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Der BMW Z4 M40i ist ab Frühjahr 2024 auch als Handschalter erhältlich.
Optisch tut sich nichts zum bisherigen, mit Automatikgetriebe bestückten M40i.
Alle Versionen erhalten seit 2022 das BMW M Sportpaket inklusive 18 Zoll (Z4 M40i Handschalter: 19 Zoll) großen M-Leichtmetallrädern mit Doppelspeichendesign.
Durch die umfangreichere Serienausstattung entfallen die Linien Advantage, Sport Line und M Sport.
Der neue Handschalter dürfte etwas teurer als der reguläre M40i werden.
Leistungsmäßig oben auf ist der BMW Z4 als M40i: 3,0 Liter Hubraum, 340 PS, 500 Nm und ein Sprintwert von 4,5 s sind eine Ansage.
Den Nierengrill in Diamanten-Optik hat der Sportwagen anfänglich vom Konzept übernommen und seit 2022 gegen eine neue Optik eingetauscht.
Schärfer und schnittiger als alle Z3 und Z4 vor ihm, ist der neue Roadster zu einer gierigen Fahrmaschine geworden, mit der man am liebsten gleich durchstarten möchte.
Die dynamische Front ist zum Vorgänger neu interpretiert, die Flächen straffer und die Kiemen größer.
Knackige Konturen und die OLED-Rückleuchten unterstreichen den sportlich-agilen Auftritt.
Im Angebot sind auch zwei Vierzylinder, mit denen die Leistung auf 197 (145 kW) respektive 258 PS (190 kW) fallen.
Zur sportlichen Positionierung passt auch die Motorauswahl.
Das Cockpit richtet sich zur Person am Steuer hin.
Mit einer breiteren Spur, einem kürzeren Radstand, mit adaptiven Dämpfern, mit einer progressiven Sportlenkung und mit einem elektronisch geregelten Differential ausgestattet, fühlt sich der Zweisitzer auf einer kurvigen Straße auf Anhieb wie zuhause.
Der Blick pendelt nur ganz kurze Strecken zwischen dem digitalen Kombiinstrument, dem großen, weit nach oben und nahe ans Lenkrad gerückten Touchscreen und dem Head-up-Display.
Die Finger fliegen über in unmittelbarer Griffnähe angebrachten Knöpfe.
Der BMW Z4 (G29) ist seit 2019 auf dem Markt. Zum Frühjahr 2024 gibt es die Baureihe erstmalig als Handschalter. Wir nennen Motoren, Ausstattungen, Preise und Crashtest-Ergebnis des sportlichen Roadsters.
Preis: Das kostet der BMW Z4 (2018)
Der BMW Z4 (G29) kam 2018 als Schwestermodell des Toyota Supra auf den Markt. Nach einem Facelift 2022 erscheint im Frühjahr 2024 ein Update für den Z4 M40i (G29). Angeboten wird der Roadster mit verschiedenen Motoren mit den Namenszusätzen sDrive 20i, sDrive 30i, und M40i. Die Preise starten bei 50.200 Euro für den sDrive 20i, bei 61.100 Euro für den sDrive 30i und bei 69.300 Euro für das Topmodell M40i (alle Preise Stand Januar 2024). Die Ausstattungslinien Avantgarde, Sport Line und M Sport flogen 2022 aus dem Programm, seitdem ist das M-Paket in allen Modellen Serie. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Leslie & Cars zeigt den BMW Vision Neue Klasse (2023) im Video:
Antriebe: Topmodell mit Handschalter
Die Leistungsdaten des BMW Z4 (2018) haben sich seit dem Marktstart nicht geändert. Den Einstieg markiert der sDrive 20i mit seinem 197 PS (145 kW) starken 2,0-l-Vierzylinder und einer serienmäßigen Handschaltung (optional ein Steptronic-Automatik-Getriebe). Darüber befindet sich ebenfalls mit einem Vierzylinder der sDrive 30i mit 258 PS (190 kW). Als Flaggschiff präsentiert sich der M40i: Sechszylinder, 3,0 l Hubraum und 340 PS (250 kW) bei 500 Nm Drehmoment markieren die Benchmark der Z4 (G28)-Derivate. Bis dato stets mit der Steptronik-Automatik ausgerüstet, haben Kund:innen ab Frühjahr 2024 die Möglichkeit, ein Sechsgang-Handschaltgetriebe von ZF zu ordern. Nur in einem Technikpaket erhältlich, gesellen sich zudem neue Felgen (vorne 19 Zoll, hinten 20 Zoll), ein neues Fahrwerk und eine geänderte Hinterachstechnik hinzu. Medienberichten zufolge stammt die Hinterachse plus Sperrdifferenzial aus dem BMW M240i. Zudem unterscheide sich das Getriebe von dem des Schwestermodells Toyota Supra.
Die Konkurrenten:
Exterieur: Änderungen im Detail
Auch die Außenhaut des BMW Z4 (2018) hat sich im Laufe seiner Produktionszeit nur geringfügig verändert. Mit der Modellpflege 2022 zogen neben kleinen Designakzenten auch ein neuer nierenförmiger Kühlergrill mit horizontalen Wabenstrukturen ein. Das serienmäßige M-Paket bringt LED-Beleuchtungen, Leichtmetallräder und Aerodynamikparts mit sich.
Interieur: Modern und vollgepackt
Der Innenraum des BMW Z4 (2018) zeigt sich mit gewohnt hochwertig verarbeiteten Materialien. Das zum Fahrersitz ausgerichtete Cockpit hält alle Bedienelemente in Griffnähe bereit. Auch im Innenraum hält das M-Paket diverse Details bereit, wie etwa das M-Lederlenkrad oder den M-Sportsitzen. Optional ist zudem ein Head-up-Display erhältlich.
Assistenzsysteme & Crashtest-Ergebnis
Der BMW Z4 (2018) wurde von Anfang an mit diversen Assistenzsystemen wie einer aktiven Geschwindigkeitsregelung, einem Spurwechsel- und Spurverlassenswarner und einem Parkassistenten angeboten.
Mit fünf von fünf Sternen glänzt der BMW Z4 (2018) beim Euro-NCAP-Crashtest im September 2019. In nahezu allen Disziplinen erzielt der Bayer gute bis sehr gute Werte. So errang der Z4 beim Erwachsenen-Insassenschutz 97 Prozent der möglichen Punkte, für Kinder sind es immerhin noch 87 Prozent. Auch beim Schutz anderer Verkehrsteilnehmenden, etwa Fußgänger:innen, weist der BMW Z4 (2018) mit 91 Prozent einen sehr guten Wert auf. Bei den Assistenzsystemen (76 Prozent) bemängelt Euro NCAP das "Human Machine Interface" des Spurhalteassistenten, das Darstellung und Warnung des Assistenzsystems und die Helligkeit der zugehörigen Knöpfe bewertet.
Fahreindruck: Solides Fahrverhalten
Vergleichstest (als sDrive 30i gegen porsche 718 Cayman und Toyota GR Supra 2.0)
Vergleichstest (als M40i gegen Jaguar F-Type Cabriolet P300)
Highlight des BMW Z4 M40i ist ohne Frage der athletische wie kultivierte Dreiliter-Reihensechszylinder-Turbo. Auch die Querdynamik begeistert.
von Caspar Winkelmann
