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Radnabe reinigen: Mit diesem Werkzeug klappts
Die besten Tipps, um die Radnabe zu reinigen
Wechselt man die Räder selbst, kennt man den Ablauf nur zu gut. Nicht zu vernachlässigen ist das Reinigen der Radnabe. Die AUTO ZEITUNG erklärt, welches Werkzeug dafür benötigt wird, um ein gutes Ergebnis zu erzielen.
Zweimal im Jahr ist es meist so weit: Zeit für den Wechsel von Winter- auf Sommerreifen oder umgekehrt. Das Prozedere ist dabei immer gleich. Runter mit den aktuell montierten Rädern und rauf mit dem aktuell nötigen Radsatz. Nicht zu vernachlässigen ist das Festziehen der Radmuttern oder -schrauben mit dem richtigen Drehmoment und das Überprüfen des Luftdrucks. Doch bevor diese Schritte erfolgen und das Rad für die nächsten Monate an der Radnabe verleibt, sollte diese gründlich gereinigt und versiegelt werden. Die AUTO ZEITUNG erklärt, wie die Radnabe am besten zu reinigen ist und welche Produkte es dafür braucht!
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Warum muss die Radnabe gereinigt werden?
Fast überall am Fahrzeug, wo es zu Kontakt zwischen zwei Oberflächen kommt, kommt es auch zu Korrosion. Sei es durch Feuchtigkeit, die sich in den kleinsten Zwischenräumen sammelt, Reibung von Metall oder Kontaktkorrosion durch chemische Reaktionen. Zwischen der Felge und der Radnabe kommt es somit zu Korrosion auf den Anlageflächen. Entfernt man den Rost beim Radwechsel nicht, kann es passieren, dass die Felge nicht richtig anliegen kann und infolgedessen das Anzugsdrehmoment des Drehmomentschlüssels verfälscht wird. Im schlimmsten Fall kann sich das Rad dadurch lockern.
Mit diesen Mitteln die Radnabe reinigen
Kostengünstig lässt sich die Radnabe mithilfe von Schleifpapier oder einer Drahtbürste reinigen. Das ist allerdings mühsam und liefert in so manchen Fällen ein wenig(er) zufriedenstellendes Ergebnis. Besser eignet sich ein sogenannter Radnaben-Schleifer. Dabei handelt es sich um eine Reinigungsscheibe auf einem Topfaufsatz, die in Verbindung mit einem Akkuschrauber oder Schlagschrauber genutzt werden kann. Diese gibt es in unterschiedlichen Durchmessern und Ausführungen, beispielsweise für Radnaben mit Stehbolzen oder Radschrauben. Die Anwendung ist nicht kompliziert. Mithilfe des Schleifers wird das korrodierte Material abgetragen, bis die Fläche wieder blankes Metall zeigt. Beim Reinigen sollte stets eine Schutzbrille getragen werden.
BGS Radnaben-Schleifer-Set
Für Fahrzeuge mit Stehbolzen bietet BGS ein 14-teiliges Set an. Neben dem Schleifkörper mit Bohrmaschinenaufnahme liegen dem Paket fünf grobkörnige, fünf feinkörnige Reinigungsscheiben (jeweils 40 mm Durchmesser) und drei Ersatz-Klett-Aufnahmen bei. Eine Scheibe soll für bis zu 50 Fahrzeuge ausreichend sein.
HAZET 4960V-160/2 Radnaben-Schleifer
Pkw-Radnaben mit Radschrauben können mit dem HAZET Radnaben-Schleifer 4960V-160/2 gereinigt werden. Der maximale Durchmesser der Nabe darf 160 mm betragen. Laut Hersteller ist die Verschleißgrenze nach circa 100 Fahrzeugen erreicht. Das offenporige Schleifmittel soll für eine geringe Staubentwicklung und keinen Funkenflug sorgen.
saTra S-WH150G Radnaben-Schleifer
Günstiger in der Anschaffung ist der Radnaben-Schleifer S-WH150G von saTra. Das Schleifmittel ist ebenfalls offenporig und misst im Durchmesser 150 mm. Über die Verschleißgrenze macht der Hersteller allerdings keine Angabe.
HAZET 4960F-160/2 Felgenflansch-Schleifer
Möchte man die Anlageflächen der Alufelgen säubern, findet sich ebenfalls im Sortiment von HAZET das passende Werkzeug. Hinter der Typenbezeichnung 4960F-160/2 verbirgt sich ein Felgenflansch-Schleifer mit einem Durchmesser von 160 mm. Die Lebensdauer legt der Hersteller bei circa 100 Fahrzeugen fest.
Wie versiegelt man die Radnabe?
Um die gereinigten Anlageflächen langfristig zu schützen, kann das Metall mit einer speziellen Paste versiegelt werden. Diese verhindert, dass die Felge auf der Radnabe "festbacken" und erleichtert ebenfalls das Abnehmen des Rads beim nächsten Wechsel. Produkte wie die Liqui Moly Radnabenpaste kommen in einer praktischen Pinseldose, die das Dosieren und Auftragen des Mittels erleichtern.
Ist die Paste gleichmäßig auf der Anlagefläche verteilt, kann im Anschluss das Rad wie gewohnt montiert und der Radwechsel fortgeführt werden.
