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Mercedes Future Truck 2025 auf IAA der Nutzfahrzeuge: Sattelzug der Zukunft Mehr als nur LKW
Auf den ersten Blick sind beim Mercedes Future Truck 2025 keine Scheinwerfer erkennbar - die LED-Leuchten an der Front...
...werden nur bei Bedarf sichtbar. Doch das elegante Design ist beim Future Truck eigentlich nur Nebensache
Denn was der Fahrer hier macht, ist keineswegs fahrlässig oder gefährlich. Der LKW von Morgen...
...soll auf der Autobahn völlig autonom unterwegs sein, sodass der Fahrer sich anderen Tätigkeiten widmen kann
Auf der IAA der Nutzfahrzeuge 2014 präsentiert Mercedes eine spektakuläre LKW-Studie und will durch autonomes Fahren bis 2025 den Fernverkehr revolutionieren
Der LKW-Fahrer sitzt mit ausgetreckten Beinen in seinem Truck und plant bei vollen 80 km/h auf einem Tablet die Route für den nächsten Tag. Einen Blick für den Verkehr auf der Autobahn hat er dabei nicht übrig.
Mercedes Future Truck 2025: Autonomer LKW
Was heute noch nach lebensgefährlicher Fahrlässigkeit klingt, soll bis zum Jahr 2025 fester Bestandteil des Fahrerjobs im Fernverkehr werden - das verspricht zumindest die Studie Mercedes Future Truck 2025, die auf der IAA der Nutzfahrzeuge in Hannover vorgestellt wird.
Mit umfassend weiterentwickelten Radar-Sensoren soll der LKW von Morgen auf der Autobahn vollständig autonom beschleunigen, bremsen, die Spur korrigieren und Abstände einhalten können. Kurz: Selbst fahren. Nur bei Überholmanövern und den Wegen von und zur Autobahn muss der Fahrer manuell steuern.
Doch auch dann unterstützt der Future Truck mit Sicherheitstechnik: Ein Sensor scannt die gesamte Fahrzeugumgebung auf Hindernisse, Personen und andere Fahrzeuge. Die Rückspiegel werden durch kompakte Kameras ersetzt.
Über ein standardisiertes System sollen künftig LKW auch miteinander kommunizieren und so frühzeitig und flexibel beispielsweise auf Stauenden reagieren. Abgesehen von den technischen Voraussetzungen für autonomes Fahren muss in den nächsten Jahren außerdem auch eine passende Gesetzgebung geschaffen werden, die etwa die Haftung bei Unfällen mit autonom fahrenden Fahrzeugen festlegt.
Jonas Eling
