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Mercedes EQV (2020): Preis & Reichweite
Das kostet die elektrische V-Klasse
Die Schwaben drehen weiter am E-Regler und schicken den Mercedes EQV ins Rennen. >> Mehr zum Thema Elektroautos
Der Autobauer möchte mit der elektrifizierten V-Klasse dem T6.1 zuvorkommen, der durch den Umbau von Abt zum Leisetreter wird.
Flüsterleise schiebt der 150 kW starke E-Motor den die Großraumlimousine voran und in unter zehn Sekunden auf Tempo 100.
Schluss ist zwar bei elektronisch abgeregelten 140km/h (optional 160 km/h), trotzdem ist die V-Klasse als EQV mindestens genauso universell einsetzbar wie mit einem Diesel.
Auch, wenn die 418 Kilometer Normreichweite allenfalls nur unter größter Mühe zu erreichbar sein dürften, darf man sich mit 100 kWh Akkuleistung (90 kWh nutzbar) zumindest auf die Mittelstrecke trauen.
Mag sich das Fahrgefühl auch durch den gesunkenen Schwerpunkt verändert haben, die Variabilität bleibt beim Mercedes EQV die gleiche.
Da die genannten Batteriepacks im Wagenboden unterkommen, bleibt der Platz für Passagiere und Gepäck uneingeschränkt erhalten.
Nach wie vor lassen sich folglich nach Belieben Stühle rücken: Einzelsitze, Dreierbänke mit oder gegen die Fahrtrichtung oder einfach nur ein freier Raum für den Umzug.
Da die Akkus gut und gerne 600 Kilogramm wiegen, ist es mit der Zuladung für die V-Klasse nicht mehr ganz so weit her.
Während sich Diesel-Fahrer auch nach dem Facelift noch mit dem alten Infotainment begnügen müssen, gibt es für den EQV das von der A-Klasse bekannte MBUX.
Wer nicht gerade an einer 100-kW-Ladestation parkt und den Mercedes EQV somit binnen einer Stunde wieder auflädt, kann die Akkus über eine App steuern und das Auto zum Beispiel im Stand konditionieren.
Der Mercedes EQV (2020) ist die rein batterieelektrisch angetriebene Version der V-Klasse. Wir verraten die Details zu Preis, Reichweite und Ausstattung!
Mit dem Mercedes EQV (2020) zum Preis ab 71.388 Euro (Stand: Januar 2021) möchte der Autobauer dem T6.1 zuvorkommen, der durch den Umbau von Abt zum Leisetreter wird. Flüsterleise schiebt der 150 kW starke E-Motor die Großraumlimousine voran und in unter zehn Sekunden auf Tempo 100. Schluss ist zwar bei elektronisch abgeregelten 140 km/h (optional 160 km/h), trotzdem ist die V-Klasse als EQV mindestens genauso universell einsetzbar wie mit einem Diesel. Auch, wenn die 418 Kilometer Reichweite allenfalls nur unter größter Mühe zu erreichbar sein dürften, darf man sich mit 100 kWh Akkuleistung (90 kWh nutzbar) zumindest auf die Mittelstrecke trauen. Mag sich das Fahrgefühl auch durch den gesunkenen Schwerpunkt verändert haben, die Variabilität bleibt beim Mercedes EQV (2020) die gleiche. Da die genannten Batteriepacks im Wagenboden unterkommen, bleibt der Platz für Passagiere und Gepäck uneingeschränkt erhalten. Nach wie vor lassen sich folglich nach Belieben Stühle rücken: Einzelsitze, Dreierbänke mit oder gegen die Fahrtrichtung oder einfach nur ein freier Raum für den Umzug. Mehr zum Thema: Das Mercedes V-Klasse Facelift im Test
Der Mercedes EQV (2020) im Video:
Der Preis des Mercedes EQV (2020) mit 418 km Reichweite
Nur eines muss im Mercedes EQV (2020) gesondert betrachtet werden: Da die Akkus gut und gerne 600 Kilogramm wiegen, ist es mit der Zuladung für die V-Klasse nicht mehr ganz so weit her. Dafür ist die elektrische V-Klasse das modernere Auto. Während sich Diesel-Fahrer auch nach dem Facelift noch mit dem alten Infotainment begnügen müssen, gibt es für den EQV das von der A-Klasse bekannte MBUX, den großen Touchscreeen und die intelligente Sprachsteuerung. Das soll vor allem das Lademanagement erleichtern: Wer nicht gerade an einer 100-kW-Ladestation parkt und den Mercedes EQV (2020) somit binnen einer Stunde wieder auflädt, kann die Akkus über eine App steuern und das Auto zum Beispiel im Stand konditionieren. Mehr zum Thema: Das ist der Mercedes EQA
