste allerdings mit einer eher geringen Innenhöhe leben.
BMW 3er aufgepasst: Der Volvo S60 T4 drängt als betont dynamische Mittelklasse-Limousine ganz ungeniert in das Jagdrevier des Bayrischen Platzhirsches. Reicht das? Die Antwort liefert der Test!
| Positiv | Angemessener Preis, dynamische Fahreigenschaften, umfangreiche Basisausstattung |
|---|---|
| Negativ | Straffe Federung, synthetisches Lenkgefühl, wenig Antriebs-Temperament |
"Seht her, wir können nicht nur sicher, sondern auch dynamisch!" Diese Botschaft sendet der getestete Volvo S60, der neben den bewährten Markentugenden wie Solidität oder Fahrsicherheit auch eine große Portion Fahrspaß liefern soll. Doch hält der in den USA gebaute Skandinavier, was die Marketing-Strategen der Marke vollmundig versprechen? Bevor es auf die Straße geht, schauen wir uns zunächst den Innenraum der Limousine genauer an: Das Cockpit ist mit seinem klaren Stil und dem zentralen Hochkant-Monitor ganz markentypisch. Das vordere Raumangebot genügt auch großgewachsenen Menschen. Hinten müssen die Fahrgäste allerdings mit einer eher geringen Innenhöhe leben. Die coupéhaft abfallende Dachlinie fordert hier ihren Tribut. Ebenfalls weniger gut ist die sehr tief platzierte Rückbank. Sie zwingt Erwachsenen eine Sitzhaltung mit stark angewinkelten Beinen auf, was bei längeren Fahrten unbequem ist. Überhaupt gehört der Volvo S60 T4 nicht unbedingt zu den komfortbetonten Typen im Segment. Die Fahrwerksabstimmung haben die Entwickler grundsätzlich recht straff ausgelegt. Das spüren die Passagiere nicht nur auf mit Schlaglöchern und ähnlichen Schäden gespickten Untergründen, sondern auch auf vermeintlich ebenen Autobahnen, auf denen die Karosserie häufig in Unruhe gerät – der optionalen adaptiven Dämpfer zum Trotz. Mehr zum Thema: Der Volvo V60 Cross Country
Der Volvo S60 im Video:
Volvo S60 T4 im Test
Dafür lässt sich der Volvo S60 T4 im Test durchaus behände durch Kurven zirkeln – selbst wenn das Lenkgefühl einigermaßen synthetisch wirkt. Der Viertürer verträgt hohe Querkräfte und erweist sich gleichzeitig als sehr fahrsicher. Übertreibt es der Fahrer, kann er sich jederzeit auf das ESP verlassen, das den Schweden sanft wieder einfängt. Mit gedrosseltem Rettungsanker drängt das Heck bei Lastwechseln allerdings gern mal nach außen. Längsdynamisch kann der S60 sein hohes Gewicht jedoch nicht verhehlen. 1725 Kilogramm zeigt das Display unserer Waage an, die dem 190 PS starken Turbobenziner das Leben durchaus schwer machen. Denn anstelle der vom Werk angegebenen 7,1 Sekunden für den Standardsprint auf Tempo 100 benötigt unser Testwagen glatte neun Sekunden. Und auch am eher hohen Verbrauch von 8,8 Litern je 100 Kilometer dürfte das reichlich vorhandene Hüftgold eine Mitschuld tragen – womit wir bei den Kosten wären. Der Volvo S60 T4 startet bei 43.200 Euro und bietet dafür einen erfreulich hohen Gegenwert. Denn bereits in der Basisausstattung sind neben zahlreichen Assistenzsystemen und einer vollständigen Infotainmentausrüstung (siehe Connectivity- Info links) komfortable Sportsitze mit Heizung, Zweizonen- Klimaautomatik oder auch schicke 18-Zoll-Räder enthalten – Dinge, die sich die Konkurrenz gern extra bezahlen lässt. Mehr zum Thema: Der Volvo V60 im Vergleichstest gegen Audi A4, BMW 3er und Mercedes C-Klasse
Connectivity-Check beim Volvo S60 T4
Die Schweden zeigen sich in Sachen Konnektivität äußerst spendabel und bestücken den Volvo S60 T4 bereits in der Basis mit einem funktionsreichen Multimediasystem, zu dessen Umfängen unter anderem Internet-Zugang via gekoppeltem Smartphone, Sprachsteuerung sowie Bluetooth-Freisprecheinrichtung und zehn Lautsprecher gehören. Zudem sind eine Navigationsfunktion und die Smartphone-Integration über Apple CarPlay und Android Auto bereits an Bord. Mehr zum Thema: Der Volvo V60 im Fahrbericht
Messwerte & Technische Daten Volvo S60 T4
| AUTO ZEITUNG 22/2019 | Volvo S60 T4 |
|---|---|
| Technik | |
| Zylinder/Ventile pro Zylin. | 4/4; Turbo |
| Hubraum | 1969 cm³ |
| Leistung | 140 kW/190 PS |
| Max. Gesamtdrehmoment | 300 Nm |
| Getriebe/Antrieb | 8-Gang-Automatik/Vorderrad |
| Messwerte | |
| Leergewicht (Test) | 1725 kg |
| Beschleunigung | |
| 0 - 100 km/h | 9,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit (Werk) | 220 km/h |
| Bremsweg aus 100 km/h kalt/warm (Test) | 33,3/34,0 m |
| Verbrauch (Test) | 8,8 l S/100 km |
| CO2-Ausstoß (EU) | 161 g/km |
| Preise | |
| Grundpreis | 43.200 Euro |
Mit dem Volvo S60 kommen nicht nur Design-Liebhaber auf ihre Kosten. Der feine Schwede bietet viel Auto fürs Geld und fährt überraschend agil. Das vergleichsweise hohe Gewicht schränkt den Vorwärtsdrang jedoch etwa ein.
