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Toyota Avensis Touring Sports 2.0 D-4D: Test Avensis dieselt jetzt mit BMW
Um dem Avensis im hart umkämpften Mittelklassesegment endlich mehr Erfolg zu bescheren, hat Toyota sein Flaggschiff umfangreich überarbeitet. Wir testeten den Japaner in der Kombiversion Touring Sports mit neuem 2.0-Turbodiesel.
Das Außendesign des 4,82 Meter langen Japaners wirkt dank neuer Scheinwerfergrafik stimmig. Die Platzverhältnisse sind großzügig, ...
... und auf den straff gepolsterten Sitzen fühlt man sich auch auf langen Fahrten gut aufgehoben.
Unter der Haube hat Toyota nachgebessert und greift bei den beiden Selbstzündern (1.6 D-4D und 2.0 D-4D) auf Motorentechnik von Kooperationspartner BMW zurück. Der größere Diesel leistet 143 PS, ...
... hat ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern und überzeugt mit angenehmer Laufruhe in jedem Drehzahlbereich. Eine Automatik ist für den Selbstzünder nicht erhältlich.
Der Testverbrauch von sechs Litern geht absolut in Ordnung. Zudem gefallen der stramme Durchzug sowie die Drehfreude des Vierzylinders. Allerdings endet das Beschleunigungsvermögen bereits bei 200 km/h. Der Avensis lässt ...
... sich zwar auch schaltfaul bewegen, allzu niedrige Drehzahlen quittiert das Triebwerk allerdings mit Brummen und einem zitternden Innenspiegel. Im Vergleich zu den bisherigen Toyota-Dieseln profiliert sich das BMW-Aggregat jedoch durch ein wesentlich breiter nutzbares Drehzahlband, das von 1200 bis 5000 Touren reicht.
Über den berührungsempfindlichen Bildschirm des optionalen Multimedia-Audiosystems Toyota Touch2 lassen sich jetzt Unterhaltungs- und Navigationsfunktionen leichter steuern als beim Vorgänger. Jedoch stören bei Sonneneinstrahlung Lichtreflexionen die Ablesbarkeit des Farb-Touchscreens. Die Qualität ...
... im Innenraum hat durch das Facelift gewonnen: Die Materialen sind solide verbaut und fassen sich angenehm an. Auch der ...
... Laderaum des Avensis gefällt mit 543 bis 1609 Liter Volumen und ist mit feinem Teppich ausgeschlagen.
Die Lenkung arbeitet leichtgängig, was Stadtfahrten und das Einparken erleichtert, lässt auf kurvigen Straßen jedoch etwas Rückmeldung und bei höheren Tempi eine strammere Abstimmung vermissen. Die straffe ...
... Fahrwerksauslegung sorgt für eine gute Kurvenlage und verhindert ein Schaukeln der Karosserie auf längeren Bodenwellen. Auch kurze Unebenheiten bügelt die Federung weitestgehend aus. Die Fondpassagiere ...
... werden dagegen öfter durchgeschüttelt, da die Hinterachse nicht so harmonisch arbeitet und zuweilen stößig wirkt, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Neue Dämmmaterialien sorgen dagegen für einen guten Geräuschkomfort, allerdings verursachen die Außenspiegel ab 130 km/h lästige Windgeräusche. Toyota möchte ...
... den Avensis vor allem als Dienstwagen etablieren und bietet eine Business Edition mit speziellen Finanzierungstarifen und einem umfangreichen Wartungspaket an.
Zur guten Serienausstattung der Comfort-Linie, die auch Kollisionswarner, LED-Tagfahrlicht und Rückfahrkamera beinhaltet, addieren sich dann nützliche Dinge wie Spurhalteassistent, ...
... Sitzheizung und Voll-LED-Scheinwerfer. So ausgestattet liegt der Preis für den 2,0-Liter-Diesel bei fairen 32.990 Euro (Grundpreis 31.090 Euro).
Ein BMW 318d Touring ist mit 36.200 Euro deutlich teurer und magerer ausgestattet.
Das Heck hat im Vergleich zu dem des Vorgängers nun eine harmonischere Optik.
Nach fünf Jahren Bauzeit spendiert Toyota seinem Flaggschiff Avensis ein umfangreiches Facelift, die Dieselmotoren liefert Kooperationspartner BMW. Der Toyota Avensis Touring Sports 2.0 D-4D im Test!
Um dem Avensis im hart umkämpften Mittelklassesegment endlich mehr Erfolg zu bescheren, hat Toyota sein Flaggschiff umfangreich überarbeitet. Wir testeten den Toyota Avensis Touring Sports 2.0 D-4D mit neuem Zweiliter-Turbodiesel. Das Außendesign des 4,82 Meter langen Japaners wirkt dank neuer Scheinwerfergrafik stimmig. Die Platzverhältnisse sind großzügig, und auf den straff gepolsterten Sitzen fühlt man sich auch auf langen Fahrten gut aufgehoben. Durch das Facelift hat die Qualität im Innenraum gewonnen: Die Materialen sind solide verbaut und fassen sich angenehm an. Über den berührungsempfindlichen Bildschirm des optionalen Multimedia-Audiosystems Toyota Touch2 lassen sich jetzt Unterhaltungs- und Navigationsfunktionen leichter steuern als beim Vorgänger. Jedoch stören im Toyota Avensis Touring Sports 2.0 D-4D bei Sonneneinstrahlung Lichtreflexionen die Ablesbarkeit des Farb-Touchscreens.
Toyota Avensis Facelift im Video:
Toyota Avensis Touring Sports 2.0 D-4D im Test
Unter der Haube haben die Japaner beim Toyota Avensis Touring Sports 2.0 D-4D ebenfalls nachgebessert und greifen bei den beiden Selbstzündern (1.6 D-4D und 2.0 D-4D) auf Motorentechnik von Kooperationspartner BMW zurück. Der größere Diesel leistet 143 PS, hat ein maximales Drehmoment von 320 Newtonmetern und überzeugt mit angenehmer Laufruhe in jedem Drehzahlbereich. Der Testverbrauch von sechs Litern geht absolut in Ordnung. Zudem gefallen der stramme Durchzug sowie die Drehfreude des Vierzylinders. Allerdings endet das Beschleunigungsvermögen bereits bei 200 km/h. Der Avensis lässt sich zwar auch schaltfaul bewegen, allzu niedrige Drehzahlen quittiert das Triebwerk allerdings mit Brummen und einem zitternden Innenspiegel. Im Vergleich zu den bisherigen Toyota-Dieseln profiliert sich das BMW-Aggregat jedoch durch ein wesentlich breiter nutzbares Drehzahlband, das von 1200 bis 5000 Touren reicht. Die straffe Fahrwerksauslegung sorgt für eine gute Kurvenlage und verhindert ein Schaukeln der Karosserie auf längeren Bodenwellen. Auch kurze Unebenheiten bügelt die Federung weitestgehend aus. Die Fondpassagiere werden dagegen öfter durchgeschüttelt, da die Hinterachse nicht so harmonisch arbeitet und zuweilen stößig wirkt. Neue Dämmmaterialien sorgen dagegen für einen guten Geräuschkomfort. Zur guten Serienausstattung der Comfort-Linie, die auch Kollisionswarner, LED-Tagfahrlicht und Rückfahrkamera beinhaltet, addieren sich dann nützliche Dinge wie Spurhalteassistent, Sitzheizung und Voll-LED-Scheinwerfer. So ausgestattet liegt der Preis für den Toyota Avensis Touring Sports 2.0 D-4D bei fairen 32.990 Euro (Grundpreis 31.090 Euro). Ein BMW 318d Touring ist mit 36.200 Euro deutlich teurer und magerer ausgestattet.
TECHNIK | |
| Toyota Avensis Touring Sports 2.0 D-4D | |
| Motor | 4-Zyl., 4-Vent., Turbodiesel, Partikelfilter |
| Hubraum | 1995 cm3 |
| Leistung | 105 kW/143 PS bei 4000 /min |
| Max. Drehmoment | 320 Nm bei 1750 – 2250 /min |
| Getriebe | 6-Gang, manuell |
| L/B/H | 4820/1810/1480 mm |
| Radstand | 2700 mm |
| Reifen | Bereifung: 215/55 R 17 W, Michelin Primacy 3 |
| Leergewicht | 1570/530 kg |
| Kofferraum | 543 – 1609 l |
| Beschleunigung | 0-100 km/h in 9,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit1 | 200 km/h |
| Bremsweg | 100 - 0 km/h kalt/warm 36,0/36,0 m |
| Verbrauch | 6,0 l D/100 km |
| EU-Verbrauch1 | 4,6 l D/100 km |
| CO2-Ausstoß1 | 120 g/km |
| Grundpreis | 31.090 Euro |
1 Werksangabe
Das Facelift hat dem Toyota Avensis gutgetan: Der hochwertigere Innenraum, das modernisierte Infotainmentsystem und besonders der neue Dieselmotor machen ihn zu einer interessanten Alternative in der Mittelklasse. Ein Automatik-Getriebe wäre jedoch vor allem für Vielfahrer eine wünschenswerte Option.
