Porsche 718 Boxster/Cayman (2027): Alles zum neuen Modell
2027 fällt der Startschuss für den Porsche 718 Boxster Electric und voraussichtlich ein Jahr später auch für die Hardtop-Variante 718 Cayman Electric. Die Generation 983 wird auf der verkürzten PPE-Plattform aufbauen und damit zum Elektro-Sportler. Nun ist jedoch bestätigt: Es wird auch eine Verbrenner-Option geben!
Die genannten Produkte wurden von unserer Redaktion persönlich und unabhängig ausgewählt. Beim Kauf in einem der verlinkten Shops (Affiliate Link bzw. mit Symbol) erhalten wir eine geringfügige Provision, die redaktionelle Selektion und Beschreibung der Produkte wird dadurch nicht beeinflusst.
Preis: Porsche 718 Cayman & Boxster Electric (2027) ab rund 80.000 Euro?
Der Porsche 718 Cayman Electric und der offene 718 Boxster Electric läuten parallel die nächste Generation (983) ein, voraussichtlich 2028 respektive 2027. Eigentlich sollte das erstmals elektrische 718er-Duo bereits 2024 debütieren, allerdings verschob sich der Start in der Entwicklungsphase. Wie Porsche im September 2025 im Rahmen einer "strategischen Neuausrichtung" verkündet, wird es anders als geplant auch eine Verbrenner-Option für die Topmodelle geben. Damit reagiert Stuttgart auf die schwächelnde E-Auto-Nachfrage. Während der Plattform-Bruder Porsche Macan zu Preisen ab 80.700 Euro im Konfigurator steht, erwarten wir für die elektrischen Sportwagen einen ähnlich hohen Preis (Stand: September 2025).
Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Der elektrische Porsche Macan (2024) im Video:
Antrieb: Elektro & Top-Verbrenner
Porsche 718 Cayman und Boxster Electric (2027) basieren auf dem PPE-Unterbau und zeigen, wie wandelbar die Architektur von Porsche und Audi ist: Das Ingenieursteam in Weissach arrangiert die PPE-Komponenten hier in einem verkürzten, zweisitzigen Mittelmotor-Layout mit Hinterradantrieb – samt zweimotoriger Allrad-Option. Serienmäßig sollen der elektrifizierte Cayman und Boxster die Hinterräder antreiben, Allrad könnte die Topversion bieten und leistungstechnisch auf 911er-Niveau mitspielen. Eine Reichweite ist zwar noch nicht bekannt, doch möchte Porsche Medienberichten zufolge mindestens 400 km und mehr ermöglichen. Mit Blick auf den elektrischen Porsche Macan, der durch die Bank hinweg mit Reichweiten von gut 600 km auftrumpft, erscheint das doch mehr als realistisch. Schnelle Etappen mit einem hohen Verbrauch sollten kein Problem darstellen, lädt die neue PPE doch mit über 270 kW, sodass die Batterie innerhalb von weniger als 25 min von fünf auf 80 Prozent geladen sein soll.
Die im September 2025 angeteaserte Verbrenner-Variante dürfte aus technischen Gründen auf einer anderen Plattform stehen als der elektrische 718. Eine Möglichkeit wäre hier eine angepasste Variante der kommenden 911er-Architektur. Spannend bleibt die Frage, welcher Motor in der Mitte des Sportwagens Platz nimmt – da die Rede eines verbrennenden Topmodells ist, wäre ein hybridisierter Sechszylinder denkbar.
Die Konkurrenten:
Exterieur: Deutliche Einflüsse vom Taycan & 911
Wie das finale Design des Porsche 718 Cayman und 718 Boxster Electric (2027) im Detail aussieht, verraten die bereits gesichteten Erlkönige nicht vollumfänglich – einen realistischen Blick liefert unsere Computer-Illustration. Die wesentlichen Designzüge sind zudem auf den Erlkönigfotos sichtbar: Die Front wird von großen, seitlichen Kühlöffnungen und den Scheinwerfern dominiert, die sehr an jene des Taycan erinnern. Die bei den Erlkönigen sichtbare Schürze ist offensichtlich eine Abdeckung und wird so nicht final in das Design einfließen. Das Profil des Porsche 718 Boxster Electric ist gar nicht so weit von den noch aktuellen 718 Boxster-Modellen entfernt, und auch der Cayman scheint sich in der Hinsicht nicht allzu weit abzusetzen. Die Fensterlinie möchte Porsche aber noch geheim halten: Auf dem Erlkönig sind Abdeckungen zu sehen, welche die Fensterlinie des Porsche 911 imitieren. Apropos Elfer: Das Heck von Boxster und Cayman scheint in Teilen vom großen Bruder inspiriert zu sein. So zeigen sich neue Heckleuchten und ein Formabschluss im Stile des 992.
Interieur: Der Gangwahlhebel bleibt in der Mittelkonsole
Unser Erlkönigjäger konnte sogar schon einen ersten, kurzen Blick in den Innenraum des Porsche 718 Cayman und Boxster Electric (2027) werfen. Dieser zeigt sich mit einem neuen Armaturenbrett mit digitalen Anzeigen und mit einem hervorgehobenen Mittenbildschirm im Stile des Porsche 911 Facelift. Wie beim Elfer bleibt der Gangwahlhebel in der Mittelkonsole und wandert nicht auf das Armaturenbrett. Zu sehen ist auch, dass Porsche auch bei den elektrischen "Mittelmotor"-Sportwagen auf haptische Knöpfe setzt, die sich (geordnet) im Innenraum verteilen.
