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BMW 650i Cabrio: Test BMW Cabrio für 99.300 Euro
Mit seinen 450 PS und der hochwertigen Anmutung macht das BMW 650i Cabriolet einiges her. Doch ist der noble Frischluft-Viersitzer tatsächlich hundert Riesen wert?
Nüchtern betrachtet kann das große BMW Cabrio eigentlich nicht mehr als ein 4er, der dem 6er sogar das feste Klappdach voraus hat.
Abgesehen von der stattlichen Innenbreite hat man im 6er Cabrio kaum etwas von der äußeren Opulenz, denn hinten bleibt im Grunde gar kein Platz für die Beine.
Immerhin kann man mit dem gebotenen Kofferraumvolumen auch den Wochenendeinkauf inklusive Getränkekisten bewältigen, selbst mit geöffnetem Dach – das geht mit einem 4er Cabrio schon mal nicht.
Einfach ein Genuss: die Kombination aus seidigem bis zornigem Biturbo-V8 und ZF-Achtstufen-Automatik.
Die optionalen 20-Zoll-Felgen sind für einen Preis von 3.200 Euro erhältlich.
Das Design der Frontleichten wurdem im Zuge des Facelifts modifiziert, ebenso wie ...
... die Frontschürze des großen BMW-Cabrios. Die optischen Veränderungen fallen allesamt sehr gering aus.
Die Konnektivität des 650i ist sehr ausgereift: Der BMW vernetzt sich flugs, koppelt das Telefon stets problemlos und übernimmt die Online-Verkehrsinfos flott in die Navi-Karte.
Das BMW 650i Cabriolet bietet eine feine Verarbeitung, steife Karosse sowie ein ausgefeiltes Bedienkonzept.
Insgesamt wirkt das große BMW 650i Cabrio überaus solide, das gilt auch für das sehr wertige Textildach inklusive versenkbarer Heckscheibe und ausgefuchster Dachmechanik, die bis Tempo 40 arbeitet.
Mit seiner gelungenen Kombination aus Motor und Getriebe beherrscht der 6er beliebige Gangarten von lässig sanft bis brachial an der Traktionsgrenze und darüber hinaus.
Als Beweis der Drehmomentfülle genügt ein Blick auf die gemessenen Fahrleistungen, ...
... vor denen sich auch ein Testverbrauch von 12,2 l/100 km rechtfertigt.
Dank gut kalkulierbarem, spritzigem, stabilem Fahrverhalten wächst das Fahrvergnügen mit jedem Kilometer.
Nur den Geradeauslauf beherrscht das Cabrio nicht so recht und verlangt oft nach Korrekturen.
Der 650 PS-Biturbo-V8 beschleunigt den BMW in 4,9 Sekunden auf 100 Stundenkilometer und weiter bis maximal 250 km/h.
Das Platzangebot im Fond des 650i Cabriolets ist eher knapp bemessen.
Mit seinen 450 PS und der hochwertigen Anmutung macht das BMW 650i Cabriolet einiges her. Doch ist der noble Frischluft-Viersitzer tatsächlich hundert Riesen wert? Die Antwort liefert der Test
Nüchtern betrachtet kann das große BMW Cabrio eigentlich nicht mehr als ein 4er, der dem 6er sogar das feste Klappdach voraus hat. Abgesehen von der stattlichen Innenbreite hat man im 6er Cabrio kaum etwas von der äußeren Opulenz, denn hinten bleibt im Grunde gar kein Platz für die Beine. Immerhin kann man mit dem gebotenen Kofferraumvolumen auch den Wochenendeinkauf inklusive Getränkekisten bewältigen, selbst mit geöffnetem Dach – das geht mit einem 4er Cabrio schon mal nicht. Insgesamt wirkt das große BMW 650i Cabrio überaus solide, das gilt auch für das sehr wertige Textildach inklusive versenkbarer Heckscheibe und ausgefuchster Dachmechanik, die bis Tempo 40 arbeitet.
BMW-Modellpalette im Video:
BMW 650i Cabriolet: Luxus-Cabrio mit 450 PS im Test
Ebenso ausgereift ist die Konnektivität: Der BMW vernetzt sich flugs, koppelt das Telefon stets problemlos und übernimmt die Online-Verkehrsinfos flott in die Navi-Karte. Einfach ein Genuss: die Kombination aus seidigem bis zornigem Biturbo-V8 und ZF-Achtstufen-Automatik. Damit beherrscht der 6er beliebige Gangarten von lässig sanft bis brachial an der Traktionsgrenze und darüber hinaus. Als Beweis der Drehmomentfülle genügt ein Blick auf die gemessenen Fahrleistungen, vor denen sich auch ein Testverbrauch von 12,2 l/100 km rechtfertigt. Dank gut kalkulierbarem, spritzigem, stabilem Fahrverhalten wächst das Fahrvergnügen mit jedem Kilometer. Nur den Geradeauslauf beherrscht das Cabrio nicht so recht und verlangt oft nach Korrekturen.
Mehr zum Thema: BMW Z5 (2018)
| TECHNIK |
|
| BMW 650i Cabriolet |
|
| Motor | V8-Zyl., 4-Vent., Biturbo, Direkteinspr. |
| Hubraum | 4395 cm3 |
| Leistung | 330 kW/450 PS bei 5500 /min |
| Max. Drehmoment | 650 Nm bei 2000 - 4500 /min |
| Getriebe | 8-Stufen-Automatik |
| Antrieb | Hinterradantrieb |
| L/B/H | 4894/1894/1365 mm |
| Radstand | 2855 mm |
| Leergewicht | 2091/434 kg |
| Kofferraum1 | 300/350 l |
| Beschleunigung2 | 0-100 km/h in 4,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit2 | 250 km/h |
| Bremsweg | 100 - 0 km/h kalt/warm 35,6/34,5 m |
| Verbrauch | 12,2 l/S 100 km |
| EU-Verbrauch2 | 8,9 l/S 100 km |
| CO2-Ausstoß2 | 208 g/km |
| Grundpreis | 99.300 Euro |
2 Werksangabe
Einer der solidesten und feinsten BMW mit traumhaftem Antrieb und dynamischem Fahrverhalten. Hinten aber wenig Platz und sehr teuer.
