BMW Z4 (2018): Preis/Motoren/Handschalter

Der BMW Z4 (G29) ist seit 2019 auf dem Markt. Zum Frühjahr 2024 gibt es die Baureihe erstmalig als Handschalter. Wir nennen Motoren, Ausstattungen, Preise und Crashtest-Ergebnis des sportlichen Roadsters.

Der BMW Z4 (G29) kam 2018 als Schwestermodell des Toyota Supra auf den Markt. Nach einem Facelift 2022 erscheint im Frühjahr 2024 ein Update für den Z4 M40i (G29). Angeboten wird der Roadster mit verschiedenen Motoren mit den Namenszusätzen sDrive 20i, sDrive 30i, und M40i. Die Preise starten bei 50.200 Euro für den sDrive 20i, bei 61.100 Euro für den sDrive 30i und bei 69.300 Euro für das Topmodell M40i (alle Preise Stand Januar 2024). Die Ausstattungslinien Avantgarde, Sport Line und M Sport flogen 2022 aus dem Programm, seitdem ist das M-Paket in allen Modellen Serie.
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Die Leistungsdaten des BMW Z4 (2018) haben sich seit dem Marktstart nicht geändert. Den Einstieg markiert der sDrive 20i mit seinem 197 PS (145 kW) starken 2,0-l-Vierzylinder und einer serienmäßigen Handschaltung (optional ein Steptronic-Automatik-Getriebe). Darüber befindet sich ebenfalls mit einem Vierzylinder der sDrive 30i mit 258 PS (190 kW). Als Flaggschiff präsentiert sich der M40i: Sechszylinder, 3,0 l Hubraum und 340 PS (250 kW) bei 500 Nm Drehmoment markieren die Benchmark der Z4 (G28)-Derivate. Bis dato stets mit der Steptronik-Automatik ausgerüstet, haben Kund:innen ab Frühjahr 2024 die Möglichkeit, ein Sechsgang-Handschaltgetriebe von ZF zu ordern. Nur in einem Technikpaket erhältlich, gesellen sich zudem neue Felgen (vorne 19 Zoll, hinten 20 Zoll), ein neues Fahrwerk und eine geänderte Hinterachstechnik hinzu. Medienberichten zufolge stammt die Hinterachse plus Sperrdifferenzial aus dem BMW M240i. Zudem unterscheide sich das Getriebe von dem des Schwestermodells Toyota Supra.

Die Konkurrenten:

• Mazda MX-5
• Porsche 718 Boxster

Auch die Außenhaut des BMW Z4 (2018) hat sich im Laufe seiner Produktionszeit nur geringfügig verändert. Mit der Modellpflege 2022 zogen neben kleinen Designakzenten auch ein neuer nierenförmiger Kühlergrill mit horizontalen Wabenstrukturen ein. Das serienmäßige M-Paket bringt LED-Beleuchtungen, Leichtmetallräder und Aerodynamikparts mit sich.

Der Innenraum des BMW Z4 (2018) zeigt sich mit gewohnt hochwertig verarbeiteten Materialien. Das zum Fahrersitz ausgerichtete Cockpit hält alle Bedienelemente in Griffnähe bereit. Auch im Innenraum hält das M-Paket diverse Details bereit, wie etwa das M-Lederlenkrad oder den M-Sportsitzen. Optional ist zudem ein Head-up-Display erhältlich.

Zubehör für BMW-Fans:

Der BMW Z4 (2018) wurde von Anfang an mit diversen Assistenzsystemen wie einer aktiven Geschwindigkeitsregelung, einem Spurwechsel- und Spurverlassenswarner und einem Parkassistenten angeboten.

Mit fünf von fünf Sternen glänzt der BMW Z4 (2018) beim Euro-NCAP-Crashtest im September 2019. In nahezu allen Disziplinen erzielt der Bayer gute bis sehr gute Werte. So errang der Z4 beim Erwachsenen-Insassenschutz 97 Prozent der möglichen Punkte, für Kinder sind es immerhin noch 87 Prozent. Auch beim Schutz anderer Verkehrsteilnehmenden, etwa Fußgänger:innen, weist der BMW Z4 (2018) mit 91 Prozent einen sehr guten Wert auf. Bei den Assistenzsystemen (76 Prozent) bemängelt Euro NCAP das "Human Machine Interface" des Spurhalteassistenten, das Darstellung und Warnung des Assistenzsystems und die Helligkeit der zugehörigen Knöpfe bewertet.

• Fahrbericht (Z4 M40i)
• Vergleichstest (als sDrive 30i gegen porsche 718 Cayman und Toyota GR Supra 2.0)
• Vergleichstest (als M40i gegen Jaguar F-Type Cabriolet P300)

Highlight des BMW Z4 M40i ist ohne Frage der athletische wie kultivierte Dreiliter-Reihensechszylinder-Turbo. Auch die Querdynamik begeistert.
von Caspar Winkelmann