1. Klicke neben der Adresszeile rechts auf das Ad-Blocker-Symbol.
2. Wähle die Option "Deaktivieren auf: www.autozeitung.de".
Gebrauchte Schnäppchen: 10 Premium SUV für unter 15.000 Euro Großes Klettern für kleines Geld
Seit seiner Einführung im Jahr 2002 entwickelt sich der Cayenne bei Porsche zum Überflieger: Nahezu die Hälfte des Gesamtumsatzes schäffeln die Schwaben mit dem Cayenne. Logische Konsequenz: Im Oktober feiert das Facelift Premiere auf dem Pariser Salon. Auch den Gebrauchtwagenkäufer dürfte das freuen...
Aktuell rangiert die erste Generation des Porsche Cayenne unter 15.000 Euro. Der Einstiegsbenziner mit 250 PS kratzt sogar an der 10.000er Marke. Und es geht noch sportlicher ...
Die frühen Cayenne S mit 340 PS taxiert Schwacke knapp unter 15.000 Euro.
Auch die Preise für einen gebrauchten Audi Q7 sacken weiter.
Allerdings ist bisher nur eine Motorisierung für unter 15.000 Euro zu haben.
Der 3.6 FSI quattro mit 206 PS hat etwas mit dem Gewicht des bulligen Geländegängers zu kämpfen und genehmigt sich zudem reichlich Benzin.
Auch die Benziner beim BMW X5 zeigen sich durstig, allerdings ist beim Bayern die Auswahl an Motorvarianten deutlich größer. Schließlich ist er bereits seit 1999 auf dem Markt.
Bis zum Modellwechsel im Jahr 2007 liegen alle Benziner bis auf das V8-Topmodell 4.8is mit 360 PS unter 15.000 Euro. Die Diesel liegen noch knapp oberhalb dieser Preisgrenze
Vier Jahre nach seinem großen Bruder kam der X3 auf den Markt und überzeugte mit ähnlich guter Verarbeitung, sportlichen Fahrleistungen, vielseitigem Nutzen und Eleganz.
Bei den Benzinern reicht die Leistungsspanne von 150 bis 231 PS. Zudem taxieren die Schwacke-Jungs den 3.0d mit 204 PS aus dem Jahr 2004 unter 15.000 Euro - ein gelungenes und kultiviertes Kraftpaket
Als er 1997 auf den Markt kam, ging das Gerangel los. Mercedes fand viele Käufer und die M-Klasse spülte den Schwaben viel Geld in die Kassen. Erst jetzt wird der beliebte schwäbische Geländegänger für viele erschwinglich.
Als Geländewagen mit straßenkonformem Erscheinungsbildes nimmt der ML eine Vorreiterstellung ein. Dadurch hat er mehr Jahre auf dem Buckel als seine Konkurrenz und rangiert bis zum Modellwechsel (2005) um die 10.000 Euro. Die beiden starken Versionen ML 500 und ML 400 CDI kratzen hingegen schon wieder an der 15.000er Marke.
Darüber liegt nur das AMG-Modell. Doch auch die Einstiegsbenziner und –Diesel mit Allrad 4Matic und 7G-Tronic der Folgegeneration haben mittlerweile die 15.000 Euro hinter sich gelassen. Die Preise fallen.
Ungefähr zeitgleich mit dem Porsche Cayenne erschien der VW Touareg, mit dem er sich die technische Basis teilt. Im Gegensatz zum Porsche ist der Wolfsburger zwar deutlich konsequenter auf Komfort als auf Sportlichkeit ausgelegt, dennoch trägt er mächtig Power unter der Haube.
Für den Touareg boten die Wolfsburger eine große Motorenauswahl. Neben den Basis-V6 (Diesel und Benziner) standen auch V8-Benziner, ein V10 TDI sowie der seltene W12 im Angebot.
Wer einen VW Touareg für unter 15.000 Euro will, darf aus diesem riesigen Angebot wählen. Richtig, selbst der 6,0-Liter-W12 mit 450 PS aus dem Baujahr 2004 rangiert knapp unter der 15.000er Grenze.
Unverzichtbar in dieser Liste der Schnäppchen-SUV: Der Lexus RX. Warum?
Er ist der einzige mit Hybrid-Antrieb. Das Argument des übermäßig hohen Verbrauchs zieht beim Lexus RX 400h nicht.
Ein weiteres Kaufargument für den Lexus RX: Bei den Untersuchungen der GTÜ schneiden selbst Fahrzeuge, die älter als neun Jahre sind, hervorragend ab. Ein echter Geheimtipp!
Die Marke Land Rover zählt zu den Urgesteinen, wenn es um geländetaugliche Fahrzeuge geht. Der erste Range Rover aus den Siebzigern gilt gar als Wegbereiter der SUV.
Deutlich modernere Technik hat die dritte Generation des "Range" an Bord. Auch er rangiert unterhalb der 15.000-Euro-Marke. Das gilt sowohl für den TD6 mit Reihensechszylinder-Diesel und 177 PS als auch für den 4,3-Liter-V8-Benziner.
Auf dem Pariser Salon 2014 steht die heiß ersehnte zweite Generation des Volvo XC90. Doch auch der Aktuelle kann sich als Gebrauchter ohne Zweifel sehen lassen.
Frühe Modelle gibt es sogar zu einstelligen Tausender-Beträgen.
Der Freelander zählt zwar zu den kleinsten SUV aus dem Hause Land Rover, doch überzeugt er spätestens seit dem Modellwechsel (ab 2007) als reisetauglicher und sportlicher Geländegänger.
Sogar die jüngeren Modelle bis Baujahr 2010 gibt es zum Teil schon für unter 15.000 Euro.
Vor einigen Jahren mussten sich die Käufer noch entscheiden: Eigentumswohnung oder doch ein bulliges SUV vom Schlage Porsche Cayenne, VW Touareg oder Mercedes M-Klasse. Heute gibt es gebrauchte Premium-SUV bereits für unter 15.000 Euro. Wir haben für Sie die Top 10 zusammengestellt
Der SUV-Trend hält an. Nahezu jeder Hersteller verzeichnet mindestens ein SUV in seinem Markenportfolio. Das große Angebot schlägt sich auch auf den Gebrauchtwagenmarkt nieder. Premium-SUV, die als Neuwagen für Otto-Normal-Verbraucher unbezahlbar waren, sind mittlerweile zum Preis eines neuen Kleinwagens zu habe. Anhand der Schwackeliste haben wir für Sie 10 dieser sportlichen Geländegänger rausgesucht, die von den Bewertungsprofis mit einem Kaufpreis von unter 15.000 Euro beziffert werden.
Gebrauchte Schnäppchen: 10 Premium-SUV für unter 15.000 Euro
Fahrzeuge aus privater Hand werden zum Teil noch günstiger gehandelt - häufig sogar in einem guten Zustand mit einer Laufleistung von unter 100.000 Kilometern. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist dennoch Vorsicht geboten: viele der einstmals hochpreisigen SUV wurden hauptsächlich sportlich, in einigen Fällen sogar im Gelände bewegt. Folge der intensiven Beanspruchung: ein hoher Verschleiss.
Ein gebrauchtes Premium-SUV muss vor dem Kauf einem umfangreichen Check unterzogen werden. Die Fahrzeuge sollten in einem guten Zustand sein, da die Verschleissteile auch heute noch sehr teuer sind. Für den Cayenne 3.0 Diesel kostet beispielsweise ein Komplettsatz Bremsscheiben um die 700 Euro, für eine neue Auspuffanlage mit Katalysator werden im Fall eines BMW X5 rund 2700 Euro fällig. Auch die Unterhaltskosten sind nicht von schlechten Eltern: Steuern, Versicherung und Spritverbrauch wollen bei einem Premium-SUV erstmal bezahlt werden.
Was bei all den kritischen Anmerkungen nicht vergessen werden darf: Wer damals viel Geld für ein SUV ausgab, erhielt im Gegenzug eine ausgezeichnete Qualität. Ein Blick ins Gebrauchtwagenheft der AUTO ZEITUNG zeigt, dass sämtliche Fahrzeuge aus unseren Top 10 bei den Prüfern der Gesellschaft für Technische Überprüfung (GTÜ) erstklassige Werte in puncto Haltbarkeit erziehlen und in Werkstätten äußerst selten vorstellig werden.
Wer sich einen Geländewagen mit 200 PS aufwärts zulegt, den dürfen und wollen solche Rechenspielchen nicht interessieren. Immerhin erhält der Käufer zu einem vergleichsweise geringe Preis ein sportliches Spitzen-SUV, das vor einigen Jahren für viele noch als unerreichbarer Traumwagen galt.
Michael Gorissen
