1. Klicke neben der Adresszeile rechts auf das Ad-Blocker-Symbol.
2. Wähle die Option "Deaktivieren auf: www.autozeitung.de".
Zwei radikale Tuning-Pakete: Honda Civic Type R von Mugen
Den großen Frontspoiler, die seitlichen Schürzen und den Heckflügel von Mugen für den Honda Civic Type R Group A gibt es in glänzendem Schwarz oder unlackiert.
Der abermals gewachsene Heckflügel ist verstellbar.
Als Group B kommt der Mugen-Civic nochmals radikaler.
Seine Markenzeichen: ein XXL-Diffusor, nochmals breitere Schürzen, Aero-Seitenspiegel und Kiemen über den vorderen Radläufen.
Mugen bereitet auch zwei Sportauspuffanlagen für den Honda Civic Type R vor.
Der filigrane Radsatz von BBS verringert das Gewicht um zehn Kilogramm.
Die Schalensitze versprechen beklemmenden Seitenhalt.
Um das Cockpit zu pimpen, möchte Mugen bald das Serienvolant durch ein Sportlenkrad ersetzen.
Die Mittelkonsole profitiert von einer schicken Carbon-Blende, während der Schaltknüppel mit Carbon, Leder oder Alcantara eingekleidet werden kann.
Übertriebene Zurückhaltung kann man dem Honda Civic Type R nicht vorwerfen. Schon im Serientrimm sieht der Nippon-Ninja aus wie frisch der Tuningwerkstatt entlaufen. Großzügige Schürzen rundum und vor allem der Heckflügel – von Kritiker:innen gern als Biertheke bespöttelt – schreien geradezu "I am the hottest hatch in town!". Aber genug ist ja bekanntlich nicht allen genug. Und so würzt der japanische Tuner Mugen den Type R kräftig nach, gefühlt mit einer halben Tube Wasabi. Das Design des Group A getauften Radikalinskis kitzelt damit noch mehr im Riecher und der abermals gewachsene Heckflügel gipfelt in Nasenhöhe. Noch radikaler gehts beim Group B zu, der mit nochmals radikaleren Schwellern und mit einer Carbon-Motorhaube auftrumpft.
Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Honda Civic Type R (2022) mit Nürburgring-Nordschleifen-Rekord im Video:
Heftiges Flugel-Tuning für den Honda Civic Type R
Das ist keine rein künstlerische Übung. Mugen gelobt, dass der gesamte Aero-Umbau, der auch einen Frontspoiler, breite Seitenschürzen und einen modifizierten Diffusor beinhaltet, 25 Prozent mehr Abtrieb generiert als beim Serien-Honda Civic Type R. Das Tüpfelchen auf der Biertheke: Der Flügel ist in beiden Fällen sogar einstellbar. Getreu dem Mugen-eigenen Credo "functional beauty" könnte er also maximal angestellt für Trackdays (Alle Infos zu den Nürburgring-Touristenfahrten hier) herhalten, ohne dass beim Afterrace-Event das Bier auf einer schrägen Ebene ins Rutschen kommt.
Cooles Tuning-Zubehör sowie von der AUTO ZEITUNG getestete und empfohlene Produkte:
Sportlich geraten auch die Modifikationen des Fahrwerks. Mugen baut auf Wunsch spezielle Dämpfer ein und bietet BBS-Felgen im Format 19 Zoll an. Der filigrane Radsatz soll das Gewicht des Honda Civic Type R um zehn Kilogramm senken. Brutale Seitenschweller und ein Diffusor im XXL-Format machen (besonders beim Group B) unweigerlich klar, dass der Honda Civic Type R von Mugen nicht nur spielen will.
Innen treibts Mugen noch radikaler
Im Innenraum wird es noch kompromissloser: Die Schalensitze versprechen maximalen Seitenhalt, dürften aber für Personen mit Platzangst zur Herausforderung werden. Den knackig-kurzen Schaltknüppel wertet Mugen wahlweise mit Alcantara, Carbon oder Leder auf. Auch die Mittelkonsole darf sich mit dem faserigen Verbundstoff schmücken. Weitere Tuningteile sind noch in der Entwicklung: Mugen will bald noch einen Sportauspuff, spezielle LED-Rückleuchten und ein Sportlenkrad nachreichen.
Auch interessant:
Während der Group A bereits erhältlich ist, hat der Tuner ein Vorserienmodell des Group B auf dem Tokyo Auto Salon 2025 vorgestellt. Ein genauer Marktstart ist aber noch nicht bekannt. Weitere Spezifikationen des Group B: Kiemen oberhalb der vorderen Radläufe und Aero-Seitenspiegel, die ein wenig an die Pendants aus dem BMW M-Universum erinnern.
