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Seine fehlende Leistung macht der Renault Kangoo dCi 95 nicht nur im Test mit Praktikabilität wieder wett. >> Mehr zum Thema Test
Der Diesel verbraucht im Test außerdem lediglich 5,8 Liter auf 100 Kilometer.
Der Kangoo dCi 95 braucht etwas Anlauf, um seine 164 km/h Spitze zu erreichen.
Der Antrieb erfolgt ausschließlich über die Vorderräder.
Neben dem Diesel bietet Renault auch einen 100 PS starken Benziner an.
Behagliches Ambiente mit Holzoptik und großem Touchscreen.
Die weichen Sitze federn alle Stöße ab, die das Fahrwerk nicht alleine ausbügeln kann.
Riesiges Frachtabteil (maximal 2031 Liter) mit beladefreundlichem, tief verlaufendem Ladeboden.
Die langen Federwege machen den Kastenwagen zu einem komfortorientierten Automobil.
Am Fahrgefühl stört das Gaspedal mit seinem langen Leerweg.
Bei maximal 130 km/h fühlt sich der Kangoo mit geringen Windgeräuschen und Verbrauchswerten wohl.
Die Französ:innen haben die bekannten Transportfähigkeiten des Renault Kangoo optimiert und ihm dazu einen ausgesprochen wohnlichen Innenraum spendiert. Kann der Van als dCi 95 im Test überzeugen?
| Positiv | Riesiger Laderaum, dazu gute Serienausstattung und niedriger Verbrauch |
| Negativ | Schlechte Fahrleistungen, gefühllose Lenkung |
Wenn Sie viel Raum zum günstigen Preis suchen, sind Sie beim Test des Renault Kangoo dCi 95 genau richtig. Die dritte Generation des französischen Lademeisters gibt es als 100-PS-Benziner (TCe 100) bereits ab 23.800 Euro. Der getestete 95-PS-Turbodiesel ist ab 26.300 Euro (Stand: August 2021) zu haben und eine gute Wahl. Das 1,5-Liter-Triebwerk pflegt eine angenehm kultivierte Arbeitsweise. Auch wenn Dynamik nicht zu seinen Stärken zählt, gefällt der Motor mit Gelassenheit bei niedrigen Drehzahlen. Seine 95 PS gibt er bereits bei 3000 Touren ab, und seine 260 Newtonmeter versammeln sich vollständig bereits bei 1750 Umdrehungen. Im schmalen Wohlfühlbereich des Antriebs führen die gekonnt gewählten Übersetzungen des Sechsgang-Getriebes zu einer fast nahtlosen Leistungs- und Drehmoment-Entfaltung. Der Renault Kangoo dCi 95 ist mit einer Beschleunigung von null auf 100 km/h in 13,7 Sekunden aber alles andere als ein Sprinter. Den langen Anlauf bis zur Höchstgeschwindigkeit von 164 km/h probt man im kantigen Franzosen nur selten und pendelt sich auf der Autobahn lieber entspannt bei Tempo 130 ein. Dabei halten sich dann nicht nur die Wind- und Antriebsgeräusche im Hintergrund, auch der Kraftstoffbedarf bleibt moderat. Mehr zum Thema: Das ist der Renault Express
Der Renault Kangoo E-Tech (20223) im Fahrbericht (Video):
Renault Kangoo dCi 95 im Test
Reduziertes Tempo belohnt der Renault Kangoo dCi 95 im Test mit Verbräuchen um die fünf Liter auf 100 Kilometern. Auch auf unserer Testverbrauchsrunde mit Volllastanteil begnügt sich der Turbodiesel mit mageren 5,8 Liter Diesel. Da verzichtet man gern auf längsdynamische Großtaten. Störend ist aber, dass sich der Antrieb nur schlecht über das Gaspedal wegen des langen Leerwegs und des diffusen Gefühls dosieren lässt. Das mit langen Federwegen arbeitende, komfortorientierte Fahrwerk lässt den Kangoo in großen Schwüngen über Bodenwellen wogen – passend zum gutmütigen Gesamtpaket. Lediglich auf hervorstehende Kanten, etwa von schlecht eingepassten Gullydeckeln, antworten die Federelemente recht barsch. Die seltenen Stöße verpuffen aber in den weichen Sitzpolstern. Man reist eben gemütlich im kantigen Renault Kangoo dCi 95. Auch im Fond kommt dank der steilen Seitenflanken mit drei Personen keine Enge auf. Platz ist ohnehin mehr als genügend da. Das gilt für alle Passagier:innen, erst recht aber für das Gepäck. Selbst wenn alle Sitzplätze belegt sind und nur bis zur Fensterkante beladen wird, schluckt der Kangoo bereits 519 Liter. Füllt man das Heck hinter der Fondlehne bis zum Dach, sind es 775 Liter. Legt man dann noch die asymmetrisch geteilte Fondlehne um, entsteht ein Frachtabteil mit maximal 2031 Liter Volumen. Eine vorklappbare Beifahrerlehne ergänzt demnächst das Angebot und erweitert den Laderaum dann auf 3500 Liter. Bei so viel Funktion freut man sich, dass der Hersteller dem neuen Renault Kangoo dCi 95 zusätzlich innen eine wohnliche Architektur spendiert hat.
Connectivity-Test im Renault Kangoo dCi 95
In der Basisausstattung des getesteten Renault Kangoo dCi 95 namens Edition One sind DAB+-Radio und Freisprecheinrichtung bereits serienmäßig mit an Bord. Eine Smartphone-Integration via Android Auto und Apple CarPlay über einen 8,0-Zoll-Touchscreen ist ab 350 Euro zu haben. Wer auf den Service eines integrierten Navigationssystems nicht verzichten möchte, muss mindestens 750 Euro in das Easy-Link-Online-Multimediasystem investieren.
Technische Daten des Renault Kangoo dCi 95
| AUTO ZEITUNG 17/2021 | Renault Kangoo dCi 95 |
| Technik | |
| Zylinder/Ventile pro Zylin. | 4/4; Turbo |
| Hubraum | 1461 cm³ |
| Leistung | 70 kW/95 PS bei 3000/min |
| Max. Drehmoment | 260 Nm bei 1750/min |
| Getriebe/Antrieb | 6-Gang, manuell/Vorderradantrieb |
| Messwerte | |
| Leergewicht (Test) | 1620 kg |
| Beschleunigung 0-100 km/h (Test) | 13,7 s |
| Höchstgeschwindigkeit (Werk) | 164 km/h |
| Bremsweg aus 100 km/h kalt/warm (Test) | 36,5/36,4 m |
| Verbrauch auf 100 km (Test/WLTP) | 5,8/5,4 l D |
| CO2-Ausstoß (WLTP) | 142 g/km |
| Preise | |
| Grundpreis | 26.300 Euro |
Der neue Renault Kangoo dCi 95 ist ein perfekter Alltagsbegleiter, der den Charme eines tristen Kleintransporters abgelegt hat. Das fehlende Temperament gleicht der Franzose im Test mit seinem niedrigen Verbrauch wieder aus.
