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Vergleich: Kia Sportage 2.0 CRDi vs. Sorento 2.2 CRDi Aufholjagd
Hat der kleine Sportage auch in diesem Vergleich gegen den gelifteten Sorento die Nase vorn?
Preislich sind beide SUVs von Kia deutlich näher zusammengerückt
Frisch geliftet: Der Sorento geht mit neuen Designmerkmalen in den Wettkampf
Die dritte Generation des Sportage debütierte bereits 2010 - sieht aber immer noch sportliche aus als der Sorento
Trotz gestrafftem Fahrwerk kann der Sorento nur hinterher schauen ...
Der Sportage beschleunigt schneller und bremst deutlich besser
Das Cockpit des Sorento wirkt aufgeräumt und sachlich ...
... das des Sportage etwas frischer. Bei beiden verschwindet mehr und mehr das schnöde Plastik
Die dreistufige Sitzheizung und Sitzlüftung gehören beim Sorento zur "Spirit"-Ausstattung
Der "Spirit"-Sportage hat hingegen nur eine zweistufige Sitzheizung und keine Lüftung in den Sitzen
Bei umgeklappten Rücksitzen wächst das Kofferraumvolumen von 660 auf 1675 Liter
Auch der Sportage bietet mit maximalen 1353 Litern eine ordentliches Ladevolumen
Anders als beim Sportage ist der große 2.2 CRDi (197 PS) nicht ausschließlich an die teuerste Ausstattungslinie gekoppelt
Dafür geht der 2,0-Liter-Diesel im Sportage deutlich spritziger zu Werke
Der kleine Kia Sportage hatte bislang im Vergleich mit dem Kia Sorento die Nase vorn, doch der punktet jetzt mit einem Facelift und überraschend geringem Preisabstand beim großen Diesel
Wenn man lediglich den größtmöglichen Dieselmotor und Allradantrieb möchte, dann ist der Sorento gerade mal 2780 Euro teurer als ein Sportage. Das geht aber auch nur, weil die Kia-Marketing-Strategen den Kia Sportage als 2.0 CRDi 184 AWD grundsätzlich nur in der Top-Ausstattung „Spirit“ anbieten, während der Kia Sorento 2.2 CRDi AWD schon einfacher ausgestattet anrollen darf. Trumpft aber auch er mit der „Spirit“-Ausstattung auf, dann kann sich der Eigner über einigen Mehrkomfort als im Sportage freuen: Dreistufige Sitzheizung (Sportage: zweistufig), Sitzlüftung (Sportage: Fehlanzeige) oder automatische Fensterheber rundum (Sportage: nur Fahrerplatz) sind Beispiele hierfür. Nur der Sorento bietet adaptives Kurvenlicht (Serie Spirit) und eine optionale dritte Sitzreihe (900 Euro). Hinzu kommen die höhere Zuladung (600 zu 484 kg) und mehr Anhängelast (2500 zu 2000 kg).
Vergleich: Großer Kia Sorento gegen sportlichen Sportage
Der Sportage trägt das Wörtchen „Sport“ jedoch nicht zu Unrecht im Namen: Er lenkt spontaner ein, zirkelt mit weniger Wankneigung um die Kurven, beschleunigt schneller und bremst wesentlich besser. Und das, obwohl der Sorento mit dem Facelift ein strafferes Fahrwerk mit breiterer Spur spendiert bekam und über den stärkeren Motor verfügt. Beim Verbrauch macht sich das höhere Gewicht des Sorento praktisch nicht bemerkbar. Die beiden Kia liegen hier so gut wie gleichauf (Sportage: 7,1 Liter, Sorento 7,2 Liter).
Beide SUV erfreuen mit gut gedämmten Motoren und hohem Fertigungsstandard. Mehr weiche Kunststoffteile im Innenraum zeugen vom Fortschritt, zudem ist die koreanisch-schwarze Plastik-Tristesse vergangener Jahre mehr und mehr auf dem Rückzug. Ein wenig Chrom und abgesetzte Leisten wirken hier Wunder. Der Sitzkomfort im Sorento ist vor allem hinten noch etwas besser als im Sportage: Der kleinere Kniewinkel sorgt hier für mehr Oberschenkelauflage. Die vorderen Sitze sind in Sportage und Sorento gleichermaßen bequem. Und auch ein großzügiges Platzangebot bieten beide.
| TECHNIK |
||
| Kia Sportage 2.0 CRDi 184 AWD |
Kia Sorento 2.2 CRDi AWD |
|
| Motor | 4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel, Partikelfilter | 4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel, Partikelfilter |
| Hubraum | 1995 cm³ | 2199 cm³ |
| Leistung | 135 kW / 184 PS bei 4000 /min | 145 kW / 197 PS bei 3800 /min |
| Max. Drehmoment | 383 Nm bei 1800 – 2500 /min | 421 Nm bei 1800 – 2500 /min |
| Getriebe | Sechsgang, manuell | Sechsgang, manuell |
| Antrieb | Allrad, permanent | Allrad, permanent |
| Reifen | 235/55 R 18, Hankook Optimo K 415 | 235/55 R 19, Kumho City Venture Premium |
| L/B/H | 4440/1855/1635 mm | 4685/1885/1700 mm |
| Radstand | 2640 mm | 2700 mm |
| Leergewicht/Zuladung | 1656 kg / 484 kg | 1910 kg / 600 kg |
| Kofferraum | 465 – 1353 l | 660 – 1675 l |
| Typklassen | HP 19/VK 21/TK 20 | HP 20/VK 23/TK 23 |
| MESSWERTE |
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| 0 - 100 km/h¹ | 8,4 s | 8,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit¹ | 194 km/h | 190 km/h |
| Bremsweg 100-0 km/h | kalt/warm 36,8 m/36,9 m | kalt/warm 40,3 m/40,5 m |
| Verbrauch | 7,1 l D/100 km | 7,2 l D/100 km |
| EU-Verbrauch¹ | 6,1 l D/100 km | 5,9 l SP/100 km |
| CO2-Ausstoß¹ | 158 g/km | 155 g/km |
| KOSTEN | ||
| Grundpreis | 33.010 Euro | 35.790 Euro |
Der Sportage gewinnt den Vergleich knapp, denn sein höheres Gewicht kann der Sorento auch mit dem verbesserten Fahrwerk nicht verbergen – der Sportage reagiert spontaner und ist spritziger. Die schlechten Bremswerte des großen Kia trüben ebenfalls das Bild. Dafür punktet der Sorento mit höherer Anhängelast und hat nur wenig mehr Durst – trotz größeren Motors. Der Sorento „Spirit“ bietet zudem mehr als sein kleinerer Kollege bei gleicher Ausstattungslinie.
Thorsten Elbrigmann
