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McLaren 600LT (2018): Motor (Update) 600LT mit atemberaubenden Fahrleistungen
Neue Bilder mit anderer Farbgebung. Unberührt: Die atemberaubende Erscheinung des 600LT.
Das brutale Heck verschreibt sich ganz der optimierten Dynamik.
Das Heck des Longtails ist 7,4 Zentimeter länger als das des 570S.
Seit an seit mit dem 675LT von 2015.
Das extrem sportliche Cockpit hüllt sich in Alcantara und Carbon.
Sportliches Gestühl umklammert Fahrer und Beifahrer.
Der schwächere 600LT bietet Fahrleistungen auf dem Niveau des 75 PS stärkeren 675 LT.
Weit oben, vor dem Heckspoiler entweichen die Abgase.
Die mystische Präsentation verspricht einiges: Hier kommt der McLaren 600LT!
Der V8 erstarkt auf 600 PS, während das Gewicht auf 1247 kg sinkt.
Am Heck gibt es einen größeren Diffusor und eine extrem kurze Auspuffanlage, die oberhalb des Motors endet.
Der Innenraum ist McLaren-typisch fahrerfokussiert.
Profis erkennen jede Menge neue Aerodynamik-Anbauteile aus Kohlefaser.
Bestellt werden kann der Bolide ab sofort! Eile ist geboten, denn der schnelle Engländer ist limitiert.
Mit dem McLaren 600LT (2018), der zu einem Preis von 230.000 Euro startet, stellt die englische Sportwagen-Manufaktur bereits das vierte Modell mit LT-Kürzel vor. Die Longtail-Modelle sind traditionell am oberen Ende der jeweiligen Modellreihe angesiedelt. Mit dem 600LT krönt McLaren nun die Sports Series. Das streng limitierte Modell entsteht in Handarbeit und greift auf den gleichen 3,8-Liter-V8-Motor wie seine schwächeren Brüder zurück. Zwei Turbolader, ein verbessertes Kühlsystem und eine noch kürzere und extremere Auspuffanlage als im McLaren Senna führen zu einer gesteigerten Leistungsausbeute von nun 600 PS. Das maximale Drehmoment wird mit 620 Newtonmeter angegeben. Eine großzügige Verwendung von Kohlefaser drückt das Trockengewicht auf 1247 Kilo. Das sind 100 Kilogramm weniger als beim 570S! Die Fahrdaten fallen dementsprechend gut aus: Von 0 auf 100 Km/h geht es in nur 2,9 Sekunden, 200 km/h sind in 8,2 Sekunden fällig. Das ist das Niveau des 75 PS stärkeren 675 LT von 2015. Zusätzlich wurden aerodynamisch entscheidende Bauteile wie der Diffusor so überarbeitet, dass deutlich mehr Abtrieb generiert werden kann. Eine geschmiedete Aluminium-Doppelquerlenkeraufhängung und extra angefertigte Pirelli-P-Zero-Trofeo-R-Bereifung versprechen eine hohe Fahrdynamik. Doch dabei beließen es die Engländer nicht: Eine schneller ansprechende Lenkung und ein noch besseres Ansprechverhalten von Gas- und Bremspedal treiben das Dynamik-Konzept des 600LT auf die Spitze. Carbon-Keramikscheiben und ein vom neuen Senna abgeleiteter Bremskraftverstärker sorgen für eine brachiale Verzögerung: Von 200 km/h auf Null braucht der McLaren 600LT (2018) nur 117 Meter – lediglich einen Meter mehr als der kompromisslose Hybridsportler P1.
Der McLaren 600LT im Video:
Preis: McLaren 600LT (2018) ab 230.000 Euro
Der McLaren 600LT (2018) folgt in der Longtail-Reihe auf die 675er-Modelle von 2015. Sie reaktivierten erstmals das legendäre Kürzel, das mit dem McLaren F1 GTR Longtail in den Neunzigern nachhaltig ins Gedächtnis von Sportwagenfans gebrannt wurde. Seitdem markieren die Longtails die fahrdynamischen Aushängeschilder der Baureihen. Dass auch die "Einsteiger"-Sportler von McLaren ernstzunehmende Dynamiker sind, soll nun der 600LT unterstreichen. Bereits der 570S ließ es hier an wenig vermissen. Die Auftragsbücher für den 600LT sind ab sofort geöffnet, der Spaß startet bei 230.000 Euro. Immer inklusive: Ein McLaren-Road-Owner-Trackday mit professionellem Instruktor auf der Rennstrecke. Wer es besonders sportlich mag, der kann optionale Clubsport- und Clubsport-Pro-Packs von McLaren Special Operations (MSO) ordern, die das Gewicht noch weiter drücken und die Rennstreckentauglichkeit des McLaren 600LT (2018) entsprechend erhöhen.
